[Twingo II] TWINGO RS

[reno12]

[rsman]

une idée du niveau de co2 et des performances ?
va t'elle beneficier du bonus ecologique qui porte mal son nom ?
une c2 hdi 110 a droit a 700 euros de bonus !

[Morex]

[rsman]

merci de la précision mais c'est pour cette raison que le taux de co23 est interessant ! en effet le grenelle de l'environnement ( bonus/malus ) favorise les mazouts et pas l'essence !
alors ma question est d'actualité ...
je ne voudrais pas offenser d'avantage mais la mégane renault sport dci existe et marche assez fort !

[larry.kubiak]

Oué mais pour l'instant la Twingo n'est commercialisée qu'avec le 1.5 DCi 65ch ... je vois mal une déclinaison RS DCi 65 (même DCi 105 d'ailleurs).

A mon avis, la Twingo RS devrait tourner aux alentours de 165/170g CO²/km (donc 750€ de malus). Pas de quoi fouetter un chat si elle est vendue aux alentours de 17.000€ comme annoncé (ça reste quand même largement abordable pour une petite bombinette)

[J-M 33]

C'est même annoncé à moins de 16.000€ !!

[Morex]

[rsman]

morex t's vraiment trop fort !
a part vanner tu donnes des infos fiables quand ?

[Morex]

[BluCobalt]

[larry.kubiak]

Ah OK ... 200€ de malus seulement.
Ca reste très raisonnable sachant que les gens qui achètent un modèle RS ne cherchent pas forcément l'économie en priorité (je veux dire : si j'ai envie de me faire plaisir en achetant un modèle sportif et que ça me coute 200€ de malus, ce n'est pas ça qui va m'arrêter ... si je cherchais vraiment l'économie à tout prix, je prendrais un modèle diesel ... forcément, si le malus était de 1.600€, ce serait déjà une autre histoire).

[ProV1]

[rsman]

lire le sujet depuis le début te permettra d'accéder a la comprehension !
c'était pour attirer l'attention sur le fait que le sigle rs n'est plus reservé aux modeles essence seulement !

[Morex]

Sauf RST ne propose pas de Twingo RS dCi (pour le moment ), donc pourquoi vouloir la compérer à tout prix à une C2 HDi (Toute VTS 110ch soit-elle)

[larry.kubiak]

Mouais ... alors autant je peux comprendre l'intérêt d'une motorisation diesel sur des modèles Laguna GT, sur des coupés, sur des CC ... un modèle GT est censé être calibré sur la performance et le confort ...

... autant je ne vois pas trop l'intérêt de monter du diesel sur une petite voiture sportive.
Je ne dis pas non plus qu'une Twingo diesel de plus de 65ch serait une aberration ... une Twingo Initiale DCi de 85 ou 105ch se vendrait certainement bien.

Mais comme de toutes façons une Twingo n'est pas prévue pour faire de longs voyages, l'intérêt d'un diesel "sportif" est quand même assez limité.

[Morex]

[Jackcle]

Oui 200 Eur de malus me paraît plus logique.
La RS n'étant pas bien lourde en plus, 750Eur m'aurait paru trop.

En revanche, déjà que la GT est paraît-il peu confortable, qu'en sera t-il de cette RS avec l'option 17 Pouces ??
Je pense économiser pour me l'acheter d'ici 1an et demi. Ptet d'ici là ils auront également sorti une version type Mégane R26.
En tout cas elle est sympa et avec la Fiat 500, elles seront assez seule sur ce marché qui devrait être relancé, notamment avec les normes de pollution et les malus se généralisant.

[XelNaga]

J'ai demandé à Renault, il m'ont dis que la Twingo RS etait encore en cours d'homologation auprès de l'UTAC, elle devrait néanmoins rejeter autant que la C2 VTS. Cette dernière étant à 163 g/km, on peut tabler pour des émissions inférieures à 160 g/km pour la Twingo RS (donc ni malus ni bonus).

La Twingo prendrait une bonne longueur d'avance niveau tarifs puisque la C2 VTS est à 16 000 € (hors malus) !

Il me semble l'avoir mis dans mon article pourtant.