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5AGen3 ZE / R90

5AGen3 ZE / R90
Après avoir fait appel à un moteur électrique de marque Continental lors de la commercialisation de la Zoé, dès 2015 Renault produit son propre moteur électrique dans l’usine de Cléon en France.
Par le 29/11/2017

Comparé au bloc à son prédécesseur Q90 (également appelé Q210 sur les premières Zoé), le moteur Renault est de type synchrone à rotor bobine, et développe 68 kW (contre 65) soit 92ch pour un couple de 220 Nm.

Si ses spécifications sont proches du Q90, il a été optimisé pour être plus compact de 25%  afin de pouvoir prendre place dans des véhicules plus petits. A ce titre, quand le Q90 était composé de différents modules qui étaient "empilés", le R90 préfère une solution intégrée.

Moteur Renault R90

Le système de refroidissement se fait désormais par air permettant ainsi de supprimer certains conduits. Mais surtout pour Renault, il est plus économique à produire;

A la clé :  une autonomie théorique supérieure (240 km au lieu de 210), une taille diminuée de 10 % et un temps de charge raccourcie de 10 % (hors charge rapide). De plus, ce moteur est aussi plus économique à produire.

Pour arriver à de tels résultats, ce bloc n’utilise plus d’aimant nécessitant des matériaux rares ou « terres rares » (germanium, indium, terbium…) peu écologiques et chers. Le moteur fait appel à un rotor bobiné et un stator. Cette technologie est malgré tout une technologie difficile à maitriser et nouvelle pour Renault, fruit de 8 ans de recherche.

Une charge rapide... bien moins rapide

Le fameux chargeur Caméleon utilisé jusqu’en 2016 sur toutes les Zoé pour effectuer une charge rapide a été intégré dans le boitier d’interconnexion.

Si la charge sur des prises dites domestiques (de 3 à 11 kW) est plus rapide d’environ 10% grâce à un meilleur rendement, en rechanche, la charge très rapide en 43 kW qui se faisait sur le Q90, n’est ici plus possible, le maximun étant désormais de 22 kW, toujours en mono-triphasé.

Dans les faits, une charge rapide permettait une recharge complète en 1h30 seulement et 80% en une heure. En 22 kW il faudra 2h40 pour une charge complète et 1h30 pour 80%.

Moteur Renault electrique R90

Qu’importe ou presque car les bornes en 43 kW sont rares. L’autonomie, à batteries égale est également en légère hausse, passant de 210 km en cycle NEDC à 240 km NEDC, puis depuis 2016, grâce à l’ajout de nouvelles batteries, à 400 km NEDC (soit environ 300 en conditions réelles).

  Moteur Q90 Moteur R90

Autonomie réelle

110 - 150 km 125 - 180 km
Temps de recharge prise classique (h) 16h30 13h30

Temps de recharge prise Green Up (h)

10h 9h

Temps de recharge prise WallBox 3,7 kW (h)

8 < 8

Temps de recharge prise WallBox 7,4 kW (h)

4 4

Temps de recharge en "Charge Rapide" 22 kW

80% en 1h

80% en 1h

Temps de recharge en "Charge Rapide" 43 kW

80% en 30 min NA

A noter que ce bloc, initialement appelé R240 pour 240 km d’autonomie, a été renommé depuis 2016 R75 (version 75ch) et R90 (version 90ch). En 2018, une version à 110ch. appelée R110 est proposée à la vente. Bien que plus puissante, la consommation reste identique à condition de ne pas trop aller chercher toute la puissance disponible.

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