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Gamme IrisBus
Grand constructeur généraliste, Irisbus (société créé par Renault et Iveco) propose une offre complète. Sa gamme couvre absolument tous les besoins : tourisme et grand tourisme, ligne ou transport scolaire, desserte urbaine et péri-urbaine,...
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Irisbus propose également des systèmes de transport alternatifs au tramway ou conçoit des châssis en réponse aux exigences des différents pays.
Depuis la revente de ses parts dans Irisbus, Renault ne commercialise plus d'autobus.
Nous ne vous proposons ici que (à quelques exceptions près) la gamme que Renault a commercialisé ces dernières années.
Il s'agit juste ici d'une liste non exhaustive de quelques modèles. Pour plus d'infos sur la gamme actuelle (et complète), visitez le site officiel d'IrisBus.
Transport Urbain alternatif
IrisBus commercialise une réelle alternative aux véhicules "polluant", à savoir un Tramway nommé Civis. Ce Tramway, a été étudié par RENAULT V.I. et Matra Transport International (Siemens).
Empruntant à l'autobus sa base technologique et au tramway le principe de voie réservée, CIVIS
offre un service amélioré aux usagers et ne requiert que des infrastructures légères.
Ses principales caractéristiques sont une propulsion par roues motorisées électriquement et un guidage optique.
A l'aide d'une caméra, l'appareil suit un rail virtuel matérialisé par une simple bande de peinture. Le conducteur freine et accélère à sa guise. Ce tramway accoste au ras des quais. Il
mesure 18 m et peut transporter 110 à 120 passagers. Sa vitesse moyenne est de 20 km/h.
Le poste de conduite est proposé en 2 versions : central ou à gauche.
Dans le cas d'un poste de conduite central, la longueur est portée à 18,5 mètres.
Le Civis est disponible en version thermique et en version bimode (thermique et électrique, alimentation par perches).
Le Civis, construit par Irisbus/Matra/Alstom, coûte environ 3,5 MF.
Les villes de Clermont-Ferrand, de Rouen, Las Vegas (USA) ont commandé des CIVIS.
Une version TrolleyBus existe aussi et se nomme Cristalis. Il s'agit d'un Civis sans guidage optique. Il est vendu environ 0,5M€.
Les villes de Lyon et de St-Etienne en sont équipés.Le CRISTALIS est assemblé chez Heuliez bus.
Caractéristique
Trolley cristallis
Longueur 12 m et 18 m
Largeur 2,55 m
Hauteur 3,40 m (trolley)
Civis
Longueur 18,50 m
Largeur 2,55 m
Hauteur 3,28 m (thermique) ou 3,40 m (trolley)
Autobus Urbains & Périurbain
Cette série est essentiellement assurée par l'Agora. Lancé au printemps 1995, (l'Agora est donc un pur produit Renault, puisque Irisbus n'existait pas encore à cette époque), à l'occasion du Congrès de l'U.I.T.P. à Paris, AGORA est une gamme complète d'autobus à plancher surbaissé dont l'accès est facilité aux personnes à mobilité réduite par une hauteur de plancher très faible (320 mm à vide).
Il offre les meilleures réponses techniques aux besoins des exploitants.
Liste des Agora...
Agora S : autobus standard de 12 mètres à 3 portes ou 2 portes spécifiques,
Agora L : autobus articulé de 18 mètres à 3 et 4 portes,
Agora Gaz (S ou L) : autobus alimenté au gazole ou au gaz naturel,
Agora Line : autobus périurbain.
Longueur 12,00 m
Largeur 2,50 m
Hauteur 2,85 m - 3,30 m
Moteur droit transversal AR
Emmarchement à 320 mm sur toute la longueur du véhicule
Autocars Scolaire
Cette série est assurée par 3 modèles, à savoir Recreo, Axer, Ares (N et N15).
Fruit de la collaboration entre Renault VI et sa filiale tchèque KAROSA, le Récréo a été lancé fin 96. Il est équipé d'un moteur Renault MIHR 06.20.45 de 10 litres de cylindrée.
Longueurs 12,00 m - 12,80 m
Largeur 2,55 m
Hauteur 3,10 m
Moteur horizontal AR
Disponible en :Built-Up LHD
L'Axer, est très proche du Récréo, avec une face avant légèrement modifiée.
L'Ares, est le plus haut de gamme de cette série. Il s'agit d'un véhicule mixte adapté à la ligne régulière mais également capable d'assurer des prestations de qualité dans les domaines de l'excursion et du toursime régional. L'aménagement intérieur permet d'accueillir de 59 à 59 usagers assis.
Ares offre la plus grande capacité de rangement disponible sur le marché dans sa catégorie (plancher à 860 mm). l'Ares emprunte à l'Iliade quelques éléments mécanique essentiels comme la chaîne cinématique, le système de direction à roues indépendantes, la structure arrière en treillis,....
Moteurs disponibles: de 300 à 340 ch.
Longueurs 10,60 m - 12,00 m - 12,80 m et 15,00 m (Ares N15)
Largeur 2,55 m
Hauteur 3,24 m
Moteur droit longitudinal AR ou moteur horizontal AR
Autocars Tourisme et Grand Tourisme
Le seul grand Tourisme conçut à 100% par Renault est l'Iliade.
L'Iliade (1996) est le digne successeur du superbe FR1, élu autocar de l'année 91, et jouissant d'une solide réputation. Il en reprend la base mécanique, et les principaux éléments de
carrosserie. Les moteurs disponibles vont de 302 à 380 ch.
Longueur 10,60 m - 12,00 m
Largeur 2,50 m
Hauteur 3,20 m
Autres...
Un autre modèle n'est pas présent dans cette gamme, car il n'est désormais plus commercialisé, malgrès un net succès, et un jeune âge: le Tracer
 Commercialisé en 1991, autocar de ligne, autocar interurbain, autocar scolaire, autocar mixte ou autobus, la TRACER s' rapidement imposé comme un véhicule mixte qui sert à toutes les utilisations. Son coût d'exploitation est optimisé par sa faible consommation.
Le TRACER était étroitement lié au R312 pour sa face avant, et épousait des lignes plutôt rectangulaires qui en faisait un autocar très fonctionnel.
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IrisBus
