[Avis] Laguna III estate dci 110, black edition carminat

Bonjour à toutes et à tous...

Mon état de santé ne me permettant plus pour le moment de bricoler je vais devoir me résoudre à me séparer de ma fidèle laguna II (il y a toujours des travaux sur une voiture de ce kilométrage)...

J'ai trouvé une Laguna III estate 110 cv, en version black edition carminat de 2010 qui totalise 155000 km. J'ai décidé d'aller la voir car elle est mise en vente à 4500 euros, et comme mon budget est serré, ce prix me va bien. A priori entretenue chez renault (a voir sur le carnet d'entretien) et qui fait beaucoup de route.

Par contre, j'aimerai pour ceux qui possèdent des laguna III avoir vos retours sur cette voiture. La motorisation est-elle suffisante ? Les galères que vous avez pu avoir ? Les petits bobo de finition qui vous pourrissent la vie .
Non pas que je cherche des défauts à cette voiture, mais simplement avoir une bonne idée de ce qui m'attends. Sachant que je fais l'ensemble de l'entretien et réparations moi même (toujours à cause du budget), j'aimerai être tranquille une bonne année...

En vous remerciant pour vos commentaires

Salut,

Je vais te répondre sur la Laguna III estate, en revanche je ne connais pas le 1.5 dci

Point sympas :
Coffre 500L plus large/long mais moins haut que la version II de la Lag Estate
Fiabilité et mauvaise réputation

Points négatifs
Coté des sièges qui se coupe/déchire
Bruits de mobilier

Équipements sympa mais souvent en option :
Intérêt de l'estate c'est la vitre de coffre qui s'ouvre indépendamment
clé main libre
bluetooth
port USB

Pour ta voiture, 2010/155kkm, les courroies de distribution + accessoires sont à changer tous les 6 ans / 160 kkm, si les travaux n'ont pas été faits, tu vas donc devoir y passer

Merci Chichi pour ta réponse.

Les courroies ont été faites il y a un mois, donc à priori dans les temps

Par contre je n'ai pas compris le "bruit de mobilier" ?
Et puis "mauvaise réputation" dans le coin points sympas non plus lol...

A priori, il y a les dents bleues sur cette version, mais après ce genre d'option n'est pas essentielle pour moi...

Sinon le grand coffre m’intéresse... les vacances, deux enfants, maman qui pense à toutes les possibilités... donc un coffre de laguna II trop petit et les enfants qui se retrouvent avec des affaires aux pieds et au milieu...

Je pense que part bruit de mobilier, Chichi veut dire qu'il y a pas mal de rossignols et de grincements/craquements sur mauvaise route. Mais venant d'une Laguna 2, cela ne te choquera certainement pas

Enfin en point positif, mauvaise réputation, signifie que la cote est peu soutenue au regard des qualités de la voiture.

Côté performance, tu gagnes 10 ch mais surtaout 40 Nm et un 6è rapport reposant sur autoroute, donc c'est tout bénef.

J'en roule régulièrement pour le boulot (mais à vide), à chaque fois je vérifie que je n'ai pas le dCi 130 tellement le 110 l'emmène confortablement (mais je roule aux vitesses légales exclusivement)

Peu de soucide fiabilité sur les 1,5 dCi de 2010, sauf la courroie de distribution, mais puisqu'elle est neuve.....

Cool les gars merci

Pour les bruits, c'est bizarre mais jusqu'à récemment la mienne n'était vraiment pas si bruyante que cela... Bon maintenant c'est vrai que c'est assez grinçant mais je ne les entends toujours pas ces bruits puisque je mets la musique à fond pour couvrir le bruit du moteur

Bon sinon pour le moteur cool aussi. C'est le fameux 110 vendu à mercedes ?

Effectivement la mauvaise réputation (non justifiée !) aisi que les forts rabais réalisés sur le prix de vente neuf de la Lag III permettent d'en toucher à vil prix !

Bruits de mobilier : ca craque un peu partout : dans le tableau de bord, un peu, vers le hayon/vitre distincte, beaucoup plus

En passant sur la lag III, tu vas gagner la clim auto.
- peut être la CML ? le régulateur ?

C'est le "même 1.5dci" qui a été choisi par Mercedes, mais peut être dans une version différente de celle montée en 2010

Oui je vais gagner la CML et la clim auto et les phares et essuie glace auto
Par contre j'avais le régulateur déjà.

Je ne sais pas si ce modèle a la vitre du hayon ouvrable...

Mais de toute façon, il n'y a aucune comparaison de niveau d'équipement entre une voiture de 2004 et une de 2010, même si pour l'époque la laguna était quand même pas mal

Pour identifier si la vitre ARR est ouvrante, elle est percée sur les bord et il y a 2 capuchons en plastique noir :





Pas de vitre ouvrante :






Une des faiblesses de la version estate est un decollement de la dernière section des barres de toit : à vérifier / recoller avant de perdre le morceau

Une lag III estate dans le Sud

Merci pour l'info
Donc j'ai regardé les photos que j'ai reçu, pas de bouchons donc pas de vitre ouvrable et donc moins de bruit lol

La vitre ouvrante est pratique pour charger objets longs ou pour optimiser le rangement chargement bourrage de coffre.
Tu charges normalement ton coffre avec les gros objets, tu fermes le coffre, tu ouvres la vitre et tu continues de charger en remplissant les vides. Au déchargement, réprimer son envie d'ouvrir le coffre, sous peine de tout se prendre sur les pieds

La suite ici : https://www.planeterenault.com/forum/laguna-iii-ma-nouvell..-t47893.html#p996704

Je remontes ce topic pour mon frère.
Il vient d'acheter une laguna 3 estate finition Alakon en dci 110 pour pas grand chose et 20 000 bornes.

J'ai testé le week end dernier et franchement c'est une catastrophe
Je pensais bien que c'était pas un avion mais la

Du coup je me demande si elle n'aurait pas un problème J'ai testé en seconde et en troisième en régime stabilisé à 1300/1500 trs suivi d'un appui bien net à fond sur la planche. ET LA RIEN DE RIEN

Un truc super linéaire sans absolument aucun ressenti du turbo. Je me doutais bien que cela ne serait pas un truc de fou mais au moins une petite sensation de couple ou de charge du turbo mais meme pas.
En fait c'est limite dangereux de rouler avec sa voiture tellement elle avance pas et je vous assure sans aucune exagération.

En 4eme à 90 pied au planché rien, pas d'accélération, la 3 eme qui hurle la mort à 90 au bout de 20 secondes etc etc.

Pour l'histoire c'est une version ecomachin Fap et compagnie.

Est ce que c'est normale que ce soit un veau pareil (limite dangereux) ou moi qui me fait de fausses idées

Pour comparaison ma Focus à coté c'est un avion alors imagine

J'ai toujours été agréablement surpris des performances très correctes de la Laguna III en 1,5 dCi.

Donc l'auto doit avoir un souci

J'avais testé une Mégane 3 DCI 110 EDC et j'avais aussi eu l'impression qu'elle n'avait rien dans le sac.

J'ai fait une simulation de dépassement sur une 2x2 voies : vitesse stabilisée à 80km/h, enfoncer l'accélérateur à fond et voir ce qui se passe. Eh bien il ne se passe pas grand chose : la boite rétrograde, le moteur grogne dans les tours, mais aucune sensation d'accélération.
Ca m'avait fait la même impression quand j'étais en stage de DESS et que ma boite m'avait fait faire un Strasbourg-Orléans en ZX break 1.9D. En comparaison, la Twingo 1.2 60ch de ma mère que je conduisais à l'époque me semblait être un dragster.

Bizarre effectivement. La sienne ne remonte aucune sensation et le compteur ne monte pas non plus

Elle vient d'un garage Renault et va demander un passage à la valise juste pour vérifier si pas de problème.

http://www.zeperfs.com/fiche6246-renault-laguna-iii-1-5-dci.htm

Tu peux tenter de te baser sur ces chiffres pour faire une comparaison afin de voir si t'es dans le même ordre de valeurs.

La seule 'grosse' voiture que j'ai testé en 110ch mazout c'est une C5 break comme la mienne... Un véritable veau...
Après, même la laguna III berline du paternel en 150ch me donne l'impression de ramer... Pourtant c'est le même moteur qu'il avait dans sa laguna II, et il n'a pas la version energy avec ses rapport de boite à la con...

Comparativement, la 508 sw hdi 163 bva (donc plus lourde) du beau frère donne l'impression de marche beaucoup plus fort

J'avais testé le 1,5dCi 110 sur une ménage 3 estate (les toutes premières) et ca ne m'avais pas laissé un souvenir si dégueulasse par contre.

Elle passe à la valise semaine prochaine juste pour vérification.

Je ne suis pas attiré du tout par les "grosses" motorisations et je suis très satisfait du 125 de ma Focus mais la sur la Laguna c'est vraiment super chiant de rouler avec

Meme sans vouloir rouler nerveusement il est impossible de rouler paisiblement sur le couple car elle repart jamais et sans cesse obliger de changer de rapport

Donc la solution pour toi à ce moment là c'est la boite auto qui se débrouille avec les rapports au moment ou tu as besoin de puissance !

Le mieux reste boite auto + 2.0 DCI : pas besoin de changer les vitesses à la main, et en se débrouillant correctement, on arrive à rouler sur le couple en toute décontraction sans que la boite ne tombe de rapport.
Par contre niveau consommation, ce n'est pas du même niveau qu'un 1.5 DCI

Le pire c'est que je lui avait trouvé deux ou trois Laguna en 2.0 dci 130/150 pour à peine plus chère

Lui qui sort d'un 6 en ligne bmw c'est un choc

Avec un moteur qui donne l'impression d'avoir un FAP bouché ou un turbo en panne... la BVA va rien arranger;. tu vas juste boire le plein ... avec le moteur tournant tout le temps à 5000rpm... sans pour autant rouler confortablement.

Ca devrait etre ca

J'ai 115 bourrins sur le C4 picasso, certe ce n'est pas un foudre de guerre, mais pas un veau non plus.
Je n'ai pas a me plaindre des relances et il tourne bien.
Il est sans doute moins lourd qu'une laguna III, mais son physique est moins aérodynamique

Pour rouler de temps en temps avec un 5008 1.6 hdi 110 je trouves qu'il est très au-dessus en agrément et ressenti du turbo de la laguna c'est pour dire....... (l'impression d'avoir un 160 comparé à la laguna)

Confirmation du passage à la valise et rouleaux dans quelques jours.

dCi 130... Le 2.0l ? Que lui reproches tu ?

IL reproche rien juste que la version 110 va bien par rapport à la voiture

OK

C'est mal connaître le M9R et sa boîte AJ0...
6 rapports, toujours les bons, et seulement 0.4L/100 en plus et le 0-100 toujours sous les 10s.
Le seul défaut c'est le décollage: la 1° est trop longue.