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[Tous Modèles] Et l'électrique ?

Pour les sportives (enfin les voitures qui peuvent rouler a plus 200 km/h) ça peut se comprendre, même si c'est loin d'être indispensable. Si vous avez eu l'occasion d'essayer une Tesla, (ou même une leaf 60) ça pousse encore bien même à haute vitesse et je n'ai pas essayé la plus puissante, ce qui limite c'est ce que peut sortir la batterie qui chauffe après quelques forte sollicitation pas le rapport de boite.
Par contre pour des voitures comme la Zoé ou la Leaf ca n'a vraiment aucun intérêt 5% d'autonomie en plus, et encore je pense que ça doit être pour des vitesses assez élevées, c'est 10 kg de batterie et 2 ou 300€. Si on veut vraiment gagner en efficacité à haute vitesse (plus de 110 km/h) il faut mieux travailler l'aéro.
Un des gros avantage des VE c'est leur simplicité mécanique, et entre autre, pas de boite de vitesse, pas d'embrayage, ce qui évidement ne fait pas les affaires d'un équipementier comme ZF.
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Dernière édition par Ubuntu le Dim 15 Sep, 2019 07:09; édité 2 fois
C'est certain que les VE consomment énormement sur autoroute. Alors oui les model3 ou Ioniq sont bien aérodynamiques et leur consommation a 120 est encore acceptable mais pour des voitures prévues pour faire des long trajets c'est un avantage. Je sais que c'est un peu extreme mais la semaine derniere j'étais en Allemagne avec mon i3 et je comprends pourquoi la vitesse est limitée (152 kmh compteur). L'autonomie fond comme neige au soleil, ce qui est un peu frustrant dans un sens, ca ca accelerere très fort à toutes vitesses ... et puis ca s'arrête :razz:
Et la tu te fais doubler par des Tesla :lol:
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Message Mer 06 Nov, 2019 09:11
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