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Technique [Mécanique]
[Scénic III] Injection, antipollution et régulateur à contrôler
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Bonjour,
Après plusieurs recherches, je viens compléter mes infos pour réparer un problème sur mon Scenic 3. Il est de 2012, 1.5 dco Energy eco 2 et 147 000km.
Je regarde la valise qui me dit : P1484 P1485.
Sur internet :
P1484 : Open Power To Ground To VCRM
P1485 : EGRV mauvais fonctionnement
Pour l'EGRV, on m'a dit que c'est une mauvaise position de l'EGR. Est-ce que l'encrassement éventuel de la vanne l'empêche de se positionner correctement ? Comment investiguer plus en détail ?
Pour P1484 : Open Power To Ground To VCRM, qu'est-ce que ça signifie ?
Merci d'avance pour votre aide.
Après plusieurs recherches, je viens compléter mes infos pour réparer un problème sur mon Scenic 3. Il est de 2012, 1.5 dco Energy eco 2 et 147 000km.
Je regarde la valise qui me dit : P1484 P1485.
Sur internet :
P1484 : Open Power To Ground To VCRM
P1485 : EGRV mauvais fonctionnement
Pour l'EGRV, on m'a dit que c'est une mauvaise position de l'EGR. Est-ce que l'encrassement éventuel de la vanne l'empêche de se positionner correctement ? Comment investiguer plus en détail ?
Pour P1484 : Open Power To Ground To VCRM, qu'est-ce que ça signifie ?
Merci d'avance pour votre aide.
Pour la vanne EGR, il faut la démonter et la décrasser.. Avec le temps ça fini par se bloquer.
_________________
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 166 000km (compteur phase 2),GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II.1 Expression 1.8L 16v (02/2002), 102 000km,(compteur phase 2),GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
https://j2c.org
bonjour à tous
J'ai les mêmes symptômes que toi sur mon grand scénic bose 110cv EDC
il est neuf (décembre 2014) il n'a que 6000kms et ça fait 5 fois que mon véhicule est bloqué en concession pour cette même panne
Je ne sais plus quoi faire
DREAMBOX
J'ai les mêmes symptômes que toi sur mon grand scénic bose 110cv EDC
il est neuf (décembre 2014) il n'a que 6000kms et ça fait 5 fois que mon véhicule est bloqué en concession pour cette même panne
Je ne sais plus quoi faire
DREAMBOX
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KANGOO 3 Techno dCi 115cv EDC
CAPTUR Fast Track E-Tech full hybrid 145cv
KANGOO 3 Techno dCi 115cv EDC
CAPTUR Fast Track E-Tech full hybrid 145cv
Bonjour,
Propriétaire d'un Grand Scenic Renault acquis neuf en 2009 (grand scenic long - 7/2009 - 1,5 DCi 105 cv - 85000 km), je déplore une nouvelle panne similaire à la vôtre sur mon véhicule.
Après une première alerte il y a 4 mois (le verdict de la visite à la concession n'a rien donné de probant) où mon tableau de bord affichait "injection à contrôler" et où le symptôme était un affolement du ventilateur moteur alors que celui-ci était froid, le même message s'affiche à nouveau et cette fois en continu. Le ventilateur fait beaucoup de bruit à l'extérieur du véhicule. Un nouveau message est également apparu : système anti pollution à contrôler :
Je n'ai rdv à la concession que la semaine prochaine et dans cette attente j'aurais souhaité vos avis sur ce que cela peut être.
Cette panne vient s'ajouter à la longue série de déconvenues déjà rencontrées avec cette voiture :
- casse du moteur à 25000 km et moins de 2 ans (sur l'autoroute, à 130 km/h et voie de gauche !) : véhicule immobilisé plus de 2 semaines dans un garage à 300 km de chez moi !
- changement du treuil de roue de secours qui a cassé au cours de la deuxième utilisation (j'ai obtenu une prise en charge partielle)
- problème de capteur sur la jauge de température du moteur (qui affichait froid alors que la voiture roulait depuis plusieurs heures sur autoroute)
- petit coffre de la boite à gant centrale bloqué en position fermée depuis 3 ans
- serrure porte conducteur remplacée en 2014 pour un montant de 357 euros TTC pose comprise (ouverture porte impossible avec la carte, les piles n'étant pas en cause)
- porte conducteur qui claque fortement lors de l'ouverture et de la fermeture.
En vous remerciant par avance,
Bien cordialement.
Jucaric
Propriétaire d'un Grand Scenic Renault acquis neuf en 2009 (grand scenic long - 7/2009 - 1,5 DCi 105 cv - 85000 km), je déplore une nouvelle panne similaire à la vôtre sur mon véhicule.
Après une première alerte il y a 4 mois (le verdict de la visite à la concession n'a rien donné de probant) où mon tableau de bord affichait "injection à contrôler" et où le symptôme était un affolement du ventilateur moteur alors que celui-ci était froid, le même message s'affiche à nouveau et cette fois en continu. Le ventilateur fait beaucoup de bruit à l'extérieur du véhicule. Un nouveau message est également apparu : système anti pollution à contrôler :
Je n'ai rdv à la concession que la semaine prochaine et dans cette attente j'aurais souhaité vos avis sur ce que cela peut être.
Cette panne vient s'ajouter à la longue série de déconvenues déjà rencontrées avec cette voiture :
- casse du moteur à 25000 km et moins de 2 ans (sur l'autoroute, à 130 km/h et voie de gauche !) : véhicule immobilisé plus de 2 semaines dans un garage à 300 km de chez moi !
- changement du treuil de roue de secours qui a cassé au cours de la deuxième utilisation (j'ai obtenu une prise en charge partielle)
- problème de capteur sur la jauge de température du moteur (qui affichait froid alors que la voiture roulait depuis plusieurs heures sur autoroute)
- petit coffre de la boite à gant centrale bloqué en position fermée depuis 3 ans
- serrure porte conducteur remplacée en 2014 pour un montant de 357 euros TTC pose comprise (ouverture porte impossible avec la carte, les piles n'étant pas en cause)
- porte conducteur qui claque fortement lors de l'ouverture et de la fermeture.
En vous remerciant par avance,
Bien cordialement.
Jucaric
