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5AGen3 ZE / R90

5AGen3 ZE / R90
Après avoir fait appel à un moteur électrique de marque Continental lors de la commercialisation de la Zoé, dès 2015 Renault produit son propre moteur électrique dans l’usine de Cléon en France.
Par Loic FERRIERE le 29/11/2017

Comparé au bloc à son prédécesseur Q90, le moteur Renault est de type synchrone à rotor bobine, et développe 68 kW (contre 65) soit 92ch pour un couple de 220 Nm.

Si ses spécifications sont proches, il a été optimisé pour être plus compact de 25% et ainsi pouvoir prendre place dans des véhicules plus petits. A ce titre, quand le Q90 était composé de différents modules qui étaient empilés, le R90 préfère une solution intégrée.

Moteur Renault R90

De même, le système de refroidissement se fait désormais par air permettant ainsi de supprimer certains conduits.

Une charge rapide... bien moins rapide

Enfin, le fameux chargeur Caméleon utilisé jusqu’en 2016 sur toutes les Zoé pour effectuer une charge rapide a été intégré dans le boitier d’interconnexion. Au passage, si la charge sur des prises dites domestiques (de 3 à 11 kW) est plus rapide d’environ 10%, la charge très rapide en 43 kW qui se faisait sur le Q90, n’est ici plus possible, le maximun étant désormais de 22 kW, toujours en mono-triphasé.

Dans les faits, une charge rapide permettait une recharge complète en 1h30 seulement et 80% en une heure. En 22 kW il faudra 2h40 pour une charge complète et 1h30 pour 80%.

Moteur Renault electrique R90

Qu’importe ou presque car les bornes en 43 kW sont rares. L’autonomie, à batteries égale est également en légère hausse, passant de 210 km en cycle NEDC à 240 km NEDC, puis depuis 2016, grâce à l’ajout de nouvelles batteries, à 400 km NEDC (environ 300 en conditions réelles).

A noter que ce bloc, initialement appelé R240 pour 240 km d’autonomie, a été renommé depuis 2016 R75 (version 75ch) et R90 (version 90ch).

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