[Twingo II] twingo cc

SETH Alpine · Losange de Papier Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 68

Dans cette définition , ce sera un bide :mrgreen:

les autres constructeurs ont montrés que les clients ne s'arrachaient pas les citadines strictes 2places et découvrables, soient pour que ça marche, elles se doivent d'être des vrais coupés ou roadster, soit et donc en conservant le gabarit d'une vulgaire citadine; des 2+2 comme la mini, ou le 207CC.
bref encore un tirage très limité pour Renault... :bluecry:

Ubuntu · Losange de Bronze Inscrit le: 12 Déc 2003 Messages: 3313

De toute façon je ne crois pas que Renault pense en vendre beaucoup, c'est juste histoire d'élargir la gamme Twingo (même s'il se peut qu'elle porte un autre nom, mais j'en doute) en proposant un véhicule sympa et ludique sur la même base, comme l'a fait Citroën avec la C3 puriel, d'ailleurs je pense qu'elle s'appellera Twingo quelque chose.

herrv · Nouveau Inscrit le: 14 Mai 2008 Messages: 20

S'ils ont les c##illes de la sortir, ils en vendront au moins une

... Commande ferme le jour de sa sortie, si elle n'est pas ratée avec de nouvelles idées d'un LeQuement mis sous pression tournant au Peyotl ou repoussée ad vitam aeternam.

Le Spider à sa sortie lui aussi avait été un véhicule peu adapté au marché, critiqué pour son absence de côté pratique... Cette twingo "CC" sera peut-être plus sensible à une demande trentenaire en couple sans enfant, ou comme second véhicule... Après tout, PSA s'est lancé sur le marché de niche depuis des années, et cela tournait pas mal pour le Lion ; depuis la 205 ct(i), PSA vend du cabriolet, jamais le losange n'a réellement su s'imposer sur le segment des citadines polyvalentes sous le créneau des megane (le bide Super 5 belle-île, donné à faire hors du réseau, la Rodeo face à la Mehari, etc...).

Second point, il est regrettable que Renault ne sache pas tenir ses délais de développement ; ce modèle était prévu pour 2008, et franchement s'il était dévoilé aujourd'hui au salon de Paris, je serai très étonné. D'autres boîtes en sont capables pourtant (Alfa Romeo et sa Mi-To, 30 mois de développement, Lancia et sa cotroversée nouvelle Delta, 18 mois, etc...).

Un des concepts que je regrette enfin a été le Wind. Bien que des problèmes de conception l'ai apparemment laissé au stade de prototype W (la forme ronde de la cellule, probablement, sans compter le souci de range une capote ou un toit là dedans) ; est-ce que tout était à jeter là dedans ? Vu le prix d'un concept, gaspillage. Il y avait une niche, comme le retour d'Alpine demandé par des milliers de fans dans le monde entier (ça aurait plus de gueule que Renault Sport !). Ce n'est pas du volume, c'est juste une vitrine qui permet de vendre, comme le rally ou la F1.

Renault aurait pu largement faire un Spider II, sans doute pas économiquement rentable, mais qui aurait été une vitrine pour la marque comme la GTR l'est pour Nissan ; Ford a sa GT-40, ses F-350, qui ne sont pas économiquement rentables, mais cela lui permet d'avoir une gamme très large. Idem chez VW, avec une gamme populaire et des délires comme le Sirocco ou le Beetle (sans compter la Veyron qui appartient encore à VW), pas consensuel ou pratique, mais qui se vendent et se vendront, car le style fait parler d'eux. Je ne dis pas que l'acheteur de fiesta prendra sa bagnole en se disant j'ai une "GT dans ses mains", mais... c'est à la fois une niche et un fleuron roulant de la marque.

Les déclinaisons RS symbolisent bien le côté sportif du losange, mais le public séduit par les découvrables ou les spider continuera d'aller acheter Italien, allemand ou... français, chez Peugeot. Le drame actuel du losange est son style très conformiste. L'avant-garde d'il y a 5 ans a bien vieilli, a parfois fait un bide (Avantime, Vel Satis), et se renouvelle très tardivement aujourd'hui, dans un contexte difficile lié aux cours du pétrole et aux énergies alternatives, gros souci pour l'ensemble des constructeurs .

Au vu de la controverse actuelle de style sur la Laguna et sa récente déclinaison en coupé, il n'y a pour le moment pas tellement de véhicule faisant l'unanimité sur le plan du design chez Renault, alors que la plupart des constructeurs ont abordé un virage stylistique parfois radical (Kinetic design, Fiat, nouvelle C5, A-Emotion de Leon, etc...).

Peut-être la Megane III... qui sait. J'ai l'impression que la maison design de Renault est quand même assez en retard sur les nouvelles tendances de cette fin de décennie... Heureusement que Dacia est là pour soutenir les chiffres de vente !

Totov

BluCobalt · Losange de Carton Inscrit le: 13 Sep 2006 Messages: 286

SETH Alpine · Losange de Papier Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 68

Bien sur que le prix rentre en compte, mais une MX5 est un achat passion, car ses courbes donnent des envies..passionnelles. ce qui justifie le prix.
Là, on se situe plus entre Smart Fortwo cab et le tigra, niveau esthetique, il y'a mieux :aw:

. Même, et surtout pour une deuxième voiture, le stricte 2 places reste un facteur pénalisant

la Tigra est une bien meilleure comparaison, et le fait qu'elle ne coure pas les rues, montre bien le risque que prend un constructeur sur ce genre de produit.
en plus le prix de la "twingo CC" a peu de chance d'être en dessous de 15 000€
maintenant si renault sortait sur une base de Twingo, un CC avec des formes qui n'auraient rien à envier à la miata, au prix de 15 000€. là ce serait le succès assuré. déclenchant l'achat passion.
mais aucun constructeur français n'a encore osé ce genre de produit, quelque soit le prix , le moteur.

( et si renault va jusqu'au bout de son idée de "miata-Alpine" on pourra s'estimer heureux)

lmoustik

Avec cette twingo Renault vise en dessous de la concurence (207cc, micra cc,...) au niveau tarif. S'est pour ça que le système de toit reste simple et donc peux couteux. Il est vrai que de faire une strict deux places risque d'être une faiblesse pour cette "Twingo cc" moi personnellement ça ne me génerai pas.

Pour parler du design de la voiture je préfère attendre de voir de vraies images car la ce sont des images auto plus qui ne me semble pas crédiles au niveau de l'avant. (il fait trop peugeot)

Totov

Pourquoi parler d'Alpine ici ?

Zoom-Zoom · Losange de cuir Inscrit le: 26 Aoû 2006 Messages: 971

Une Twingo comme base c'est trop petit. Une MX-5 fait 4m de long et franchement c'est déjà pas bien grand à l'intérieur.
Ceux qui sont déjà montés dans une Copen me comprendront :mrgreen:

philtoulouse · Losange d' Acier Inscrit le: 15 Fév 2005 Messages: 2028

J'ai une MX5 et la place ne manque pas ! :lol2:

mais cette éventuelle Twingo CC ne sera jamais en concurence avec la mx5

lmoustik

Il me semble pas qu'on ai insinuer que la twingo cc serai une concurentes de la mx5, je la verrai plutot jouer dans la cours des C3 pluriel, futur 500cab, micra cc

La MX5 est dans une catégirie autre est ien supérieur à cette future twingocc

coincoin2000

Zzeria

GT en E84 · Losange de Carton Inscrit le: 21 Sep 2006 Messages: 113

coincoin2000

effectivement !

qui dit RS ne dit plus (et c'est bien malheureux vu les volumes de prod) l'usine Alpine Dieppe.

Twingo RS en Slovénie

On murmure aussi que Meg 3 RS pourrait etre faite à Palencia....(si qqn en sait qqchose :sifflote:

)

Bref, l'avanir de Dieppe peux passer par le E33, et ca serait une bonne nouvelle pour eux :ouioui:

Zzeria

Oui, la Mégane RS sera délocalisée à Palencia d'après ce que j'ai entendu aussi... Tout fout le camp...

En même temps, l'usine Alpine travaille de façon artisanale sur des volumes de production qui sont sans doute trop faibles si l'on considère l'étendue des marchés sur lesquels ces véhicules vont être proposés. Une Mégane RS peut être vendue dans tous les pays où la Mégane berline est déjà proposée, et ça en fait un paquet !

Pour Dieppe, l'idéal ce sont donc des produits de "niche" : Clio V6, Alpine A610, Spider... Dommage que la Wind ne se soit pas faite, mais je pense effectivement que la "Twingo CC" est une façon de faire durer la boîte... en attendant la "Renault Alpine"... :-/

herrv · Nouveau Inscrit le: 14 Mai 2008 Messages: 20

Je vais de nouveau mettre de l'argent de côté en prévision d'un achat roadster courant 09, mais si le losange tarde avec ses nouveaux modèles "ludiques", je vais probablement acheter teuton.

le groupe VW annonce un baby-roadster pour le mondial de Paris, bm itou, bref... Peugeot va avoir de la concurrence à des tarifs relativement serrés sur ce créneau ; bref, si la E33 joue l'Arlésienne au mondial, le retard sur cette niche sera terrible ; on verra. Je ne comprends plus la politique actuelle de Renault, comme le refus du restylage des Vel Satis, Espace et le choix d'une base Samsung déjà un peu ancienne pour la Safrane II... Ces choix, l'absence de positionnement sur les énergies alternatives et le segment écologique, le renouvellement rapide de la concurrence au style de plus en plus affiné me font craindre beaucoup de chose pour Renault.

Enfin, ma clio arrive ce vendredi à Flins, et là bas, malgré le bonus-malus... c'est plus que morose avec les Sandero et la politique cost-killer de Ghosn. J'espère que ce ne sera pas la dernière Renault que je vais acheter.

massi · Nouveau Inscrit le: 03 Sep 2008 Messages: 8

Vous vous trompez cette twingo 2 cc va peut etre et c normal pas tres bien marche par rapport au succes de la twingo 2 simple mais cela va accentuer les ventes de la petite sa c sur !!! et je pense ke ces surtout des femmes celibataires et ki veulent pas sencombrer ac une grosse voiture ki vont l'ont acheter... :lol2: