Duster 2021

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Essai Nouveau Dacia Duster 2021: le SUV se peaufine

Chez Dacia, la filiation entre les différentes générations de modèles est toujours évidente. Ainsi, entre le premier Duster commercialisé en 2010, et le restylage de la seconde génération du SUV, personne ne sera perdu.

Depuis plus de 10 ans, le Duster conserve sa recette, et se contente de seulement accueillir de petites nouveautés, tout en conservant un prix le plus accessible possible. Le Duster conserve donc totalement son look de baroudeur et ses aspects robustes.

Le jeu des 7 erreurs sur le nouveau SUV Dacia

Extérieurement, ce nouveau Duster ne se distingue que par quelques rares éléments stylistiques, et notamment le dessin de la grille de la calandre qui est désormais en forme de C. Au niveau des feux à LED, que ce soit à l'avant ou à l'arrière, on retrouve la signature lumineuse en forme de Y.

Un nouveau becquet arrière fait également son apparition. Très discret, il a surtout pour objectif de réduire très légèrement la consommation globale et donc, les émissions de CO2.

A l'intérieur dans l'habitacle, les évolutions sont également limitées, outre de nouvelles selleries et de nouveaux appuis-têtes. La principale porte sur les commandes du régulateur qui se retrouvent sur le volant, ainsi que sur l'adoption d'un nouvel écran tactile de 8'' (contre 7'' jusqu'alors) disponible en haut de gamme. On peut aussi noter un nouvel accoudoir central qui cache un rangement de 1,1 litre, et des prises USB pour les places arrière. A part ces quelques nouveautés, la planche de bord n'évolue pas.

Quels sont les motorisation du Duster ?

Des motorisations Diesel et essence qui proviennent de chez Renault

Sous le capot, Dacia propose tout ce qu'il y a de plus moderne. Fini l'époque des 1.6 MPI un peu gourmands, les nouvelles normes n'autorise plus ce type de blocs.

Contrairement à la Clio ou au Captur lors de leur commercialisation, le Duster propose bien un Diesel, en l’occurrence le Blue dCi 115 et ce, sur toute la gamme.

Le GPL en force chez Dacia

Depuis quelques années, le constructeur roumain a beaucoup capitaliser sur le GPL, et ce Duster ne fait exception. Baptisé ECO-G 100 comme sur la Sandero, ce moteur occupe toutes les finitions proposées et se révèle être la proposition la moins chère. Grâce à son réservoir de gaz de 50 litres utiles qui n'empiète par sur le volume du coffre puisque c'est l'emplacement de la roue de secours qui est utilisé, le Duster dispose d'une autonomie de plus de 1 000 km, 1 250 si on en croit les chiffres de consommation officiels.

En essence, outre ce petit bloc de 100 ch., le 1.3 TCe de 130 et 150 ch. , qui avait été introduit sur la gamme Duster en 2019 est également de la partie

La boite automatique EDC revient dans la gamme

C'est l'une des nouveautés de ce "nouveau" Duster, Dacia repropose une boite automatique sur le Duster, en l’occurrence la boite EDC à double embrayage, très agréable à utiliser. Rien à voir avec la boite CVT de la Sandero qui ne nous avait pas convaincu lors de notre essai.

Le Duster a donc droit à une boite auto moderne.

La version 4x4 toujours de la partie

Depuis sa commercialisation, Dacia a souhaité proposé une vraie version 4x4. C'est toujours le cas, et ce, là encore sur toutes les finitions du Duster. A noter que seul le moteur Diesel est associable aux 4 roues motrices, pas les moteurs essence TCe.

Une gamme qui se simplifie pour le Duster 2021, des tarifs en légère hausse

S'appuyant sur les chiffres de vente, le constructeur a décidé de retirer du catalogue la version de base qui représentait moins de 1% des ventes, mais qui permettait d'afficher un tarif plancher de 11 990 €. Il faut dire aussi qu'avec un équipement désuet, la clientèle préférait se tourner sur la version au dessus, qui était alors affichée à 14 000 €.

Désormais, le Duster 2021 est proposé avec 3 finitions et ne propose également plus que 11 options contre 18 jusqu'alors tandis que ce ne sont plus 26 combinaisons possibles de Boite / Moteur / Transmission, mais 13 combinaisons. Un modèle économique classique pour du low cost.

Une seule teinte en série, 6 en options

Pour les couleurs, le Duster a voulu faire simple. Seul le blanc est proposé en série, et 6 autres sont en option, contre 500 € quelque soit la finition: Gris comète, Orange Arizona, Bleu Iron, Gris Highland, Noir Nacré, Rouge Fusion.

Duster 2021 Essentiel

La bien nommée finition Essentiel disponible dès 14 490 € TTC reste assez limitée du côté des équipements. La Climatisation (manuelle) n'est disponible qu'en option, et la fait payer relativement chère eu égard au prix total du véhicule (900 €).

Duster 2021 Confort

Cette finition affichée à 16 850 € TTC est quant à elle relativement bien équipée avec notamment la climatisation, le radar de recul, l'écran tactile sur la console centrale, le régulateur de vitesse, etc.

Duster 2021 Prestige

Le haut de gamme, qui représente la majorité des ventes dispose d'un équipement relativement complet comme la climatisation automatique, l'avertisseur d'angle mort, la caméra de recul, la navigation intégrée via le mediaNav sur l'écran tactile de 8'', le nouvel accoudoir, et les prises USB pour les passagers arrière.

Les tarifs du Duster 2021

Désormais, suite au choix du constructeur de supprimer la finition Access, le ticket d'entrée se situe à 14 490 € (finition Essentiel, en ECO-G 100) tandis que le haut de gamme culmine à 22 900 € (Blue dCi 115 4x4) et à 22 400 € en TCe 150 et boîte EDC.

Quand arrive le nouveau Dacia Duster ?

Ce nouveau Duster présenté en juin 2021 est commercialisé en ce mois de septembre 2021 en France. Les premières livraisons auront lieu en 2022.