[Twingo II] twingo cc

[J-M 33]

C'est le même photoshop qu'avait montré auto-plus il y a environ 1 an ou il y a du changement ? Ca fait tellement longtemps je me souvient plus de la base...

[Zzeria]

[Ubuntu]

[SETH Alpine]

la Smart est une micro-citadine au gabarit encore plus réduit, elle vise une clientèle avant tout intérressé par la demi place de stationnement qu'elle nécessite. et ce qui lui a permit de (très) doucement (au début) s'imposer malgré une esthetique déroutant pour le propriétaire avide de machine viriles.
Rapporté au gabarit de cette twingo CC, même l'IQ de toyota, pourtant (sans doute) plus petite qu'elle, offre plus de place passager.
la comparaison avec le smart roadster me semble plus justifié, plus par son gabarit que par son esthetique, la définition du roadster smart étant plus séduisante.Bien que celui-ci ait pu misé sur cette plastique plus sexy, il n'a pas trouvé la voie du succès (et ce pour d'autes raisons aussi )

Depuis toujours on l'appele twingo CC, bien qu'il semble qu'elle ne conserve que peu de points communs avec sa donatrice, hormis le chassis.La mini a sa découvrable et conserve ses 4places, la twingo pourrait au moins être une 2+1 au lieu de vouloir à tout prix se greffer un toit mécanisé et se donner des allures de roadster que son gabarit lui interdit.

[lolof1]

Moi je pense que ce concpet peut marcher...c'est dans l'esprit proche de la Smart Roadster...pour en avoir eu une je peux vous dire que c'est géniale...Le gros problème de la Smart était son prix de vente...
hors avec une offre développait sur la Twingo le prix sera largement inférieur...Car la Smart était vendue au prix d'une 2006 CC tout en étant
beaucoup moins bien équipée...La twingo CC pourrait très bien être le cabriolet le moins cher du marché et seduire une clientèle urbaine un peu
comme la Smart fortwo cab...

[Zzeria]

[Zzeria]

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[PORCHER]

Qui sait peut être qu'un diesel serait une aide précieuse pour que ce modèle multiplie ses chances de vente.

[herrv]

Je crois que je vais craquer avant le mondial...

Je viens de voir la Daihatsu Copen en occase récente, que j'avais dédaigné jusque là : elle a pas mal décotée et est pile dans ce que je recherche, budget inclu... La finition est pas mal, cuir de série de bonne facture, l'entretien pas trop galère, bref, si y a pas de Twingo CC présenté au Mondial...

Chose amusante, la version keisjidosha japonaise qui était importée, avec le volant à droite et un moteur 660cc + turbo/ 830 kilos, côte plus qu'une "phase 2" européenne, plus longue de 2 cm, avec volant à gauche et le "vieux" 1300 VVTi d'origine Toyota. (880 kilos)

Je sais que je vais craquer, Papy Nowel va m'amener un gros jouet dans sa hotte en cette fin d'année

PS : je viens de calculer, je peux rentrer 6 Copen 1/2 dans mon garage , ou plutôt, une Clio + une Copen + deux autres Renault, le tout sans coller pare-choc vs pare-choc et en fermant le portail.

P-PS : je me rend compte que je n'ai pas encore mis les photos de ma Clio reçu fin août sur ce forum, chose pourtant promise... Elles seront mises courant la semaine prochaine, avant son passage en carrosserie, le TO ayant une partie à changer sous garantie (une des baguettes sur le côté du pavillon a eu une retouche peinture merdique et visible, tandis que la partie plastique qui prolonge le mécanisque, de couleur normalement teintée, est piquetée de blanc... Pouark, ils changent tout, 48 heures de dépose).

[Zzeria]

Des photos !!!

[herrv]

Hello, voilà à quoi elle ressemble ; je ferai d'autres tofs demain, plus de pile. C'est une bête Clio quoi, mais par rapport à ma précédente, un 1.4 essence de 98, c'est vraiment pas la même chose.

[herrv]

Je viens de réessayer aujourd'hui une Copen, bleu méthil. C'est vraiment un pied intégral cette voiture, on est très bas comme dans une MX-5 ou une Seven, et à 50km/h, on a l'impression d'être à 90, avec un net sentiment de sécurité.

C'est bizarre, mais je retrouve un peu l'esprit Spider Renault (même si c'est pas la même voiture, évidemment !), avec en gros une seule option à prendre, 3 coloris, et pour le reste, roulez jeunesse. Une gamme simple, une voiture qui fait autre chose que de relier A à B, ou du moins, qui y parvient en vous collant un sourire énorme sur la tronche.

Cette simplicité de gamme, j'en viens à me demander si cela ne serait pas une idée intéressante pour le low cost, proposer un modèle super low cost sans aucune option, encore plus radical qu'une Tata Nano qui a elle-aussi plusieurs finitions. Imaginez le prix pour l'ULC indienne de Renault avec ce genre d'idées !

Peu importe. Daihatsu ouvre en ce moment 2 concessions par mois, en partenariat avec Mazda/Honda et évidemment Toyota (ils en sont le motoriste), cela me rassure sue l'entretien. Le seul truc qui me chagrinait : le cuir rouge pompier. La concess' que j'ai faite peut même demander (et obtenir m'a-t-on assuré après un délai de commande de quelques mois) du cuir alezan beige et noir, pourtant pas au catalogue en France ! ! ! Bordel, j'ai fait des concessions dans ma vie, mais j'avoue être surpris de l'accueil de Daihatsu.

Je suis de plus en plus convaincu. C'est bien dommage que Renault ne se soit - excusez moi du terme - pas bougé les miches pour venir sur un marché certes de niche, mais un marché qui tourne (Je croise pas mal de Peugeot 206CC/207CC le matin, souvent une dizaine en 40 km d'autoroute). Ils ont perdu un client pour 2009 : moi. Ce sera ma 5ème voiture, et ma 1ère non Renault, après une twingo, une R19, une Clio vendue en juillet et la Clio 3 que j'ai aujourd'hui.

Par curiosité, quelle est l'andouille à Guyancourt qui n'a jamais concrétisé le projet Clio 3 CC qui était programmé en 2004 (je suis tombé sur les clichés de caradisiac, c'est moche, mais cela avait le mérite d'exister) ? Je suis certain que ce marché aurait été porteur, comme celui de la Megane CC. Pourquoi ne pas avoir concurrencé Peugeot sur son terrain ?! Ne me dites pas que le chassis de la Clio 3 rendait la chose impossible, la Micra CC démontre la faisabilité technique...

Un gentleman agreement, "je ne touche pas à ton scenic, tu ne touches pas à ma 206CC ??!"

Gros soupir... Plus désabusé cependant.

[larry.kubiak]

J'ai aussi testé la Copen au Mondial de l'auto ... avec quelques petits soucis pour caser mes 192cm dedans (même pas la place pour caser mon bras à l'intérieur de la voiture).

Tiens pour la peine, je reposte l'image ici




Ce serait quand même bien que l'hypothétique future Twingo CC soit un peu plus spacieuse (même si ça restera trop petit pour moi).

[coincoin2000]

Excellent Larry !!

Pour Hervv, je suis d'accord, un clio III CC, ca n'aurait pas été déconnant.....
je ne savais pas que le projet avait été dans les cartons....égarés probablement dans un déménagement interne au Technocentre

[Gratovsky]

Moi je trouve trés bien les voitures comme ça faites pour les gens normaux de 1m75
Et oui, 1m92 c'est pas normal

Plus sérieusement, il n'y a pas de gentleman agrement sur scenic/207CC. La preuve c'est que Peugeot va sortir un monospace. L'arret de Clio IIICC est plutôt dû à l'existence de Twingo CC j'imagine. Mais comme je l'ai déjà dit, si elle n'a pas de places R2, elle restera trés en dessous des scores de la sochalienne.

[lmoustik]

Certe le fait qu'il n'y ai pas de place arrières risque de faire perdre quelques clients, mais le sistème prévu pour le toit de cette Twingo cc donc elle pourras en gagner grace a son tarif !

Et perso si la ligne suis je ne suis pas contre d'investir

[J-M 33]

Il y a un article sur elle sur l'Auto-Journal, j'ai pas eu le temps de le lire mais ca ressemble à ce qu'on a depuis déjà des mois, et ils disent qu'elle sortira en septembre 2009.

[herrv]

Après l'été Champion du monde si c'est le cas...