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[Scénic II] Fuite huile moteur, mais ou ? [Réglé]
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mikl_30
Losange de Papier
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Message Jeu 05 Jan, 2012 10:17:14
 
Bonjour.

Je précise que le turbo a été remplacé il y a juste 2 ans, en échange standard, donc il devrait être encore bon quand même... :-?

Donc pour récapituler : Comment je peux accéder à cet axe le plus facilement possible ? côté, dessous, dessus ? :pense:

Et quelle quantité d'huile devrait t-il y avoir dans la durit d'admission d'air, au niveau du "poumon étouffoir ?" (qui fait caler le moteur)
Car moi j'en ai pas mal, c'est pas juste gras, ya carrément une petite "flaque" dans les creux du plastique...

Si par hasard quelqu'un habite dans le coin de strasbourg, et aurai envie de m'aider, ou de jeter un coup d'oeil, ça m'aiderait énormément, car je ne suis pas vraiment sûr de moi... :euh:
...mais en attendant, je vais quand même essayer de trouver ce fichu axe :razz:

Merci

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nono314
Losange d' Acier
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Message Jeu 05 Jan, 2012 12:36:31
 
Rta page 87
C'est la base pour connaître le véhicule.

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mikl_30
Losange de Papier
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Message Jeu 05 Jan, 2012 14:29:45
 
nono314 a écrit:
Rta page 87
C'est la base pour connaître le véhicule.


Merci :)
Par contre, j'ai une version trouvée sur internet de la rta, et je n'ai pas les pages, c'est le chapitre 12B "suralimentation" ?

Si c'est le cas, je l'ai lu, mais ça explique comment enlever plein de choses, et je préfère pas avoir à enlever l’échangeur ni le pot pour regarder dedans, et comme je n'ai pas trouvé de plan qui me montre la position exacte du turbo, ben je ne sais pas si je peux y accéder par le cache de la roue ou par en dessous.

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nono314
Losange d' Acier
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Message Jeu 05 Jan, 2012 14:41:45
 
ou alimentation en air

Le turbo est au bout de la grosse durite qui vient du filtre à air.

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mikl_30
Losange de Papier
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Message Ven 06 Jan, 2012 07:06:30
 
Bonjour,

Ben ben nono, j'ai acheté la RTA (etai), et ça n'a rien à voir avec ce que j'avais trouvé sur le net.

Donc j’essaierai de regarder ça la semaine prochaine, si j'y arrive pas, j'irai chez mon rino pas loin de mon taf...
(ils m'ont dit environ 1h pour contrôler l'axe)

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nono314
Losange d' Acier
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Message Ven 06 Jan, 2012 16:23:36
 
mikl_30 a écrit:
Bonjour,

Ben ben nono, j'ai acheté la RTA (etai), et ça n'a rien à voir avec ce que j'avais trouvé sur le net.

Donc j’essaierai de regarder ça la semaine prochaine, si j'y arrive pas, j'irai chez mon rino pas loin de mon taf...
(ils m'ont dit environ 1h pour contrôler l'axe)


Pas la bonne motorisation surement.

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mikl_30
Losange de Papier
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Message Lun 09 Jan, 2012 06:50:53
 
nono314 a écrit:
mikl_30 a écrit:
Bonjour,

Ben ben nono, j'ai acheté la RTA (etai), et ça n'a rien à voir avec ce que j'avais trouvé sur le net.

...


Pas la bonne motorisation surement.


Si, si, c'est la bonne, mais la RTA est 10 000 fois plus complète que ce que j'avais...
Mais ça ne me rassure pas pour voir ces palles de turbo...
Donc je préfère faire ça chez rino 8)

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mikl_30
Losange de Papier
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Message Mar 10 Jan, 2012 23:42:27
 
Bonjour,

Alors, verdict : le turbo est plein d'huile, pas de jeux important (moins d'un mm, peu être 0,3 ~ 0,5)

D'après l'agent Renault que j'ai vu, il y a une chance pour que l'huile vienne du reniflard qui serait bouché... et pas des bagues du turbo... et il me propose de nettoyer le reniflard, le décanteur, et les durites d'huile...

Vous en pensez quoi ? Quelqu'un a déjà eu le cas ?

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mikl_30
Losange de Papier
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Message Ven 13 Jan, 2012 08:15:39
 
Bonjour,

Vu que le "sujet abordé" par ce post a changé, je vais faire un nouveau post dans mécanique, en détaillant ce que je sais maintenant.

(Au début c'était une fuite d'huile, maintenant c'est un turbo ou un reniflard bouché...)

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freed
Petit nouveau
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Message Ven 10 Fév, 2012 02:47:38
 
Bonjour, je ne sais pas si c'est le même problème, mais j'ai connu un peu ce souci sur mon scenic 1.9dci 120 luxe privilège de septembre 2005.

historique:

voiture acheté à 120000km en février 2011 après que le turbo ai été changé à 111000km.

Rapidement, je m'aperçoit qu'elle consomme pas mal d'huile et que le phénomène s'aggrave.

Comme toi, j'avais l'impression d'avoir des fuites d'huile partout, comme toi, pas de soucis de puissance et/ou de démarrage.

Un jour, j'ai fait le bon vieux test d'ouvrir le bouchon de remplissage en marche: j'avais beaucoup de souffle, signifiant pour moi un problème de compression.

Prise de ces dernières au mano, environ 25 sur chaque cylindre, donc théoriquement ok, les fuites d'huile étaient crées par la surpression dans le bas moteur.

Tour des concessions et garages renault=> Verdict: moteur HS problème connu de gommage des segments du à la casse du turbo. Ce dernier aurait fait aspirer de l'huile au moteur, ce qui aurait gommé le segment racleur d'huile, ils me tentent un produit miracle (cout 200€ avec la vidange), pour dégommer tout ça, sans succès (dommage).

Voiture trop vielle pour une prise en charge (plus de 120000km et plus de 5 ans), cout echange standard d'environ 7-8000€, malgré qu'elle ai toujours été entrenu dans le réseau.





Je continu à rouler comme ça, on verra bien, j'achete 5l d'huile à chaque caddy de courses....

Au final, au moment de Noël, en discutant avec le petit garagiste de mon village, il me propose de démonter et déculasser, si c'est bien ça, me refait la segmentation pour 1100€.

Je dis, ok, sous réserve de mauvaises surprises. De toute façon, pas trop le choix, les moteurs f9q812 sont introuvables à la casse car ils lachent tous (dixit toutes les casses de Bretagne).

Et bingo, en démontant, il me découvre les coussinets de bielle et de vilbrequin près à lacher, ainsi que la butée d'embrayage ayant le roulement bien fatiguée!

Je me laisse une semaine pour réfléchir a savoir si je vire ce tas de pue de 142000km à la casse (a bah oui, c'est beaucoup, hein déja pour un Scenic 1.9 dci...), ou si je répare.

J'ai pris la 2eme option de la retaper pour quand même 2200€, et depuis, ras, plus de conso d'huile.

Je roule encore avec jusqu'a la période d'environ avril (période ou les monospaces se vendent bien), et je la vends avant que la boite pk6 , le tableau de bord ou ou un injecteur ne lache à son tour.

A la limite, j'ai eu de la chance ans mon malheur, car cela m'a permis d'anticiper la panne des coussinets, ce qui aurait définitivement entérré la voiture!!!

Un peu amer quand même de l'attitude de Renault.

Je précise que les reniflards n'étaient pas bouchés, car ils faisaint bien remonter l'huile vers le haut, même impossible de le boucher dans se prendre une bonne douche d'huile dans le visage!!!!!
last_editDernière édition par freed le Ven 10 Fév, 2012 02:51:25; édité 1 fois
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nono314
Losange d' Acier
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Message Ven 10 Fév, 2012 12:02:49
 
freed a écrit:

Je roule encore avec jusqu'a la période d'environ avril (période ou les monospaces se vendent bien), et je la vends avant que la boite pk6 , le tableau de bord ou ou un injecteur ne lache à son tour.
[...]


Pk6 sur scenic 2 :?: :!:

Vidange tous les 30000km ?

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last_editDernière édition par nono314 le Ven 10 Fév, 2012 12:52:28; édité 1 fois
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freed
Petit nouveau
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Message Ven 10 Fév, 2012 14:01:40
 
Heu, pour la reférence de boite, je ne suis pas sur... En tous cas, elle n'ont pas l'air ultra fiable si je ne m'abuse, non?

Pour l'entretien, effectivement, quand je l'ai acheté, il avait eu exlusivement les vidanges tous les 30000km (5w40 chez un agent Renault). Ensuite, à partir de 110000, plus vraiment besoin de la faire au vu de la conso d'huile, une vrai mobylette: un mélange à 4% :lol2:

Ceci dit, ma voiture précédente était une mégane 2 equipé du même moteur, je faisait également la vidange tous les 30000 (je faisait avec cette voiture 40000km/par an), je l'ai eu de 60000 à 180000km, et zéro soucis. Même année, même moteur. Va savoir la conduite qu'avait eu l'ancien proprio (un couple d'une 50aine d'année qui paraissait "normaux").

J'ai toujours pensé que 30000 ca faisait beaucoup, mais dans les concessions ca argumantait que moteur plus moderne, augmentation de la qualité d'huile etc...

N'empêche qu'aujourd'hui on me dit que "ah bah oui, 30000 c'est beaucoup trop!!!".

C'est pourtant ce qu'il y a de marqué dans le carnet d'entretien...


Le problème de conso d'huile est une chose, mais l'usure des coussinets, c'est inadmissible. De plus quand on voit la tête qu'ils ont, je ne pense pas que ce soit du à un manque d'huile, ils ne sont pas rayés, le vilbrequin était nickel, mais on voyait bien le revetement s'effriter.



Je posterai une photo demain si vous voulez...
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Bib30600
Losange de cuir
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Message Sam 11 Fév, 2012 15:33:40
 
nono314 a écrit:
freed a écrit:

Je roule encore avec jusqu'a la période d'environ avril (période ou les monospaces se vendent bien), et je la vends avant que la boite pk6 , le tableau de bord ou ou un injecteur ne lache à son tour.
[...]


Pk6 sur scenic 2 :?: :!:

Vidange tous les 30000km ?


ah non ND0
marche AR en bas a droite ;)
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mikl_30
Losange de Papier
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Localisation: France, Strasbourg
Message Lun 25 Juin, 2012 18:03:13
 
Bon ben depuis que j'ai fais changer le turbo et la pompe à huile, plus de fuite, j'ai dû remettre 2l d'huile en une dizaine de pleins...

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vertacos
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Message Ven 28 Mar, 2014 19:52:06
 
bonjour à tous. Un post pour un cri du coeur....

Ma scenic phase 2 tous les options a rendu à l'âme. J'ai le démon je vous assure. Depuis 4 années que j'avais acheté ce VL je n'avais à faire que des louanges de cette voiture. Confort, tenue de route, freinage, conso raisonnable etc... Et là fuite d'huile (témoin chute de pression). 200 mètres gare la VL et flaque d'huile moteur... Bon! merde alors. Dépannage revidange, remontage du filtre et huile neuve. Le garage me dit que le filtre à huile était desseré... dernière vidange faite en concession renault il ya 1 année dans les dates d'échéances fixées. Les boules alors ! je repars fait 200m, la VL n'a plus de puissance.

j'arrete pose la bagnole va chercher la dépanneuse et revient au garage. verdict culbuteur grippé...devis 7 000 euros. Oulà t'es sûr que le moteur est naze ? Juste le petit bruit qui d'ailleurs ne viens pas du haut mais plutot un sifflement à l'accélération ... Bon je reviens chercher la machine avec mon 4x4 en traction et vais au 2ème garage. J'explique le truc et j'en rajoute pour dire toutes les mauvaises choses vu sur internet à propos des scenics 2005 phase II.

Alors nous allons faire un bilan me dit il!
2 jours passent et la voiture est prête. Nous avons fait une vidange et le filtre me dit il ! A BON mais cela vient d'etre fait je lui dit!!! 101 euros me répond t il. Mais nous avons trouver la cause de la fuite moteur.
Ah !c'est bien mais ? Le refroidisseur d'huile était desseré d'ou la 1 ere fuite et un peu la seconde après la vidange du 1 er garage qui n'a pas jugé bon de resserer le contre écrou de cette pièce.

Le moteur tourne pas rond il dit le garagiste! . A voir pour le changer me dit il. A bon mais vous n'avais pas demonter le carter moteur pour voir si les coussinets sont en état ??? non me dit il ... Je repars 3 ème garage.
Je pose la voiture en remorque. le garagiste démarre et là verdict défintif. LE MOTEUR EST HS bel et bien serré. 135 000 km, en parfait état, 2000 euros de butée d'embrayage et divers bricoles. Et là on te dit 7000 euros de réparation!!! T'A LE DEMON non ?????? bien à vous Jpaul
PS : des cas comme le mien il y en a des dizaines sur les net....
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