Bob, le week-end de l’équipe en Turquie a été difficile. Le résultat a-t-il reflété la compétitivité de la voiture ?
« Je ne pense pas que ce résultat représente notre performance actuelle de manière très juste. Fernando a eu des problèmes pour faire monter ses pneus en température et, par conséquent, il n’a pas pu accomplir un tour parfait en qualifications, ce qui l’a pénalisé sur la grille de départ. S’il avait été placé plus haut sur la grille, il aurait certainement pu éviter le trafic sur la piste après son premier ravitaillement et entrer dans les points. Nelson n’a pas eu de réussite. Avec ses soucis en séance de qualifications, sa course était destinée à être difficile, mais il s’est vraiment battu et a tiré le maximum de la voiture. »
Fernando et Nelson demandent à ce que des améliorations soient faites rapidement par l’équipe. Est-il possible de réagir rapidement ?
« Oui, nous réagissons et nous avons déjà prouvé notre capacité à introduire des nouveautés très rapidement. Le double diffuseur est d’ailleurs un bon exemple car en temps normal, la production de ce type de pièce peut prendre jusqu’à 15 semaines. Nous avons réussi à la produire en seulement cinq semaines. Cela a été possible grâce au travail de toute l’équipe. Nous allons continuer à réagir rapidement et, dès que nous trouverons une solution apportant le résultat escompté, nous ferons tout pour en équiper la voiture au plus vite. »
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Bob Bell (Directeur technique de ING Renault F1 Team)
Le « circuit à grande vitesse » de Silverstone conviendra-t-il à la R29 ?
« Nous sommes relativement confiants pour Silverstone, tout en restant réalistes car nous n’allons pas tout d’un coup nous battre pour le podium. La nature du circuit devrait convenir à la R29 car elle sera performante dans les virages rapides. Il est certain que nous pouvons encore améliorer notre performance de freinage mais Silverstone n’est pas particulièrement exigeant pour les freins. Nous sommes donc confiants de pouvoir produire un meilleur résultat à Silverstone qu’en Turquie. »
Quels sont les développements prévus pour Silverstone ?
« Nous avons un développement concernant le diffuseur qui représente un pas en avant assez significatif ainsi que des améliorations de l’aileron avant. Nous avons étudié quelques développements concernant l’aileron avant en Turquie et nous l’apporterons à nouveau à Silverstone avec quelques modifications qui, nous pensons, devraient améliorer la performance de la voiture. Nous allons également faire des modifications mécaniques qui sont plutôt de l’ordre de la fonctionnalité que de la performance mais elles sont importantes et devraient également aider. »
Silverstone est le circuit local de l’équipe de l’usine d’Enstone. La course sera-t-elle par conséquent un peu spéciale ?
« C’est une course très spéciale pour toutes les équipes basées en Grande Bretagne. Elle se trouve aussi au milieu du calendrier. Un nombre important d’employés se rendra à Silverstone pour la course. L’ambiance très particulière est toujours très appréciée par l’équipe. Nous nous rendons à chaque course dans l’optique de faire le meilleur travail possible et, bien sûr, nous aimerions beaucoup faire une belle course à Silverstone. »
L’équipe peut-elle revenir et se battre pour des podiums cette année ?
« C’est certainement notre intention. Si vous prenez notre performance en séance de qualifications en tant que mesure de performance, on peut constater une amélioration constante et l’écart avec la voiture la plus rapide en Q2 est constamment réduit, tout comme l’an passé. Cette année, l’écart avec les leaders s’est réduit plus rapidement encore, ce qui nous laisse penser que nous serons en mesure de nous battre pour des podiums avant la fin de la saison. »
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