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[Zoé] (B10) Le modèle de série
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rpm91
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Message Ven 30 Sep, 2016 16:21:12
 
C clair Larry

Une auto électrique tourne à 15 kWh / 100 km

Donc à 140 bornes par jour, 21 kWh/ jour x 0,15 € => 3€ /j travaillé

Avec un auto diesel à 6l/100 , 9 € par jour

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Dr House
Losange de Bronze
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Message Ven 30 Sep, 2016 17:05:49
 
Peut etre la futur voiture de madame.

La Ibiza est programmée pour partir dans 2 ans et on envisage une voiture à pile.

Le chef tourne à 12/13 000 bornes/an. 4 trajets/jours de 10 bornes à tout casser et deux fois un A/R de 50 bornes.
De plus la voiture est dans le garage de la maison avec une prise juste à coté donc :pense:

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larry.kubiak
Losange fou furieux
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Message Ven 30 Sep, 2016 20:24:23
 
Sinon, pour plus cher, tu peux acheter une e-Golf avec beaucoup moins d'autonomie (300km en cycle NDEC, 200km en réel) :euh:

http://www.leblogauto.com/2016/09/paris-2016-300-km-volkswagen-e-golf.html

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pedro78200
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Message Dim 02 Oct, 2016 00:02:26
 
rpm91 a écrit:
C clair Larry

Une auto électrique tourne à 15 kWh / 100 km

Donc à 140 bornes par jour, 21 kWh/ jour x 0,15 € => 3€ /j travaillé

Avec un auto diesel à 6l/100 , 9 € par jour


Ton calcul est incomplet...

140€ de location mensuelle, pour 21j travaillés ça fait 6,6€/j
Donc 3 +6,6 = 9,6€/j... idem mazout...

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larry.kubiak
Losange fou furieux
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Message Dim 02 Oct, 2016 06:51:33
 
Dans ce cas, il faut aussi rajouter le cout de l'entretien du mazout : 140km/jour, ça fait une révision tous les 107 jours (107 *140 km=15000km).

Une révision de diesel chez un garagiste, ça doit faire dans les 200-300€, pièces comprises, donc entre 1.9 et 2.8€/km.

Je ne sais pas combien coute une révision de Zoé, mais certainement beaucoup moins vu qu'il n'y a quasiment pas de mécanique à faire sur le moteur.

Le reste de l'entretien (pneus, freins, suspensions) doit être équivalent entre les deux types de motorisations. Encore que les pneus doivent être de dimensions inférieures sur un V.E. et que tu dois être plus motivé pour adopter une conduite économique qui fatigue moins les trains roulants.

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Dr House
Losange de Bronze
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Message Dim 02 Oct, 2016 07:38:54
 
Et on doit aussi économiser sur les freins. Je suis curieu de connaitre les forfaits révision tient :?:
A part le filtre à pollen et le controle éclairage je vois pas :?:

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pedro78200
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Message Dim 02 Oct, 2016 09:41:40
 
Oui moi aussi j'aimerai bien savoir.

Ça deviens intéressant la discussion, ca serais bien qu'un possesseur de Zoé passe par la!!

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Dav71
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Message Dim 02 Oct, 2016 10:06:18
 
Trouvé sur un autre forum Mémento Forfait Renault 2016

A partir de la page 23

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rpm91
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Message Dim 02 Oct, 2016 21:06:19
 
pedro78200 a écrit:
rpm91 a écrit:
C clair Larry

Une auto électrique tourne à 15 kWh / 100 km

Donc à 140 bornes par jour, 21 kWh/ jour x 0,15 € => 3€ /j travaillé

Avec un auto diesel à 6l/100 , 9 € par jour


Ton calcul est incomplet...

140€ de location mensuelle, pour 21j travaillés ça fait 6,6€/j
Donc 3 +6,6 = 9,6€/j... idem mazout...

Sauf que tes bornes de week-end, comme tous les propriétaires de VE, tu les feras en Zoé.

Et quand les enfants grandiront, tu verras que le fait d'habiter à la campagne te fera faire beaucoup de bornes...... et là la rentabilité de l'électrique devient imbattable.

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Dr House
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Message Lun 03 Oct, 2016 07:11:00
 
Ce genre de voiture serait vraiment top pour un cas comme mon chef. (voir meme moi finalement)

On habite dans une maison avec garage double donc impec pour recharger les piles. Nos trajets quotidien ce limite à tourner en rond pour le boulot/courses/écoles/sorties et l'autonomie est largement suffisante.

La ce pose la question des longs parcours sorties week end ou vacances :?:
Peut etre une voiture à pile et la principal hybride :pense:

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larry.kubiak
Losange fou furieux
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Message Lun 03 Oct, 2016 07:57:48
 
Ou une location de voiture pour les longs parcours, si tu n'en fais pas trop souvent dans l'année.

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Dr House
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Message Lun 03 Oct, 2016 08:03:19
 
J'avais pensé aussi à la location :pense: mais je restes persuadé que la futur du madame sera à pile :D

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Leouch
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Message Lun 03 Oct, 2016 08:46:02
 
On viendra surement à l’électrique aussi pour l'un des 2.
Mon utilisation quotidienne est largement compatible Z.E. et celle de mme le devient avec l'évolution des batteries.

La question de la ZOE va sérieusement se poser d'ici 1 an au remplacement de la clio.
Dans l'absolu, on pourrait même envisager 2 zoe et la location pour les vacances.

Mais mon parc idéal serait une hybride assez spacieuse avec une autonomie réelle de 50 bornes en électrique pour moi + vacances et une ZOE avec 300 bornes pour mme et les week-ends

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larry.kubiak
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Message Lun 03 Oct, 2016 09:15:35
 
Dr House a écrit:
je restes persuadé que la futur du madame sera à pile :D


On a le droit de réinterpréter cette phrase de façon scabreuse hors contexte ? :mrgreen: :sifflote:

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Message Lun 03 Oct, 2016 09:57:22
 
:lol2: c'est pas très flatteur pour notre ami...

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pedro78200
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Message Lun 03 Oct, 2016 11:01:44
 
Maintenant que tu le dis !! :mrgreen:

Je pense que pour pas mal de monde un électrique peux s'avérer judicieux en fait, moi le premier malgré les km que je manges quotidiennement en fait !

La thermique aporte un vrai 'confort' pour les vacances ou on n'es pas encore pret à se faire chier avec les contraintes qu'amènent l'électrique. Pour le reste...

Dès que je fais du petit parcours je privilégie la 307 car essence sans turbo ni fap, une zoe ferais ça au top. L'utilisation de la 307 (travail mme et donc petit parcours) colle parfaitement avec ce que permet une Zoé. Cest juste une histoire de cout d'achat et de priorités qui fait qu'on ne remplace pas la 307 pour ça. Mais clairement pour ses 50km/j a 8,5l entre ça ou une clio dci y a pas photo !

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chichi1er
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Message Lun 03 Oct, 2016 11:02:27
 
Dr House a t'il du sexe à pile ? :irony:

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Leouch
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Message Lun 03 Oct, 2016 11:42:11
 
Moi ce qui me freine de mon coté c'est d’abandonner la voiture "plaisir" :oops:

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