[Twingo II] Avis et impressions sur la seconde génération.

[tom59]

De plus le modèle qui a obtenu 4 * est muni des 6 airbags...
Pas certain que l'entrée de gamme ait ses 4 *...

[Famous]

Je pense que les règles du jeu sont les mêmes pour tous. Si Twingo a été testée en haut de gamme c'est la même chose pour les autres. Un véhicule concurrent qui obtient 5 étoiles n'en aurait peut-être que 4 dans la version d'entrée de gamme. C'est pas bien grave.

Au final, quel est l'impact des tests Euro NCAP sur les ventes? Est-ce que quelqu'un se sent plus en sécurité en Fiat 500 qu'en Audi Q7 en cas de choc? Est-ce que les voitures d'occasion ne se vendent plus parce que les grosses berlines d'il y a même pas 10 ans obtiendraient péniblement 3 étoiles?

[Ubuntu]

Audi A4 2001 30pt 4etoiles
BMW Série 3 2001 25 PT
Ford Mondeo 2002 28 PT
Volkswagen Passat 97 19Pt 2001 28pt
Volvo S60 2001 28PT
BMW Série 5 2004 29Pt
Mercedes Classe E 98 26pt
Peugeot 607 2002 26Pt
Volvo S80 29Pt
Audi Q7 2006 30pt 4etoiles
Mercedes Classe M 30Pt

[tom59]

Si tu tombes sur le vieux topic qui parle du Euro Ncap, tu verras, que j'ai longtemps décrié le mécanisme des étoiles, qui fait trop de raccourcis...
A l'époque qq'un disait "j'achete une modus car mes enfants sont plus en sécurité que dans une série3" Ce qui était faux : les occupants arrières étaient mieux protégés dans la 3 alors qu'elle avait 1 ou 2 étoiles de mions (je ne sais plus)
Bref, pour moi, les étoiles de l'euroNCAP = bullshit marketing...

Il n'empêche que Renault, depuis des années, mise tout ses discours sur les étoiles EuroNCAP -> grosse claque... et je pense que FIAT va enfoncer le clou dans leur campagne de pub futur (enfin, à leur place, je le ferai)

[Famous]

Pourquoi grosse claque? L'objectif de Twingo II était 4 étoiles, ça avait été clairement défini très en amont, toute cette discussion n'est donc pas une surprise. Je m'avance un peu mais si le marketing a réalisé que le discours Euro NCAP n'avait pas d'effet sur les ventes, alors pourquoi ne pas changer de credo et d'axe de communication? Renault a beaucoup joué sur ces fameuses étoiles. 5 ans après si Fiat décide de s'y mettre et si ça leur apporte du positif tant mieux.

[GG27]

Donc dans ce cas tu veux dire indirectement que Renault a été en avance sur les autres pour mettre en avant ses voitures 5 étoiles (et a du forcément investir pour les avoir...) et que le retour n'est pas ce qui était attendu et que du coup ils s'y intéressent moins ? Pourquoi pas après tout... je veux bien croire à ce que dit Tom sur le coté Marketing de la chose de toute façon !

[Famous]

C'est une question que je me pose, car sinon j'ai du mal à comprendre cette décision qui d'un point de vue marketing s'explique difficilement autrement. Qu'en pensez-vous?

[Papy-Dom57]

Bonjour,

Moi la question qui me vient à l’esprit c’est : « Combien de futurs acquéreurs de voitures se basent sur les résultats des tests Euro Ncap ? »

Perso et dans mon entourage privé ou professionnel : Aucun
En règle générale, les critères de choix sont plutôt la marque, le véhicule que l’on connait, l’utilité que l’on en a et le prix…et pas forcément dans cet ordre.

[GG27]

C'est vrai que la sécurité n'est pas vraiment le point essentiel de la décision du choix du véhicule... C'est surtout un plus je dirais... si tu hésites entres 2 modèles après faut bien trouver quelquechose qui les différencie.
Pour l'achat de notre Nouvelle Twingo nous voulions quand même un minimum de sécurité et on a apprécié la présence de l'ABS/IFU et de quelques airbags dès la version de base.
Mais j'suis persuadé que le service marketing étudie l'impact quand même des étoiles de l'Euroncap...

[Leouch]

Ce que je vois autour de moi c'est qu'une petite voiture a 5 étoiles inspire moins confiance qu'une grosse a 4 voir 3 étoiles.

Maintenant renault s'est bati une image de voitures sures renforçée par l'arrivée des voitures 5 etoiles puis par celle des petites a 5 etoiles (modus puis clio).

Ceci dit vu que renault ne communiquera surement pas sur ces 4 etoiles une partie des clients n'en saura rien et la grande majorité des acheteurs d'autres modeles ne seront pas au courant, ça ne devrait pas porter prrejudice a l'image de securité de renault.

[Nico16V]

La question qu'il faut se poser: Seriez-vous prét à mettre 2000€ de plus pour avoir une twingo 5 étoiles?
Renault a déja eu ce pb avec modus, cette course aux étoiles coûte cher.
C'est n'est pas le 1er modele 4 étoiles, il y a eu aussi la Kangoo

Nouvelle Twingo met plus l'accent sur la sécurité active (euroNcap ne mesure que la sécurité passive) avec l'AFU en série sur toute la gamme et un chassis issu de clio2 qui est au top. Coté tenue de route entre la twingo et la 500 il y a un grand écart.

Sinon concernant la version crashée, il s'agit d'une dynamique avec 4 airbags (pas d'airbag rideaux), je crois qu'il y a eu une confusion sur le site euroNcap

A+


Nico

[GG27]

Héhé c'est un spécialiste de la Nouvelle Twingo qui parle

Cela confirme nos pensées... pas besoin pour Renault d'investir plus pour une voiture qui coutera forcément plus cher pour obtenir ces 5 étoiles... les attentes du consommateur n'étant pas portés essentiellement sur le sujet.

[tom59]

[Nico16V]

[philtoulouse]

Fiat a fortement modifié le chassis de la Panda : voies élargies, tarrage suspension plus fermes

et la direction de la Panda/500 doit etre bien meilleure que la Twingo comme souvent chez Renault ou les directions electriques sont ratées...

PS : j'ai une Panda...

[mégane noir.com]

Dommage que la twingo 2 n'est eu que 11 en choc frontal, elle aurait eu 13 elle aurait toujours été une des voitures que j'aimerais acheter
Maintenant je vise la clio 3

Enfin je me console en me disant que la laguna devrait avoir le maximum de points voir même 6 étoiles

[Famous]

Le budget n'est pas vraiment le même.

PS: Nico, c'est sur toi qu'on peut râler alors à propos de la palette de couleur et des tissus intérieurs un peu moroses?

[mégane noir.com]

Est-ce quelqu'un peut me dire pourquoi la twingo 2 a obtenu 18 en choc latéral car le manequin est vert ce qui est très bon