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[Scénic III] Pas de moteur essence sur grand scenic?
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j2c
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Post Fri 07 Dec, 2012 08:54:00
 
ouais.. mais la corsa.... c'est une voiture qui a 15 ans.. faut pas comparer une scenic III tout neuf (avec potentiellement des moteurs essence récent dans les autres pays.. ) et un vieux véhicule.. :mdr: elle tourne au carburateur si ça se trouve ta corsa :wink:

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pedro78200
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Post Fri 07 Dec, 2012 09:23:11
 
j2c wrote:
c'est une voiture qui a 15 16 ans

:wink:


Qui est à injection!! In 1.2l 45ch!!

Globalement les moteur essences renault font un bruit assez typique (un peu moins vrai aujourd'hui mais prend les vieux 1.2 / 1.4 / 1.7) que je n'aime pas vraiment

Ma sierra faisait un bruit vraiment sympa (y aussi que devant les 1.1l de mes potes mon 1.8l double corps ne jouais pas dans la meme cours!!!)

Ceci étant, le bruit du 1.4TCe je ne sais pas trop le décrire vu le manque d'expression de ce moteur, par contre j'en garde le souvenir d'un moteur assez souple et doux!

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j2c
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Post Fri 07 Dec, 2012 09:31:54
 
ha ouais.. pour être discret.. c'est un moteur fait pour faire de l'autoroute sans avoir mal au crane.. mais pas trop pour se faire plaisir en montagne.. :lol2: le bruit risque d'être fade :euh:

en même temps.. difficile de faire grogner une petite cylindrée :ko: ce qui donne tout son charme aux accélérations.

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larry.kubiak
Losange fou furieux
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Post Fri 07 Dec, 2012 09:34:30
 
On s'éloigne un peu du sujet : avant de parler du bruit des 4 cylindres essence, il faudrait déjà avoir des moteurs :euh: :euh:

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Leouch
Losange d' Argent
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Post Fri 07 Dec, 2012 10:07:55
 
Oui revenons au sujet, à quand un 6 cylindre turbo essence dans le scenic :arrow:

Et plus sérieusement, pourquoi pas un scenic "GT 220" :crazy:

(Je n'exposerai pas mon avis sur le manque d'offre essence sur scenic et autre... je l'ai déjà trop fait et je me lasse :euh: )

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pedro78200
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Post Fri 07 Dec, 2012 10:58:29
 
Leouch wrote:
Et plus sérieusement, pourquoi pas un scenic "GT 220" :crazy:


Je me suis exactement la même remarque en fait...

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larry.kubiak
Losange fou furieux
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Post Fri 07 Dec, 2012 11:02:38
 
Les ventes de Scenic 2 équipé du moteur 2.0T 165 et du Zafira OPC n'ont pas du être suffisantes pour valider l'investissement.

Le Scenic reste quand même une voiture familiale qui ne se prête pas trop à ce genre d'exercice. Les breaks de compétition sont beaucoup plus légion (Audi RS, Volvo T5 en BTCC et autres breaks de chasse).

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j2c
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Post Fri 07 Dec, 2012 11:54:38
 
sans parler de "break de compétition"..

je me vois mal utiliser un dci pour faire 2km pour amener des gamins à l'école.. sauf à terminer à pied avec le scenic coincé sur le bord de la route avec moteur emballé :ko:

des moteurs à essences, il y en a sur le Scenic III (apparemment chez des mandataires).. mais pas en France.. (car boouuhhh trop cher à la pompe.. on préfère se faire dépouiller au garage car on a utilisé le moteur comme une essence;. avec Turbo HS.. FAP bouché et EGR gripée..)

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Leouch
Losange d' Argent
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Post Fri 07 Dec, 2012 12:38:01
 
C'est marrant la logique chez renault, les voitures fabriquées en france ne sont pas dispo en essence en france alors que dispo chez certains voisins (scenic, laguna, espace), alors que les modèles fabriqués a l'étranger le sont :crazy: (hormis les coréens)

Edit : je remarque aussi qu'on voit régulièrement sur ce forum des membres qui sont en recherche de ces voitures en essence...

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last_editLast edited by Leouch on Fri 07 Dec, 2012 12:38:57; edited 1 time in total
  
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larry.kubiak
Losange fou furieux
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Post Fri 07 Dec, 2012 12:40:40
 
Leouch wrote:
Edit : je remarque aussi qu'on voit régulièrement sur ce forum des membres qui sont en recherche de ces voitures en essence...


Et ceux qui craquent et passent au diesel viennent plutôt 2-3 ans plus tard en section mécanique avec des problèmes de FAP :euh:

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Criscoco
Losange de Carton
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Post Fri 07 Dec, 2012 14:02:13
 
En Belgique l'essence est toujours vendue.
Soit en 1.2 Tce 115 ou avec le bon vieux 1.6 16V 110 pour les 2 premiers niveaux de finition.

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Après une Laguna 1, une Laguna 3, Un Grand Scenic 2 et un Grand Scenic 3...

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j2c
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Location: (92) toujours dans les roses
Post Fri 07 Dec, 2012 15:53:33
 
larry.kubiak wrote:
Et ceux qui craquent et passent au diesel viennent plutôt 2-3 ans plus tard en section mécanique avec des problèmes de FAP :euh:


et viennent demander

"y a moyen de défapper.. le truc sert à rien.. ".. (ou dit autremement.. "je me suis bien gavé avec le bonus écologique en achetant une voiture qui pollue soit disant moins;. mais maintenant je veux la transformer en machine à fumée..")

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dam99
Losange de Carton
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Post Sat 08 Dec, 2012 08:58:09
 
bediwawa wrote:
et quel moteur va remplacer le 1.4 Tce130 ??? il aura pas vécu longtemps celui-la !! ou c'est juste une évolution (dans le bon sens) comme le Tce100 en 115 ??


Un dérivé du tce115

j2c wrote:
avec le downsizing à outrance.. bientôt.. le turbo prendra plus de place sous le capot que le moteur lui même :eyes: .. et le bruit de ces motorisations..

Je sais que chez Renault, ils ont un service qui travaille sur le bruit des moteurs (surtout chez RST) qui peut se modifie par cartographies.. j'espère qu'ils arriveront à les rendre charmeurs..

le 1.2TCE, est agréable à utiliser (j'étais surpris, ça envoie bien sur une Wind).. par contre, niveau sonorité.. c'est un peu creu (agréable quand on fait un long trajet.. mais le bruit à l'accélération .. pas top.. je préférais la sonorité du 1.6 athmo)


Les tce100 et 115 ne sont pas sur la même base. Le 100ch est un D4Ft 1149cm3 et le 115 est un H5Ft 1198cm3 bardé de techno (entre autre injection directe et double vvt). Le couple progresse aussi de 160 à 190Nm avec un meilleur temps de réponse.
Il est disponible (en France du moins) sur la Mégane III (avec des étagements de boîtes malheureusement trop long), sur le Scenic III court et sur le Lodgy.
Annoncé aussi sur la Clio IV avec boîte EDC.
En terme de downsizing, le meilleur moteur actuellement semble être le Ford 1.0l Ecoboost.

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Damien
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Grand Scenic III dCi130 Initiale (à vendre)
Clio III dCi105 Initiale (réservé)
Bientôt : Lodgy et Clio Bye Bye
last_editLast edited by dam99 on Sat 08 Dec, 2012 08:59:19; edited 1 time in total
  
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larry.kubiak
Losange fou furieux
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Joined: 07 Sep 2006
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Location: Parigot, tête de veau
Post Sat 08 Dec, 2012 09:02:39
 
Le 1.0 Ecoboost Ford a l'air très réussi (de nombreux prix, encensé par la presse auto) ... et fait un carton commercial.
Je crois qu'au niveau Européen, la part de moteurs essence sur la Focus est monté aux alentours de 40%.

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Cap'tainsky
Guest


Post Sat 08 Dec, 2012 11:30:42
 
j2c wrote:
larry.kubiak wrote:
Et ceux qui craquent et passent au diesel viennent plutôt 2-3 ans plus tard en section mécanique avec des problèmes de FAP :euh:


et viennent demander

"y a moyen de défapper.. le truc sert à rien.. ".. (ou dit autremement.. "je me suis bien gavé avec le bonus écologique en achetant une voiture qui pollue soit disant moins;. mais maintenant je veux la transformer en machine à fumée..")


Nettement moins dangereuse que les particules super fine en sortie de Fap :wink:

En ce qui concerne l'offre essence je m'y suis cassé les dents pendant mes recherches pour la Leon :aieu:
A part les truc de plus de 200ch il n'y avait strictement rien en occas récente aussi bien en france qu'au Luxembourg :euh: ou alors acheter du neuf ce je ne referais plus :wink:
  
 
larry.kubiak
Losange fou furieux
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Post Sat 08 Dec, 2012 11:49:10
 
C'est clair que ça va être chaud quand il faudra remplacer la Laguna.
Ca me fait d'autant moins regretter mon achat qui était calculé pour avoir au moins une fois une bonne occasion de rouler dans une berline essence.

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Leouch
Losange d' Argent
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Post Sat 08 Dec, 2012 12:52:25
 
Le FAP ne fait que filtrer les particules, donc les fameuses particules super fines qui sortent du FAP sont là aussi (en plus des autres) sur les modèles non FAPés...

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Morex
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Post Sat 08 Dec, 2012 13:10:05
 
:+1o:
  
 
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