Planète Renault
Planète Renault
Par Loic FERRIERE le 12/12/2008

Dacia
Solenza (2003-2005)
Sandero (2007)
SuperNova (2000-2003)
Logan (2005)
1310, Nova, Pick Up

SuperNova (2000-2003)

La SuperNova est une version restylée et modernisée de la... Nova, un peu comme la R5 et la Super 5. Lancée en 2000 ce modèle était dans les cartons depuis belle lurette, mais la faute à des moyens très limités certainement, elle dut attendre lontemp



C'est donc après le rachat du constructeur Roumain par Renault que celle-ci verra le jour en fin 2000 et sera disponible pour 4200 euros dans sa version de base.
De sorte, dès sa sortie, la SuperNova n'avait plus grand chose de "super", et ses origines de R9 continuait de se faire grandement sentir.

Elle marque cependant d'importants progrès, grâce notamment à l'utilisation de groupe motopropulseur d'origine Renault.
En terme d'objectif, Dacia visait environ 40 000 ventes pour 2001.

En 2003, soit deux ans et demi après sa sortie, la Solenza, ultime évolution de la Nova, la remplacera.



 

Commentaires





Par CHRIS91160, le 03/04/2009
je possede une logan mcv 1.5 DCI 70 CV annnee 2007 suite a une revision de service a 26380 km efFectuee le 03 04 2009, le bilan a ete sans appel il faut change les amortisseur arrieres surtout l amortiseur arriere droit qui presente une serieuse fuite, je trouve ca SCANDALEUX de change les amortiseur arriere avec un kilometrage assez faible SURTOUT d apres le mecanicien ca serai un probleme de la piece qui serai defectueuse depuis le depart de l usine. donc la garantie du constucteur ne fonctionne pas parce qu il concidere que c est une piece d usure. bilan de tout ca, ca me coute 219 euros pieces et main d ouvre. MERCI DACIA !!!!!!!

Par Manu 22, le 01/12/2009
J'ai acheté une Dacia Sandero 1.6 MPI qui avait 3000 km. J'en suis très déçu!!
Le moteur n'a aucune puissance, elle ne dépasse pas 145km/h compteur, pied au plancher, hors le constructeur la donne pour 174km/h ( bien que la vitesse soit limité à 130). de plus la consommation est très élevée: 7.1L à 90 km/h; 8.2L à 100 km/h; 9.1L à 110 km/h; 10.1L à 120 km/h; 11.4L à 130 km/h et 13.8L à 140 km/h.
De plus les suspensions sont extrêmement dures!!
La tenue de route est très mauvaise surtout par vent latéral
C'est un vehicule réservé exclusivement à un usage urbain!

Par FLORENT, le 27/02/2010
Pour Manu22, Je ne suis pas d'accord avec toi d'abord j'ai une dacia Logan 1.4 MPI depuis 18 mois

Laissez votre commentaire


Vous pouvez laisser vos commentaires à propos de cet article.
Pour cela, pas besoin d'une quelquonque inscription ! Il suffit d'indiquer un login, et de laisser votre commentaire.


Recopiez le code suivant


Flux RSS
Newsletter
Pour rester informé de l'actualité de Renault, vous pouvez vous inscrire à la Newsletter:

Votre adresse Mail:



Les anciennes
R25 (1984-1992)
Un véritable succès. C'est ainsi que l'on peut qualifier la carrière de la Renault 25, vaisseau amiral du Losange des années 80. Malgré des débuts difficiles, elle aura su s'imposer dans le cercle très fermé des berlines Grandes Routières.

DAUPHINE : 1956-1967
Première voiture française à avoir dépassé le cap des deux millions d’exemplaires, la petite Renault est une voiture fiable et économique. Exportée dans de nombreux pays, la Dauphine connaîtra un succès mitigé aux États-Unis…

FREGATE : 1951-1960
Lancement commercial précipité oblige, la Renault Frégate souffre de nombreux problèmes qui seront vite résolus. Malgré le plus fort de ses ventes en 1955, elle ne réussit pas à s’imposer face à la Citroën DS… et disparaît en 1960.

Espace phase 1 : 1984 – 1988
De l’audace, il en aura fallu à Renault pour sortir ce concept inédit pour l’époque et complètement décalé. D’abord proposé à Peugeot puis à Citroën, Matra mise tout ses espoirs sur la firme de Billancourt.

R21 2L Turbo
En Mars 1986, en remplacement de la R20 disparue et d'une R18 accusant le poids des années, Renault lance la sage R21.En 1987, une version très spéciale, devenue mythique arrive avec la version Turbo et ses 175 ch. En tout 13 781 unités seront vendues

R5 Turbo
Funambule des rallyes, virtuose des circuits, la Renault 5 Turbo reste plus de 20 ans après son apparition un véhicule hors du commun. Son pedigree : une propulsion athlétique, première voiture française à essence équipée d'un turbo-compresseur.

Planète Renault préfère Linux