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[Tous Modèles] Retour d'expérience ESP/ASR/ABS sur la neige
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chichi1er
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Message Ven 30 Déc, 2005 22:52:56
 
Morex a écrit:
Oula :!:

ATTENTION, l'ESP n'agit pas au démarrage du véhicule, ça c'est le role de l'anti-patinage (ASR).

Si l'adhérence est vraiment très mauvaise, l'ASR va telment réduir le couple moteur et agir sur les freins que le véhicule peux resté sur place. Comme l'ABS empéche de freiner sur la neige ou le verglas.


::forum_001:: mais comme les deux fonctions sont sur le même bouton, la confusion est possible ;-)

Chichi1er...

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Robocop91
Losange d' Or
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Message Sam 31 Déc, 2005 05:38:24
 
chichi1er a écrit:
::forum_001:: mais comme les deux fonctions sont sur le même bouton, la confusion est possible ;-)

Chichi1er...


Bien vu, chichi.

par contre en désactivant l'ASR j'ai pu repartir. C'est paradoxal , non ?

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Cap'tainsky
Invité


Message Sam 31 Déc, 2005 09:09:38
 
Robocop91 a écrit:
chichi1er a écrit:
::forum_001:: mais comme les deux fonctions sont sur le même bouton, la confusion est possible ;-)

Chichi1er...


Bien vu, chichi.

par contre en désactivant l'ASR j'ai pu repartir. C'est paradoxal , non ?


C'est comme l'ABS sous la neige. Il evite les roues de se bloquer donc allonge la distance d'arret , par contre ABS désactivé (fusible) un coup de frein, les roues ce bloquent et s'enfoncent dans la neige. A ce moment un bourlet de neige ce forme devant le pneus qui stop rapidement la voiture.

J'ai fais ce test avec mon ancienne clio II 1.6l 16v monté en alpin en 195/50/15 a 70 km/h la distance est d'arret est plus courte de 7 metres :roll: :roll:
  
 
JiPé63
Losange de Carton
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Message Sam 31 Déc, 2005 12:17:34
 
Robocop91 a écrit:
chichi1er a écrit:
::forum_001:: mais comme les deux fonctions sont sur le même bouton, la confusion est possible ;-)

Chichi1er...


Bien vu, chichi.

par contre en désactivant l'ASR j'ai pu repartir. C'est paradoxal , non ?


Comment tu fais pour désactiver l'ASR uniquement :shock:

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Robocop91
Losange d' Or
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Message Sam 31 Déc, 2005 15:15:12
 
C'est, malheureusement, impossible.

@+

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eristoff33
Losange de Papier
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Message Sam 31 Déc, 2005 16:00:03
 
impossible de racourcir une distance de freinage en bloquant les roues et surtout de garder un pouvoir directionnel!!!!
Essaye la meme chose sur un route verglassée et attend la formation du petit bourelet pour t'arreter ? tu risque de trouver un arbre avant!
l'ABS ne racourci pas ta distance de freinage mais te permet de pouvoir garder ton controle de direction et pouvoir éviter un obstacle!

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Morex
Invité


Message Dim 01 Jan, 2006 14:44:59
 
eristoff33 a écrit:
l'ABS ne racourci pas ta distance de freinage mais te permet de pouvoir garder ton controle de direction et pouvoir éviter un obstacle!

Sans pour autant arrêter le véhicule sur route verglasé :!:
  
 
Cap'tainsky
Invité


Message Dim 01 Jan, 2006 15:34:07
 
eristoff33 a écrit:
impossible de racourcir une distance de freinage en bloquant les roues et surtout de garder un pouvoir directionnel!!!!
Essaye la meme chose sur un route verglassée et attend la formation du petit bourelet pour t'arreter ? tu risque de trouver un arbre avant!
l'ABS ne racourci pas ta distance de freinage mais te permet de pouvoir garder ton controle de direction et pouvoir éviter un obstacle!


Sur la neige bien sur que si !

Mon exemple était valable uniquement sur la neige et il est évident qu'en bloquant les roues le pouvoir directionnel est zero.

De plus je ne pense pas que les menbres de ce forum soient assez stupide pour esperer l'apparition d'un bourelet de glace lors de freine sur le verglas !!!! :wink: :wink:

L'ABS sert uniquement a ne pas bloquer les roues mais sur la neige (d'apres mon experience) c'est parfois gènant.
  
 
Morex
Invité


Message Dim 01 Jan, 2006 16:19:29
 
scenictouplein a écrit:
L'ABS sert uniquement a ne pas bloquer les roues mais sur la neige (d'apres mon experience) c'est parfois gènant.



Les aides a la conduite sont très pratiques la plupart du temps. Il y a quand même des situations ou elles n'apportent rien, bien au contraire.
  
 
Robocop91
Losange d' Or
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Message Dim 01 Jan, 2006 17:55:39
 
scenictouplein a écrit:
mais sur la neige (d'apres mon experience) c'est parfois gènant.


Avec des chaines la réaction au freinage est bizarre...

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koleos
Losange d' Argent
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Message Lun 02 Jan, 2006 02:29:08
 
Robocop91 a écrit:
par contre en désactivant l'ASR j'ai pu repartir. C'est paradoxal , non ?
je pense aussi que c paradoxal,
l'anti-patinage évite normalement de patiner non ?

je la trouve assez inutile cette fonction en fait :roll: ...

par contre l'ESP est efficace est vraiment utile
je m'en suis servi une fois sur route verglacé et il m'a remis la voiture dans la bonne trajectoire (option largement amortie sur ce coup là :lol: )

et une autre fois sur la neige - bonne réaction également ;
les chaussettes autosock ne changent pas trop le comportement de la voiture


bref en roulant l'ESP marche nickel
mais au démarrage l'ASR est une vrai plaie (encore plus avec des jantes en 17" - roue large )

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Morex
Invité


Message Lun 02 Jan, 2006 08:42:31
 
koleos a écrit:
mais au démarrage l'ASR est une vrai plaie (encore plus avec des jantes en 17" - roue large )

Tu peux dévellopé un peut plus :?:
  
 
Kerz
Losange d' Argent
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Message Lun 02 Jan, 2006 10:32:34
 
Il me semble que plus il y a de surface de contact sur sol glissant plus l'adherence est reduite, donc le patinage s'accentue avec les jantes 17" et des pneus plus larges.
C'est ca nan ?
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Robocop91
Losange d' Or
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Message Lun 02 Jan, 2006 14:41:38
 
Kerz, a raison: pour aumenter la pression des pneus sur le sol il y a deus solutions

1) on reduit la largeur du pneu
2) on allourdit la chage supporté par chaque essieu moteur.


@Morex, regarde les pneus d'une Xara de compet equipée sec et neige et tu comprendras.

@+

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Kerz
Losange d' Argent
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Message Lun 02 Jan, 2006 14:58:45
 
Ouais au trophée andros ils ont des galettes :mrgreen:
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pat5983
Losange de Carton
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Message Lun 02 Jan, 2006 15:56:54
 
Pour faire des tests tous les jours en ce moment, je dois dire que l'ESP est un truc hyper génial. La 206 de ma femme en était équipée, mais je me demandais ce que ca allait donner sur un gros break : aussi bien. Tous les jour, je fait environ 1 km sur une route enneigée avec des cotés "dégagés" donc pas de risque. Et c'est le top : que la voiture sur ou sous vire, elle rattrape le coup comme ci de rien n'était. Il suffit de ne pas paniquer et de conserver l'accélération et le cap (pas de freinage brusque). Je précise par contre que les 2 voitures sont équipées de pneus lamelles...

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Robocop91
Losange d' Or
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Message Lun 02 Jan, 2006 21:09:53
 
Certains de mes collègues me disent qu'il faut débrancher l'ESP sur la neige. Ils ont pas su me dire pourquoi.

Koleos, l'antipatinage sur la neige c'est peut être l'exception qui confirme la règle :|

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chichi1er
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Message Lun 02 Jan, 2006 22:15:32
 
Robocop91 a écrit:
Kerz, a raison: pour aumenter la pression des pneus sur le sol il y a deus solutions

1) on reduit la largeur du pneu
2) on allourdit la chage supporté par chaque essieu moteur.


@Morex, regarde les pneus d'une Xara de compet equipée sec et neige et tu comprendras.

@+


::forum_001::

En fait, sur un même véhicule, en réduisant la largeur des pneus, on augmente le ratio poids/cm² concernant la surface de contact des pneus avec le sol.

Chichi1er...

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