[Espace IV] Plus de freins après changement de plaquettes

Bonjour à tous,

N'ayant pas trouvé de réponse malgré toutes mes recherches, je poste mon problème. J'ai changé les plaquettes de frein avant et arrière sur mon Grand IV 2.0 dci, frein de parking desserré. L'arrière d'abord (utilisation d'une pince à bec), puis l’avant (utilisation 'un serre joint pour repousser le piston) le même jour. J'ai déposé les étriers sans rien toucher au câble de frein de parking(je ne l'ai pas déboité de l'etrier)
Je remonte tout, vérifie le niveau de liquide de freins (ok). Je démarre le véhicule (sans rouler) et pompe sur la pédale afin de ramener les pistons en place =>Je pompe, pompe, et pompe encore mais rien! La pédale descend jusqu'à la moquette!! => Je coupe tout et là le message 'Frein de parking à contrôler' apparait au tableau de bord. Pas de fuite apparente, le niveau de liquide est OK (je n'ai pas ouvert de vis de purge).
Je ne comprends pas.

Si quelqu'un à une explication et sais ce que je dois faire (je n'ai plus du tout de freins, ni de frein de parking)

Merci d'avance

Merci larry.

J'espère avoir une réponse car je ne peux plus du tout rouler.

Tu as correctement fait tourner ton piston à l'arrière pour le rentrer ?

Oui, comme je l'ai dit, le demontag et le remontage se sont fait correctement. Le seul hic est que je n'ai pas defait le cable de frein de parking accroché à l'étrier quand j'ai déposé les étriers.
Pourquoi la pédalle s'enfonce-t-elle jusqu'au plancher? Cela signifie que les étriers ne sont pasrevenus contre les plaquettes, mais pourquoi?
Y-a -t-il quelque chose à faire?

NB : j'ai lu quelque part que le calculateur avait fait un rattrapage automatique si le cable relié à l'étrier était sous tension => je veux bien, mais comment y remedier

Pour moi le FPA n'est qu'une conséquence et non la cause car il n'y a pas grand lien entre la perte du frein de service et du frein de parking.

Est-tu sur de ne pas avoir désseré par inadvertance une vis de purge ?

Oui, absolument sur. Je n'y ai pas touché.

Vérifie quand même .. si tu as touché un truc sans le voir (donc pas intentionnellement)..

redémmonte les 4 roues pour voir si ton est OK (prend des photos).; ça peut servir ici

Je n'ai pas compris, ta phrase est incomplète : si ton ???? est OK

oups.. mal réveillé ce matin : je voulais indiqué "si tout est OK"

Ne le prends pas mal si on te demande de bien revérifier., photo à l'appui.. y a peut-être un truc qui t'échappe.. et que d'autre verront peut-être
Une photo ça sera plus parlant qu'un long discours

Ok, je ferais ça dès que possible .
Juste une question encore : je fais une purge classique des freins(au pied), est-ce ça a un intérêt?

est ce que le fait de démarrer avant de pomper n'aurait pas mis le FPA en salle état ?

As tu vérifié le niveau de liquide de frein ?
AS tu remis toutes les plaquettes comme il faut (les ressorts dans les pistons ?)

Faire tourner le moteur pour appliquer les plaquettes est inutile et meme déconseillé. Je pense que tu as retourné les coupelles du maitre cylindre.

Bonjour à tous,

J'ai revérifié les étriers et plaquettes arrières avant hier.
1) relâche du FPA avec manette entre les sièges
2) dépose des roues arrières
3) dépose de plaquettes
4) Nettoyage
5) pose des plaquettes
6) pomper légèrement sur pédale de freins
7) Vérification du freinage : ma femme appuie sur la pédale, je contrôle le blocage des disques => OK, c'est bon, puis relâche de la pédale = les disques tournent
8) remonte des roues
9) test sur route => OK

Donc le freinage fonctionne mais pas le FPA

Hier rebelote :
1) relâche du FPA avec manette entre les sièges
2) dépose des roues arrières
3) vérification des cables du FPA => ils ne sont pas déboités et sont bien revenus en arrière. Par contre le ressort ou le cale est fixé est bien revenu en arrière du coté arrière gauche mais pas du coté arrière droit
3) serrage du FPA : les câbles son bien tendus de chaque coté=> disque arrière gauche bloqué mais disque arrière droit tourne

Questions :
le ressort sur lequel est fixé le câble est-il en relié au piston?
Par quel mécanisme?
Peut-on sortir le piston et si oui comment et que faut-il vérifier , voire changer

Merci à tous et bonne journée

le FPA peut aussi simplement avoir levé un défaut. C'est arrivé à un de mes collègues, on a effacé les défauts, et on n'en a plus jamais entendu parler....

non mais là... y a un problème mécanique sur le frein arrière droit.. et non un défaut à effacer

toujours pas de photos ?

Salut à tous,

Je suis passé chez mon garagiste et le diagnostic est : étrier arrière droit grippé, mais uniquement la partie frein de parking.
Le freinage du véhicule fonctionne correctement.

Il ne reste plus qu'à en acheter un et à le changer.
Une purge est-elle necessaire?

Merci

Pour changer le frein de parking non, par contre faut le configurer

non il ne parle pas du FPA mais du mécanisme intégré dans l'étrier donc Oui purge nécessaire.

slt, je découvre un peu tard ton problème , mais je dis que lorsqu'on change des plaquettes arrière , il faut toujours "desserrer" le réglage du cable AR justement pour que le rattrapage automatique puisse se faire dans l'étrier, c'est pas possible qu'il soit subitement grippé ,ou alors le grippage date depuis un certain temps et forcément le frein de parking ARD ne marchait plus .

Merci de vos réponse et Meilleurs voeux à tous pour la nouvele année

J'ai donc changé l'étrier arrière droit.Sur l'ancien le ressort où est accroché le cable du frein de parking était compètement grippé.
J'ai tout remonté et fait la purge traditionnelle.

Le FPA fontionne parfaitement à présent.
Il me reste cependant toujours le message "FREIN DE PARKING A CONTROLER" sur l'odb.

Quelqu'un sait-il comment l'éffacer?