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La Mégane R.S passe à 275ch, la Trophy disparait

Comme toute série limitée, la Mégane R.S Trophy et Trophy R ne sont plus proposées au catalogue Renault. Malgré tout, afin de ne perdre la face sur le papier, la version de grande série hérite de 10ch supplémentaires, comme l'ancienne Trophy.
La Mégane R.S passe à 275ch, la Trophy disparait
Par Loic FERRIERE le 05/08/2015

A ne pas louper: Article Mégane 4 Estate

Les suspensions pilotées « Öhlins Road&Track » restent disponibles en option contre 2 900 € hors frais de logistique et de pose, tout comme la ligne d'échappement Akrapovic à 2 200 €. Malgré tout, ces deux options qui ne figurent qu'au catalogue Renault Sport sont réservées à une clientèle très élitiste.

Pour le grand public, la grande série de la Mégane récupère les 10ch supplémentaires que proposait nativement la version Trophy.

La puissance de la Mégane R.S passe ainsi de 265 à 275ch, même s'il faut noter que ce petit surplus de puissance n'est disponible qu'à haut régime. Cela ne change donc pas spécialement les performances, mais permet de disposer d'un moteur plus rageur au profit du plaisir de conduite.


Mégane R.S Trophy

Par rapport à la concurrence, malgré son a?e avancé, la Mégane R.S continue d'être en phase sur le papier, et surtout, elle reste l'une des seules à proposer un "si gros moteur", puisqu'elle dispose encore du 2.0 l F4RT alors que ses concurrentes ne disposent généralement que d'un moteur "downsizé" de 1.6 ou 1.8l de cylindrée. Revers de la médaille, le malus écologique frappe fort...

Malgré tout, le prix lui, ne change pas, et reste à 32 450 en châssis sport (+ 1 500 € pour le châssis Cup soit un total de 34 000 €).

En option, les jantes de la Mégane Trophy necessitent 1 200 €, et une nouvelle teinte rouge flamme issue de la Clio est disponible contre 720 €. 

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