[Crash-tests] Ames sensibles s'abstenir !!!

twingo => www.sicurauto-video.it/adsl/twingo.mov
Kangoo => www.sicurauto-video.it/adsl/kangoo_2003.mov
megane 2 => www.sicurauto-video.it/adsl/megane2002.mov
scenic 1 => www.sicurauto-video.it/adsl/scenic.mov
scenic 2 => www.sicurauto-video.it/adsl/scenic_2003.mov
laguna 2 => www.sicurauto-video.it/adsl/laguna.mov
vel satis => www.sicurauto-video.it/adsl/vel_satis.mov
espace => www.sicurauto-video.it/adsl/espace.mov

Impressionnant !
Aurais tu la vitesse au moment de l'impact

64 kms/h contre un bloc d'alu déformable.

ca fait reflechir !!!

par contre je trouve bizarre le gamins derriere : on dirait qu'il n'est pas attache
parce que quand j'attache les sangles du mien il ne peux pas bouger comme dans dans son siege :?

Je crois que dans un cas comme celui-là, tout bouge.........sauf les enjoliveurs.
Qui a dit qu'ils se barraient au premier virage ?

je viens de regarder a nouveau le massacre et on ne voit pas de trace
de ceinture pour le gamins ????
j'ai peut etre mal aux yeux vu l'heure

Si il n'y avait pas de ceinture, je peux te dire que tu aurais vu passer une fusée.

je viens de prendre l'air pour me rafraichir et en reregardant bien
sa ceinture (celle 3 points normale) ne passe pas entre son epaule et son cou ????

pour les enjoliveurs , ils tiennent mieux au crash qu'aux voleurs

Bon, j'ai édité pour changer le titre et j'ai rajouté d'autres modèles (voir premier post).

L'histoire des ceintures ça serait pas pour les tests justement ?
A savoir si on met mal ou pas du tout la ceinture, pour voir les effets que ca provoque...

Impressionnant ! Ca fait réfléchir !!!

Le gamin n'a pas de ceinture... au sens où vous l'entendez...
En fait, le siège Renault ne fait pas passer la ceinture au niveau de l'épaule de l'enfant.
Le système (que je trouve bien fait) est constitué du siège dans lequel on assoit l'enfant est d'une "tablette" qu'on pose en travers du siège.
Les deux parties de la ceinture passent dans cette tablette.
Donc, lors d'un crash, l'enfant n'est pas retenu au niveau des épaules mais il "s'enroule" autour de la tablette.

A+
Arnaud

suis content de pô rouler en twingo ou en kangoo moi.....

Quand vous cliquez sur le lien et que vous agrandissez l'image sur tout l'écran, en cliquant sur le curseur de défilement de l'image (et sans le relacher), vous pouvez faire des ralentis, arrêts sur image et revenir en arrière en conservant le mouvement de l'image. Excellent

Impressionnant mais sur les deux Scénic ces trouducs de mannequins n'ont pas bien règlé leurs appuie-têtes situés beaucoup trop haut par rapport à leur nuque.

La fenêtre du Scénic I est ouverte et l'arrière du crâne vient normalement taper dans la vitre et le montant de portière, d'où l'utilité des airgags de tête ou rideaux

Quel est l'intéret du 1er petit bloc ?

Je pense que c'est justement celui-là qui est déformable. Le deuxième a pas l'air de bouger.

merci pour tous ces liens
et bravo à renault pour toutes ces étoiles 8)

sinon sur l'espace4 la vitre avant latérale n'est visiblement pas feuilleté
elle implose carrément au moment de l'impact

C'est vrai que l'espace se comporte très bien. Ca fait une sécurité de plus quand on passe son temps à se battre avec la régulation de la clim pour essayer d'avoir une température normale au lieu de regarder la route...

( comme réponse mais ca fait du bien)

Si vous allez à cette adresse : www.sicurauto-video.it , vous trouverez des videos sur pleins d'autres modèles pour comparer.

Regardez les videos sur les cabrios avec vues de l'extérieur et de l'intérieur quand ils font des tonneaux. Impressionnant !

Ils sont fait en quoi les enjoliveurs chez renault ? en titane ?

Il y en a aucun qui a été pulvérisé par le choc. Meme mes clips ont l'air d'avoir tenu.

Celui de la laguna a meme voulu se venger sur la camera !

Par contre, concernant l'Espace, on voit que le train arrière décolle de manière importante.
Malheureusement, la vidéo s'arrête trop tôt car il s'en fallait de peut pour qu'il se retourne.

::hello_004::

Sinon, Je pense que l'intéret du premier petit bloc est de simuler une zone de déformation en tole, comme une carosserie de voiture par exemple. Par contre effectivement, ce petit bloc est fixé sur une dalle en acier (un marbre) qui lui ne risque pas de bouger, d'ou la violence de l'impacte. Meme un mur en brique ou parpaing va se déformer lors d'un impact de véhicule. La c'est le pire du pire. Et en plus, le choc se produit sur le coté des véhicules, donc la moitié vient heurté la dalle en acier et l'autre est dans le vide, c'est pour ca que la déformation est aussi importante car une seule moitié de la zone d'absorbsion du véhicule est solicité et c'est aussi pour ca que les véhicules parte sur le coté.

Et la vitre de coté de l'espace n'implose pas, elle explose, elle est projetée dans la direction du choc, ce sui rassure, aucun eclat ne devrait rentrer dans l'habitacle (enfin, normalement).

quand on pense comment réagirait dans le meme cas une voiture d'il y a dix ans, çà fait froid dans le dos ,
une R19 ou une 25, pour rester chez Renault !!!!

les progrès sont aussi interessants du coté de la sécurité active, avec l'ABS. , les systèmes de freinage d'urgence, les pneumatiques plus larges et plus bas généralisées sur les voitures moyennes, les directions assistées plus directes et vives........,
y A qu'à reprendre le volant d'une voiture agée pour se rendre compte, c'est édifiant !