[Tous Modèles] Article - Emissions de CO2 en Europe

[acg78]

Sur Metrofrance : Le lien vers l'article

Les émissions en gaz carbonique des voitures neuves vendues sur le marché européen baissent lentement, selon une étude publiée par la Fédération européenne T&E (Transport & Environnement). En moyenne, les émissions de CO2 de la flotte européenne des véhicules neufs atteint 158 g/km en 2007, alors que l'objectif fixé par l'UE prévoit 130 g de CO2/km en 2012.

Cette enquête a comparé la moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en Europe entre les années 2006 et 2007. Le bilan montre que les efforts visant à réduire le niveau de ces émissions ont été plus importants du côté des constructeurs réputés pour leurs grosses berlines, gourmandes en carburant.

Ainsi, la moyenne des émissions des voitures produites par les trois grands constructeurs allemands (Volkswagen, Daimler et BMW) a diminué de 3,2% en un an, passant de 173 g de CO2/km à 169 g/km en 2007.

Les autres constructeurs n'ont, pour leur part, réduit que de 0,7% de moyenne des émissions de leur flotte. Chez Renault et PSA Peugeot-Citroën, cette moyenne a reculé de 0,7%, mais avec un niveau d'émissions qui demeure l'un des moins élevés d'Europe (143 g/km en 2007).
"Avec la menace d'une législation européenne toujours en cours de décision, certains constructeurs automobiles spécialisés dans la vente de véhicules fortement émetteurs de CO2 montrent qu'ils ont pu faire quelques efforts" explique Michel Dubromel, vice-président de T&E. "Mais les évolutions lentes de la plupart des autres constructeurs témoignent bien que l'Union européenne doit absolument maintenir la pression avec des objectifs ambitieux sur du long terme".

L'association France Nature Environnement (FNE) estime que Bruxelles doit maintenir la pression sur les constructeurs automobiles en fixant un objectif de 120 g de CO2/km dès 2012, et un niveau d'émissions de 80 g/km dès 2020. FNE souhaite par ailleurs que la "France soutienne fermement ces mesures au niveau européen".

C'est pas toujours bon un article comme ça

[Srg2]

De toutes façons c'est assez asymptotique comme courbe ...

Ceux qui partent de très loin peuvent faire des Gap importants ...

Ceux qui sont proche de l'objectif ne grappillent que gramme par gramme ...

A moins de passer avec des éléments de gamme à grosse rupture technologique (mais en prenant en compte les critères économiques car c'est pas tout le monde qui peut se payer une BMW V12 à hydrogène où un Hummer à hydrogène où une Tesla électrique)....

Surtout que pour l'électrique dans les zones à forte urbanisation il va falloir tirer des câbles sur les parkings publics et dans les rues car tout le monde n'a pas les moyens de se payer un pavillon avec garage dans Paris par exemple ....

[j2c]

Surtout quand je vois que vu l'état de nos routes des ronds points tous les 50 et des dos d'âne tous les 10m .. (je déconne pas.. en faisant 1km dans mon quartier, on compte plus de 15 dos d'ânes et 3 rond-point..) => ma prochaine voiture sera une voiture avec des gros amortisseurs (genre un 4x4.. ) forcément.. ça sera avec le moteur qui va avec..

Les dos d'âne et autre rond-point ne sont pas du tout favorable à la réduction de la consommation de nos voitures..

Franchir un dos d'âne dans une zone 30 nous oblige à descendre à 10 ou 20km/h avant le dos d'âne.. (hum.. freins.. amortisseurs => pièces d'usures qui s'usent plus vite.. à recycler en fin de vue) et à réaccélérer juste après (GlouGlouGlou... et attention au nuage de fumée ..)

Ces chiffres ne me parlent pas .. et ne sont pas du tout en rapport avec ce que je peux voir tous les jours.. devant ma maison : y a un super dos-d'âne.. je peux vous faire un enregistrement sur 10 minutes pour illustrer le bruit.. les freinages et les accélérations que ce genre de conneries génère..

La prochaine fois que je passerais au garage pour changer les amortisseurs, j'en profiterais pour envoyer une copie de la facture à la mairie..

D'un coté faire des lois et contraindre des constructeurs de nous faire des voitures qui polluent pas.. et de l'autre tout faire pour qu'elles soient utilisée dans les plus mauvaises conditions qu'ils soient.. générant des surconsommation de carburant et de pièces.. je dis .. je comprends pas..

[Srg2]

Et ne parlons pas de la synchronisation des feux tricolores ....

en région parisienne ça n'existe pas ....

Par contre à Marseille j'en avais trouvé une sur le Boulevard Michelet / prado 1 : pour arriver à avoir des feux verts en enfilade à vitesse constante fallait cracher entre 90 km/h et 105 km/h ..... entre 30 et 60 ça marchait pas .... c'est ballot pour une ligne droite en ville
cherchez pas j'ai tenté (à l'époque) toutes les vitesses entre 20 et 120 ...

[j2c]

Y a une vague verte à coté de chez moi .. sur 1km.. à 50km/h c'est vert

[Srg2]

Ben essayes entre le pont de Bezons (A86 Nord sortie la Garenne Colombes) et la défense et tu vas pleurer .... Ya ben une 12aine de feux et pas 3 synchrones ...

[Toms06]

A Nice, absolument tout le bord de mer est synchronisé (et pourtant il y en a pour 8km et des dizaines de feu.). Il suffit de se caler à 50 et on a tout au vert.
Il y a d'autres grandes routes comme ça un peu éparpillé dans la ville qui sont sur le même schéma.

[Totov]

Les teutons se défendent pou le C02 en disant qu'ils n'ont pas de voiture de très grande production comme on en a en France, donc il faut qu'on fasse plus d'effort qu'eux (3g de - pour 100 voiture ca a moins d'impact que 1g pour 1000...)

[chichi1er]

[j2c]

pisse ... tache

[larry.kubiak]

[acg78]

Evolution du Bonus/Malus (Metro mardi 02/09/08)

Avec l’annonce d’une croissance avoisinant 1%, la situation n’est pas rose pour les finances publiques. Le budget 2008 ayant été bâti sur une hypothèse de croissance de 2,25%, les recettes risquent d’être plus maigres que prévu. C’est dans ce contexte que le gouvernement envisagerait d’abais­ser le seuil de déclenchement du bonus écologique sur les émissions de CO2 des voitures neuves, selon La Tribune d’hier.

Un seuil à 120g CO2/km
“Selon nos informations, dans le cadre de la préparation du projet de loi de finances pour 2009, le compromis trouvé entre les ministères de l’Ecologie et des Finances est d’abaisser le seuil des bonus de 130 g CO2/km actuellement à 120 g CO2/km”, détaille le quotidien financier, sans citer ses sources. Contacté par téléphone, le ministère de l’Ecologie, ne confirme pas ces affirmations.
Une telle mesure aurait pour effet de diminuer le nombre de voitures bénéficiant d’un bonus. Le déséquilibre entre recettes des malus et dépenses des bonus, qui représente un déficit d’environ 140 millions d’euros, selon les estimations du ministère des Finances serait ainsi en partie limité.

Une mesure écologique
Sa mise en place serait également saluée par les associations de défense de l’environnement qui proposaient dès le départ un seuil de 120 g. “Nous souhaitons que la mise en place du bonus-malus soit neutre pour l’Etat”, explique Michel Dubromel, responsable du réseau Transports et mobilité durables à la fédération France nature environnement. Selon le principe du pollueur-payeur, c’est à ceux qui polluent de payer, rappelle ce représentant. “Nous avions calculé que pour atteindre l’équilibre financier il fallait un bonus en dessous de 120 g CO2/km, et un malus au-dessus de 140 g”, poursuit-il.
A partir de janvier 2009, un malus annuel sur les véhicules neufs dont les émissions sont supérieures à 250 g sera également mis en place. Il devrait correspondre au 10% du malus initial. Une bonne nouvelle pour les caisses de l’Etat.

[Morex]

[larry.kubiak]

[Toms06]

N'empêche si le chiffre est vrai , c'est assez énorme en si peu de temps

[larry.kubiak]

[Morex]

[larry.kubiak]

Je suis bien d'accord avec toi Morex.
Ca me fait bien marrer de voir qu'on essaye de culpabiliser les possesseurs de voitures essence (oh mon dieuuuuuu ... ma vieille Mégane consomme 7 litres de SP95 tous les 100km, je suis un horrible pollueur alors que si j'avais une Clio mazout tout neuve, je protégerais la planête ... je suis un horrible monstre qui tue la planête et les petits zarbres et les petits noizeaux ) alors que si on faisait le bilan de tous les polluants rejetés par chaque motorisation (surtout que le CO² n'est pas un polluant), je pense que la donne s'équilibrerait plus en faveur de l'essence qu'avec le calcul actuel.