[Discussion] Au coeur du 2.0Dci.

Bonjour a vous tous ,
Je vous mais une petite brochure sur la technologie que propose ce 2.0L
Le lien http://dci.renault.fr/index_site.php?country=FR
Une vidéo
Ca a l'air sympa, non. Qu'est ce vous en pensez
A@+ JMT31.

Effectivement, sympa comme lien

Voilà quelques photos, pour ceux qui aiment

Salut Chriss51,
Tes photos sont sympa aussi
C'est quand mème bien quand on peut avoir sous la main du détail
Je pense que ça devrais plaire a beaucoup de monde ce genre de précision (vidéo/photos).
A@+ JMT31.

En double ? Toujours en Généralités ? Je ne le vois pas :/

Quelqu'un la fait entre temps tous est dans l'ordre.
A@+ JMT31.

Les photos des courbes de couple et de la nomenclature restent petites. N'y a t il pa moyen de les redimentionner ?
@+

En HD ? Si

J'ai un truc à ffaire à la maison, et après, j'irai les chercher en HD

A toute

Voilà

injecteur piézo électrique
courbe Puissance / Couple 2.0 dCi 125kW
photo3
courbe Puissance / Couple 2.0 dCi 110kW
courbe Puissance / Couple 2.0 dCi 110kW
courbe Puissance / Couple 2.0 dCi 127kW
photo7
Nomenclature

Il faut s'abonner pour les voir ?

Ah ça marche pas ?!
Mince...

Alors je vais les enregistrer sur mon ordi et les publier comme précédemment

Merci c'est mieux, mais il y a des doublons

J'ai cru aussi, mes les 4 courbes, la première, c'est une 2.0 dCi 125kW, la 4°, c'est une 2.0dCi 127kW, et les deux 110kW n'ont pas exactement les mêmes dimensions, elles doivent donc être légèrement différentes

Si doublons il y a, c'est sur Média Renault

125kw=170CV
127kw=173V
110Kw=150CV

Le 175cv ne serait qu'une appellation commerciale, un peu comme le2,2l dCi et ses 150 CV ?

@+

Ca fait plus vendeur, plus accrocheur, puisque rond '175" que "173"

Bonsoir,
Si ça se trouve peut ètre que les 175cv on les a, à 4000Tr/mn en 6eme.
Comme pour les 150,120 et toutes.
La puissance commerciale on ne peut jamais y aller.
Robocop91,
Qu'est ce tu pense de la vidéo
A@+ JMT31.

C'est bien possible.

POURQUOI 170 ET 173 CV ?

Je te montre

Je pense que la puissance moteur peut se pendre.
Avec le régime et la pression de suralim
A mon boulot on fait comme ça pour réparer ce type de machine http://photostp.free.fr/galerie.php?code=dev
Convertisseur callé, controle du régime max et controle de la pression de sural. Si tous ces controles sont correcte, la puissance est corecte.
Et si c'est pas bon on touche au réglage de la ppe a injection, qui fait varier le régime.
Toutes nos données d'atelier sont là sur SIS (Service Informatique Système).
Base de données de CAT SIS


--------------------------------------------------------------------------------
Obtenir le suivant quand vous achetez SIS :
Le CAT partie le livre.
Manuels d'entretien techniques de réparation de CAT.
Opération et entretien de CAT.
Instructions spéciales de CAT.
Spéc. d'exécution de moteur de CAT.
Résultats d'essai de CAT pour tout l'équipement de CAT.
Guide de l'information d'outil de chat.
Le CAT partie l'information et la nouvelle enquête de pièces.
Quel est SIS ?
SIS est la base de données de l'information de Caterpillar aux services, aux pièces et à l'entretien.
Il fournit des informations détaillées sur des machines, des moteurs et des pièces.
Niveaux spécifiques de l'information (les instructions spéciales, livres de pièces, service anual, etc.).
Je vais faire le nécessaire pour essayer de prendre la puissance sur la mienne.Ca vas me prendre du temps mais je vais essayer de prendre les mesures aprés les congés.

A@+ JMT31.

Je les ai reconnues, c'est des SsangYong Rodius !

Salut Azrael,
Hors mi la plaisanterie , qu'est ce tu pense de ce 2.0L Dci
A@+ JMT31.

Pour faire vendre, et puis les journaliste de magazines Auto, qui connaissent rien d'autre que leur stylos, sont pas a ça prés.
A@+ JMT31.

Il ne faut oublier que le 2.0 dCi n'est pas vendu que sur le marcher Français.

Dans d'autre pays, quelques cheveaux de plus peuvent faire changer de catégorie fiscale

Par exemple en Balgique, les Meg II.1 1.9 dCi font 115 ch contre 120 ch pour la France à cause de cela.

Mais la différence pour le 1,9 dCi FAP en France 125 ou 130CV a une explication aussi ?

Oui : 125 ch sur Scenic II = 7 cv fiscaux
130 ch sur Scenic II (existe en allemagne par exemple) = 8cv fiscaux. Souci, les flottes ont une surtaxe trés conséquente (le double) si plus de 7cv fiscaux.

La Megane avec le 1.9 Dci ne propose que la version 130 ch avec 7cv

La puissance fiscale est calculée en partie avec les rejets et comme le Scenic est moins aerodynamique il consomme plus et rejette donc plus => limité 125 ch pour rester en 7cv fiscaux

Chichi1er...

Ceci est vrai pour le ScénicII phase 1 uniquement ... car sur le phase 2, le 1.9dCi FAP va passer à 130ch et 8cv pour la France.
(Cause : retour en arrière de la réglementation ... )
Idem sur la LagunaII.2 avec le 1.9dCi FAP qui passe à 130ch pour la France (depuis juillet 2006) ... et reste en 7cv si monte en 16' (sur berline uniquement) et passe en 8cv si monte 17' et/ou Estate

PS: on est un peu HS là non, car cela ne concerne pas le 2.0dCi

Fin du HS :
On continue là bas : https://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=17582

Chichi1er..

Edit pour modif du lien, merci Robocop

Donc ces quelques chevaux font gagner des CV fiscaux.

Chichi es tu sur de ton lien ci dessus ?

@+

De toutes façons le prix de l'assurance était la même pour les 2 versions (ceux qui prenaient la version IMPORT de 130ch et 8cv payaient le même prix que la version française de 125ch et 7cv), car les assureurs ne se basent plus sur la puissance fiscale mais sur la valeur à neuf du véhicule ...
Il n'y a donc "que" le prix d'1cv supplémentaire à s'acquitter avec le CarteGrise

On repasse a la chaine de ditribution? fini la courroie ,fini l'entretien de la distribution alors des economies en perspective LOL

Salut mils,
Pour s'avoir s'il y a des économies en perspective, il faudrait que des possesseurs de ce 2.0L Dci, nous face part de leur manuel d'entretien, sur les révisions, histoire dans connaître un peut plus.
Avec des photos des textes, ce serait sympas de le s'avoir car ça pourrais être aussi bien un argument d'achat
A moins que Renault est inclu le tarif de cette révision 'courroie de distribution" dans le prix de vente.
Comme ça, ni vue/ni connue
A@+ JMT31.

Salut Robocop91,
Pour parler des puissance Din/kw, regarde ce que j'ais sur mon prospectuce.

1/


2/ Si tu suis les lignes correspondante, tu veras les chiffres.
Donc 127KW a 3750Tr/mn pour 175cv Din.


3/


4/
C'est tirer de ce prospectuce là,

Ce prospectuce est dispo dans ttes les concessions de France
Désoler pour la qualité des photos mais c'est un camescope qui a l'option APN mais avec moins de pixels pour la photos.
A@+ JMT31.

Merci pour la doc commerciale.

mais 1kw=1.36cv. ensuite rono fait ce qui lui plait sur son catalogue, quand il indique les puissances C'est bête, mais pour moi 100CV c'est plus parlant que 74kw.

@+

Sauf que la puissance réelle du moteur est exprimé en kW, et ensuite converti comme cela arrange en ch.
Cela vient de notre culture, dans d'autres pays on ne parle quasiement qu'en kW

PS: 127kW * 1.36ch = 172.72 ch ... mais cela n'enlève en rien les qualités de ce moteur : qu'il fasse 173 ou 175ch, je le trouve hyper souple et avec du répondant quand il le faut !

Bonjour a vous tous,
M9RB
Un lien pour son fonctionnement, ça réalisation et son coup.
http://www.journalauto.com/infos/article.asp?idarticle=2012

L'évolution des norme de pollution

A@+ JMT31.