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[Clio II] injection panne répétitive sans solution

Lun 06 Fev, 2006 17:02
Bonjour,

Je possède une clio II RXE 1.9 dti de 2001 et 75000 Kms achétée et entretenue uniquement dans le réseau Renault. Sans souci jusqu'ici, je suis depuis 3 semaines confronté à un problème récurent sans solution :

Quand je fais d'une seule traite plus de 180 Kms, le témoin de préchauffage s'allume, et la voiture perd de la puissance, jusqu'à s'arrêter. Si la voiture se repose plusieurs heures, sans aucune autre intervention, elle repart, mais pour 180 kms seulement. Je suis allé de garagistes(uniquement concessions et agent Renault) en garagiste, et voici le bilan :
1° panne : Vanne EGR nettoyée, rebelotte au bout de 180 Kms.
2° panne : Vanne EGR changée, idem,
3° panne : Reprogrammation de l'injection, idem
4° panne : changement injecteurs, idem.

Aujourd'hui, la voiture est en concession, et personne ne sait dire d'ou vient ce problème ni quand je pourrai enfin m'en resservir normalement.

Est-ce que quelqu'un a une idée de l'origine de cette panne.

Je vous remercie par avance pour vos réponses,

Laurent.
Lun 06 Fev, 2006 17:02
laurent c. a écrit:
le témoin de préchauffage s'allume

Le temoin de préchauffage sert de voyant de Diagnostic en même temps. Si il s'allume en roulant c'est que le calculateur voie que quelque chose ne vas pas, il allume le voyant et met le moteur en stratégie (fonctionnement de secour).

Après le passage à la valise, connais tu le(s) code(s) défault(s)


Les mecs ils ont remplacés les injecteurs pour ce problème
Lun 06 Fev, 2006 17:02
Bonjour Morex, et merci pour ta réponse,

Justement, à la valise, il n'y a pas de code panne, tout à l'air normal, c'est ce qui rend ce problème difficile à résoudre...

Oui, ils ont changé les injecteurs (d'ailleurs ça commence à me couter très cher cette histoire).

Laurent.
chichi1er
Modérateur PR
Lun 06 Fev, 2006 21:02
Un rapport avec la mise à l'air libre du reservoir ? bouchée ?

Chichi1er...
Morex
Modérateur PR
Lun 06 Fev, 2006 21:02
laurent c. a écrit:
Justement, à la valise, il n'y a pas de code panne, tout à l'air normal, c'est ce qui rend ce problème difficile à résoudre...

C'est pas possible, ou alors faut que l'on m'explique pourquoi le voyant de diag s'allume sans quil y ai de(s) défault(s).

tomi
Membre d'honneur
Lun 06 Fev, 2006 23:02
Morex a écrit:
laurent c. a écrit:
Justement, à la valise, il n'y a pas de code panne, tout à l'air normal, c'est ce qui rend ce problème difficile à résoudre...

C'est pas possible, ou alors faut que l'on m'explique pourquoi le voyant de diag s'allume sans quil y ai de(s) défault(s).


Mar 07 Fev, 2006 09:02
Citation:

C'est pas possible, ou alors faut que l'on m'explique pourquoi le voyant de diag s'allume sans quil y ai de(s) défault(s).

Je sais, celà parait bizzare, tout comme lorsque la voiture se repose pendant plusieurs heures, sans intervention, elle repart normalement. Je crois que c'est bien pour celà qu'ils n'arrivent pas à réparer
Mar 07 Fev, 2006 10:02
Je pencherai bien du coté de l'actuateur de pompe qui dféconne une fois le gazole bien chaud à l'intérieur. Sans voir le véhicule c'est dure de l'affirmer.
Mar 07 Fev, 2006 10:02
Citation:

l'actuateur de pompe

Merci pour l'info... Heuuu C'est quoi un actuateur de pompe ? Celà signifie-t-il que la pompe est à changer ?

Quels sont les signes qui pourraient te conforter dans ton idée ?

Laurent.

Mar 07 Fev, 2006 11:02
Le code default et le symptôme que tu d'écris
Mar 07 Fev, 2006 11:02
Morex a écrit:
Le code default et le symptôme que tu d'écris

Je pense qu'il a voulu dire " c'est quoi cette pièce et son rôle ?" Perso j'en sais rien.
Mer 08 Fev, 2006 09:02
Tibou® a écrit:
Morex a écrit:
Le code default et le symptôme que tu d'écris

Je pense qu'il a voulu dire " c'est quoi cette pièce et son rôle ?" Perso j'en sais rien.

J'ai répondus à la deuxième question directement

laurent c, l'actuateur de pompe injection est le cerveau de celle-ci.
Le calculateur et l'actuateur de pompe communique entre eux en permanance. Le calculateur d'injection envoie des ordres en continue à la pompe et en retour la pompe lui renvoie certaines info. Le calculateur fait ensuite des comparaisons entre les ordres quil lui envoie et les infos de retour. Si dans le cas d'un actuateur deffectueux, il devrai y avoir un code default du style: "Régulation du débit d'injection, déviation de réglage". Dans ce cas le calculateur allume le voyant de diagnostic et met le moteur en stratégie de secours pour pouvoir aller au garage.
Mer 08 Fev, 2006 21:02
bonsoir
questions a tu eu ta courroie distribution de remplacer

Mer 08 Fev, 2006 22:02
jeanjean, je voie à quoi tu pense. J'ai aussi pensais au problème de calage pompe, sauf que le problème ne survient que 180 kms plus tard.
Jeu 09 Fev, 2006 16:02
Bonjour à tous,

Désolé pour cette réponse tardive, j'étais en déplacement hier.

Merci pour toutes ces infos. Pour répondre à jeanjean, la courroie n'est pas encore remplacée, mais ça ne va pas tarder, puisque le kilométrage est atteint sous peu.

J'ai quand même une bonne nouvelle. j'ai récupéré la voiture hier, j'ai fait 260 kms d'une seule traite, et pour l'instant tout va bien. Plus de brouttage, plus de témoin (ils ont du enlever l'ampoule ). Le garagiste me dit avoir de nouveau remplacé l'injecteur qui était défectueux... gratuitement !

Sinon, super forum, des passionés sympas et qui aident les autres.

@+

Laurent.