Renault Zoé - Peugeot e-208: quelles sont les différences ?

A ne pas louper: Essais Renault ZOE R135 Intens

Et pour cause puisque l’Europe impose désormais aux constructeurs automobiles de développer très rapidement cette solution, en les menaçant de fortes amendes s’ils ne coopèrent pas. En activant le spectre du bâton, ces derniers n’ont pas vraiment le choix. Il va falloir vendre de l’électrique.

En France, le marché, sera principalement monopolisé en 2020 par deux modèles phares de nos constructeurs locaux, la Renault Zoé et la Peugeot e-208. Derrière ce duo de choc, on devrait retrouver la Corsa-e, cousine de la e-208 mais qui n’a pas beaucoup d’ambition en France -la préférence du groupe allant bien sur à Peugeot- et à la triplette Citigo / Mii / e-Up.

Quelles sont donc les différences de ces différents modèles ?

Tarifs / Équipements: la e-208 mieux équipées que la Zoé

Les deux modèles se marquent à la culotte. Toutes deux affichent en France un premier tarif de 32 000 €. Cependant, le diable se cache dans les détails. 

Quand à ce prix, la Zoé ne propose que le moteur de 80 kW (110 ch.), Peugeot propose d’office le bloc de 100 kW (135 ch.). Peugeot propose également en série une belle peinture métallisée (à condition d’aimer le jaune), la climatisation automatique (manuelle sur la Zoé), un volant en croûte de cuir, etc.

Face à cela, la Zoé n’a pas grand chose à rétorquer, avec une teinte blanche, un volant classique et une climatisation manuelle. Peugeot a clairement choisi de mieux choyer les acheteurs en entrée de gamme. A l’inverse, sur les versions les plus haut de gamme qui culminent à plus de 36 000 €, la Zoé se montre légèrement moins chère.

Autonomie: un net avantage pour la Zoé

Bien que les deux batteries soient quasiment identiques en termes de capacité (52 kWh utiles pour la Zoé, 46 kWh pour l’e-208), la Zoé, quelque soit sa finition est plus efficiente et conserve un net avantage (voir notre Essai nouvelle Zoé 2. Ainsi, aux 340 km d’autonomie en cycle WLTP affichés par l’ e-208, Renault rétorque un beau 386 km (moteur R135), et même 395 km avec le moteur le moins puissant (R110). Un avantage de 7% tout de même à mettre au profit de la Zoé.

Si la consommation moyenne est assez proche, en revanche l’e-208 se révèle plus gourmande sur autoroute que la Zoé.

La nouvelle Zoé emporte donc haut la main le match de l'autonomie.

Une recharge plus rapide sur la Zoé que sur l’e-208

Du côté de la recharge, Renault et Peugeot ont choisi deux stratégies différentes. Quand Renault propose la charge rapide en option (1 000 €), on la retrouve en série sur la Peugeot. Mieux, la sochalienne affiche une charge rapide en 100 kW quand la Renault doit se contenter sur le papier de “seulement” 50 kW. Pour faire grimper la facture, ou afficher un prix plus accessible, Renault a donc choisi de laisser le choix au client.

Il faut cependant se rendre à l’évidence. Les prises en charge rapide sont rares (encore plus depuis l’annonce de la fin des bornes du réseau Corri-Door). Mais surtout, tous les essais prouvent que dans les faits, les 100 kW ne sont jamais atteints (au mieux, plutôt autour de 70 kW), la charge passant très rapidement sous les 50 kW alors que celle de la Zoé s’avère bien plus stable. Afficher une charge rapide en 100 kW n'a de sorte, pas beaucoup de sens, si ce n'est marketing.

Renault marque encore des points supplémentaires en proposant son chargeur caméléon de 21 kW en série, quand Peugeot ne peut faire mieux qu’un 7 kW (voire un 11 kW en option à 300 €). La plupart des recharges sera donc bien plus rapide sur la Zoé.

Garantie de la batterie: petit avantage pour Peugeot

En cas d’achat intégral, Renault garantie sa batterie 8 ans ou 160 000 km pour seulement 66% de sa capacité maximale. Chez Peugeot, les termes sont assez proches, mais le constructeur promet 70%.

Pour rappel, lors de la commercialisation de la première Zoé en 2013, avec la location de la batterie, Renault garantissait 75% de la capacité totale.

* caractéristiques techniques similaires avec la Volkswagen e-Up et Seat Mii. Options et tarifs variant selon les modèles

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