Rechercher une news 
Comme sa devancière, la Mégane 3 R.S est équipée en série du train avant à pivot indépendant, aussi appelé T.A.P.I, ainsi que du Différentiel à Glissement Limité (aussi appelé DGL) sur les châssis CUP.
A l’occasion du restylage de la gamme Mégane, la version R.S voit arriver quelques petites nouveautés, dont la plus marquante est sans contestation possible le petit surplus de puissance, déjà entrevue sur la version Trophy.
Renault est le constructeur généraliste le plus appliqué en F1 aujourd’hui. Pour fêter ses 35 ans en F1, Renault vient de dévoiler ses show cars Megane RS aux couleurs de ses écuries partenaires.
Renault, qui a participé à l’écriture de certaines des plus belles pages du Grand Prix de Monaco, dédie une « offre écrin » à son coupé-cabriolet Mégane : la série limitée Monaco GP.
Renault va proposer une version spéciale et limitée de la Mégane RS... mais... uniquement en Australie. Quoiqu'il en soit, cette version, hormis quelques équipéments supplémentaires, n'amène strictement rien au final...
Après avoir très récemment présenté le Scénic restylé, c’est désormais au tour de la Mégane de subir le même traitement de faveur. La famille Mégane, leader de sa catégorie, évolue donc en douceur pour la nouvelle année 2012.
Renault réédite la série limitée Floride sur sa Mégane Coupé-Cabriolet, suite au succès rencontré l'année dernière. Toute de cuir couleur rouge/ivoire vêtue (du plus bel effet), elle est de plus très bien équipée, mais tout cela se paye: 33 100 euros.
Commercialisée début 2008, la Mégane III sera restylée à mi-carrière c'est à dire début 2012. De sorte, les mulets tournent déjà. Certes, ils ne nous apprennent pas grand chose, si ce n'est que Renault devrait la présenter dans les mois qui viennent.
Commercialisée début 2008, la Mégane III sera restylée à mi-carrière c'est à dire en 2012. De sorte, les mulets tournent déjà. Certes, ils ne nous apprennent pas grand chose, si ce n'est que Renault devrait la présenter dans les mois qui viennent.
Triste nouvelle aujourd’hui, la Mégane R26R ne détient plus le record « traction » de la piste du Nürburgring. Bonne nouvelle, le record reste dans la famille puisque c’est sa petite sœur, la Mégane III RS Trophy qui vient de la déloger.
Rechercher
Newsletter
