Résultats Financiers 2012

"Ainsi, en dépit de l’environnement difficile en Europe, le groupe Renault conforte une situation financière saine qui lui permet de poursuivre sa stratégie de croissance au niveau mondial et d’obtenir un résultat net positif de 1 735 millions d’euros" annonce le constructeur dans son communiqué. Ce chiffre est cependant à relativiser.

Le chiffre d'affaire du groupe baisse de 3,2% (41 270 millions d'euros) tandis que la marge opérationnelle baisse elle aussi à 729 milions d'euros, soit 1,8% du CA contre 1091 millions d'euros et 2,6% en 2011.

Ainsi, le résultat d’exploitation du Groupe n'est "que" de 122 millions d’euros, contre 1 244 millions d’euros en 2011.

Renault bénéficie cependant de contribution de la part des entreprises associées, à hauteur de 1 504 millions d’euros contre 1 524 millions d’euros en 2011.

Le résultat net s'établit donc à 1 735 millions d’euros grâce à la plus value sur la vente des actions de AB Volvo AB à hauteur de 924 millions d’euros !

Le Free cash flow opérationnel positif de la branche automobile est de 597 millions d’euros.
Fortement endetté il y a encore 5 ans, le groupe a continué sa stratégie de désendettement.
Ainsi, le groupe annonce une position nette de liquidité de 1 492 millions d’euros, contre un endettement net de 299 millions d’euros au 31 décembre 2011, et de plus de 6 milliards il y moins de 5 ans. Merci à la vente des titres A d'AB Volvo responsable d'une rentrée de 1 476 millions d’euros.

Comme Carlos Ghosn l'a indiqué, "Renault a été géré en bon père de famille".

Perspectives 2013

En 2013, le marché européen restera toujours incertain et devrait baisser d’au moins 3 % avec un marché français en baisse de 3 à 5 %. Toutefois, le marché automobile mondial (VP+VU) devrait progresser de 3 % par rapport à 2012. Cette hausse resterait alimentée par le dynamisme de la demande attendue en Chine, en Amérique du Nord, en Inde (+11 %) en Russie (+5 %) et au Brésil (+1,5 %).

Le groupe Renault a pour objectif en 2013 d’augmenter ses volumes de ventes, de dégager une marge opérationnelle de l’Automobile positive, et de générer un free cash flow opérationnel de l’Automobile positif.