Accueil >  Gamme  >  Hier  > 

Clio GT 120 EDC

Clio GT 120 EDC
La Clio GT, qui avait été abandonnée en 2011 au profit de l’appellation (galvaudée) Gordini avant d’être désormais réservée aux versions sportives, fait enfin son apparition dans la gamme.
Par le 14/06/2013

Ainsi donc depuis hier, la famille Clio s’est agrandie avec la version GT 120 EDC, développée par Renault Sport et commercialisée au prix catalogue de 20 990 € pour la berline, et 21 590 € pour l’Estate.

A comparer à une Clio « classique », le comportement de cette Clio GT est plus dynamique, avec les ressorts des suspensions avant raffermis de 40%, un tarage des amortisseurs augmenté de 30% et des butées de fin de course redimensionnées.

Clio GT 220 EDC

Cette version GT propose un look plutôt sportif (jantes 17’’, sigle GT, pédalier et seuil de porte alu type Renault Sport, sellerie Renault Sport, volant cuir avec les palettes de la boite de vitesse, vitres surteintées, boucliers avant et arrière spécifiques, teinte bleue malte, becquet,…), à un tarif qui reste encore à peu près accessible, le tout avec une consommation préservée.

La Clio GT dispose d’un seul et unique moteur (essence), le petit 1.2 TCe, un 4 cylindres turbo compressé, à injection directe.
Autant la Mégane GT avec ses 220 ch (vs 265 pour la R.S) est attrayante, autant les 120ch (mais 190 N.m de couple) de cette Clio GT paraissent « light », avec un écart très important avec la version ultime R.S de 200ch…

L’aspect positif est que l’on évite un énorme malus puisque la consommation est de 5,2 l/100 km en cycle normalisé pour 120 gr de CO2.

On l’aura compris, si la Mégane GT permet de disposer d’une puissance plus qu’intéressante, la Clio GT reste un produit proposant un look sport sans en avoir les performances ni les inconvénients.
Comme pour la gamme R.S, seule la boite automatique à double embrayage EDC est disponible. Si le confort qu’elle procure est indéniable, ce choix fait cependant considérablement augmenter la facture à l’achat…

La Clio GT dispose d’un équipement de série plutôt riche, mais on en n’attendait pas moins… On retrouve ainsi les équipements de série de la Clio Intens, auxquels on peut ajouter, le R-Link, le R.S Drive, et les divers équipements liés au style sport.

En option, Renault propose notamment la caméra de recul (450 €) ou le radar de recul (250 €), la sellerie cuir + sièges chauffants (1 250 €), le toit en verre (400 €) ou le R.S Monitor (250 €).
 

Commentaire(s)


Laissez votre commentaire

En renseignant votre email, vous recevrez une seule et unique alerte lorsque qu'une ou plusieurs réponses seront postées. Elle ne sera pas communiquée ni revendue.

TCe 120 H5FT , Essence
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1198 cm3
  • Puissance120ch.
  • Couple190 Nm à 1750 tr/min
  • Injection Directe

Certaines données (couple, régime maxi, puissance, à +/- 5ch) peuvent varier selon la boîte de vitesse, et version du moteur.
  • Présentation Mars 2013
  • Salon de Présentation Genève
  • Commercial. Mars 2013

Aucun document n'est disponible

Clio GT 120 EDC: Le plumage sans le ramage... - Planète Renault
Accueil >  Gamme  >  Hier  > 

Clio GT 120 EDC

Clio GT 120 EDC
La Clio GT, qui avait été abandonnée en 2011 au profit de l’appellation (galvaudée) Gordini avant d’être désormais réservée aux versions sportives, fait enfin son apparition dans la gamme.
Par le 14/06/2013

Ainsi donc depuis hier, la famille Clio s’est agrandie avec la version GT 120 EDC, développée par Renault Sport et commercialisée au prix catalogue de 20 990 € pour la berline, et 21 590 € pour l’Estate.

A comparer à une Clio « classique », le comportement de cette Clio GT est plus dynamique, avec les ressorts des suspensions avant raffermis de 40%, un tarage des amortisseurs augmenté de 30% et des butées de fin de course redimensionnées.

Clio GT 220 EDC

Cette version GT propose un look plutôt sportif (jantes 17’’, sigle GT, pédalier et seuil de porte alu type Renault Sport, sellerie Renault Sport, volant cuir avec les palettes de la boite de vitesse, vitres surteintées, boucliers avant et arrière spécifiques, teinte bleue malte, becquet,…), à un tarif qui reste encore à peu près accessible, le tout avec une consommation préservée.

La Clio GT dispose d’un seul et unique moteur (essence), le petit 1.2 TCe, un 4 cylindres turbo compressé, à injection directe.
Autant la Mégane GT avec ses 220 ch (vs 265 pour la R.S) est attrayante, autant les 120ch (mais 190 N.m de couple) de cette Clio GT paraissent « light », avec un écart très important avec la version ultime R.S de 200ch…

L’aspect positif est que l’on évite un énorme malus puisque la consommation est de 5,2 l/100 km en cycle normalisé pour 120 gr de CO2.

On l’aura compris, si la Mégane GT permet de disposer d’une puissance plus qu’intéressante, la Clio GT reste un produit proposant un look sport sans en avoir les performances ni les inconvénients.
Comme pour la gamme R.S, seule la boite automatique à double embrayage EDC est disponible. Si le confort qu’elle procure est indéniable, ce choix fait cependant considérablement augmenter la facture à l’achat…

La Clio GT dispose d’un équipement de série plutôt riche, mais on en n’attendait pas moins… On retrouve ainsi les équipements de série de la Clio Intens, auxquels on peut ajouter, le R-Link, le R.S Drive, et les divers équipements liés au style sport.

En option, Renault propose notamment la caméra de recul (450 €) ou le radar de recul (250 €), la sellerie cuir + sièges chauffants (1 250 €), le toit en verre (400 €) ou le R.S Monitor (250 €).
 

Commentaire(s)


Laissez votre commentaire

En renseignant votre email, vous recevrez une seule et unique alerte lorsque qu'une ou plusieurs réponses seront postées. Elle ne sera pas communiquée ni revendue.

TCe 120 H5FT , Essence
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1198 cm3
  • Puissance120ch.
  • Couple190 Nm à 1750 tr/min
  • Injection Directe

Certaines données (couple, régime maxi, puissance, à +/- 5ch) peuvent varier selon la boîte de vitesse, et version du moteur.
  • Présentation Mars 2013
  • Salon de Présentation Genève
  • Commercial. Mars 2013

Aucun document n'est disponible