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[Scénic II] anticiper une éventuelle casse moteur
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toto62
Losange de Papier
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Message Dim 14 Fév, 2010 19:38:11
 
bonour, je possede un scenic du 11/04 et vu les nombreuses casses moteur du aux coussinets de bielle et que j arrive a un peu plus de 128000kms je me pose la question d un eventuel changement de coussinets qui apparemment et a l origine de la casse .
je cherche tuto et autres info sur les causes de casse
merci


Edit Srg2: correction titre (désolé ça me piquait vraiment trop les yeux ...)

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zx tonic 1.9d - scenic dci 120 luxe priv avec TOE et cabasse beige angora
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dave2
Losange de Papier
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Message Mer 03 Mar, 2010 20:37:06
 
toto62 a écrit:
bonour, je possede un scenic du 11/04 et vu les nombreuses casses moteur du aux coussinets de bielle et que j arrive a un peu plus de 128000kms je me pose la question d un eventuel changement de coussinets qui apparemment et a l origine de la casse .
je cherche tuto et autres info sur les causes de casse
merci


Salut!
T'as des exemples de ce genre de soucis? Des sources; d'autres topics...?
Jamais entendu parlé de ce souci sur le F9Q; par contre, le turbo...
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Srg2
Losange d' Or
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Message Mer 03 Mar, 2010 21:13:34
 
Pour moi les pb de coussinets sont extrêmement rares sur les 1.9dci ... ce sont les 2.2 dci des environs de 2003 / 2004 qui sont plus touchés (et encore y-en a pas des millions)

Pour les changer : y'a qu'un pro à l'ancienne ou un amateur très très éclairé pour toucher à ça (avec en plus un atelier bien équipé) sinon gros risque

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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 maintenant clio 4 RS
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toto62
Losange de Papier
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Message Sam 27 Mar, 2010 18:12:41
 
bonjour je vous remercie pour vos reponse mais quand je regarde les magazines televisés ou la presse , ils ne vaforisent pas cette motorisation au dessus de 100000KMS du selon eux a de nombreux problemes
merci

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Srg2
Losange d' Or
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Message Sam 27 Mar, 2010 21:41:32
 
:pense:

magazines télé ou toto - ....

Juste effets de manche ....

Mais il est très connu que quelques générations de 1.9 dci ont eut des pb de turbos ..

mais pas tous ...

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Kusti59
Nouveau
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Message Dim 04 Avr, 2010 13:10:05
 
Bonjour,

Je viens de faire réaliser pour ma part cette intervention à titre préventif sur mon Scenic II 1,9 dCi 130CV de 2008 et ce dans le cadre du gros entretien des 120.000km.
Coût: 220,00€ et l'assurance de mener le Scenic vers les 300.000km.

(Je roule environ 60.000km/an et compte garder la voiture 5 ans...)

Je vous annexe les photos de l'état plutôt satisfaisant des coussinets, de lègères marques sur les portées Antimoine des No 1 et 3 sont à noter.

Bonne route à tous,

clic pour agrandir clic pour agrandir clic pour agrandir

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athos123
Losange de Carton
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Message Lun 05 Avr, 2010 12:58:42
 
Merci tres instructif et le prix est relativement correct.
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JMV
Petit nouveau
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Messages: 4
Localisation: belgique
Message Ven 28 Mai, 2010 11:21:26
 
Bonjour,

Je confirme que les coussinets sont très fragiles. J'ai eu une casse moteur à 145.000 km sur mon Scénic 2 qui a nécessité le changement complet du moteur (participation commerciale de 45% par Renault)

clic pour agrandir

C'est donc une bonne idée de changer préventivement ces coussinets ( et à ce prix en plus :lol:
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Kusti59
Nouveau
Inscrit le: 04 Avr 2010
Messages: 24
Message Ven 28 Mai, 2010 12:08:20
 
Marqué pas de chance, en effet...Dommage pour la tirelire, quels dégâts!

Pour ma part, (et j'en suis à mon 4eme Scenic (I & II) donc mon avis se base sur les +/- 800.000 km parcourus à leur volant au total) et bien que cela soit à l'encontre de l'avis de beaucoup, je vous livre la recette qui m'a permis de ne jamais tomber en rade moteur (sauf pour une casse turbo sur un Scenic I 1,9 dCi 105CV [oufti le pire de tous]):

Et si on veut garder son Scenic 1,9 dCi pour + de 300.000km...

- Rouler sur de longues distances à régime modéré est un plus indéniable (120 km/h @ 2000 rpm)
- Respecter le temps de chauffe du moteur, perso en hiver le Scenic tourne au ralenti environ 10 minutes avant le 1er coup de gaz (les coussinets sont bien dans leur jus avec les manetons bien centrés dynamiquement)
- Respecter la descente en température du turbo, laisser le moteur tourner 30 secondes lors d'un arrêt pipi après 300 bornes d'autoroute avant de couper le contact.
- Ne jamais faire le plein dans les stations blanches, la qualité du Diesel y étant potentiellement douteuse, ce qui risque de générer une combustion imparfaite avec un dépôt progressif de calamine sur les ailettes du turbo avec l'apparition progressive de balourds sur l'axe...casse assurée.
- Faire du préventif:
Les coussinets (je les fait changer à chaque remplacement de courroie de distribution, le garagiste est quand même occupé à démonter le bas-moteur autant en profiter)...
Les ampoules (changement des ampoules avant tous les 60.000 km car pour avoir essayé de les remplacer au bord d'une autoroute je puis vous assurer que c'est la crise de nerf assurée avec des doigts en compote, rodndjudjuu il faut être proctologue pour y arriver...un vrai scandale)
Le turbo et les injecteurs: je les ai remplacé de manière préventive sur le 105CV du Scenic I mais plus sur le Scenic II, la fiabilité du Garett étant devenue vachement meilleure (et c'était bien le moins que Renault pouvoit faire..convoquer son fournisseur pour un brain-storming autour des 4.758 turbos défectueux renvoyés par les concessions...)

Voilà mais ceci n'engage que moi, bien sûr...bonne route à tous

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Morex
Invité


Message Ven 28 Mai, 2010 12:20:49
 
Kusti59 a écrit:
Les coussinets (je les fait changer à chaque remplacement de courroie de distribution, le garagiste est quand même occupé à démonter le bas-moteur autant en profiter)...

Depuis quand il faut démonter les carter d'huile pour remplacer un kit distribution sur le 1.9 dCi :?: :pense: :pense:

Kusti59 a écrit:
sur le Scenic II, la fiabilité du Garett étant devenue vachement meilleure (et c'était bien le moins que Renault pouvoit faire..convoquer son fournisseur pour un brain-storming autour des 4.758 turbos défectueux renvoyés par les concessions...)

Connais tu bien le sujet :?:
  
 
larry.kubiak
Losange fou furieux
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Localisation: Parigot, tête de veau
Message Ven 28 Mai, 2010 12:41:02
 
Kusti59 a écrit:
- Respecter le temps de chauffe du moteur, perso en hiver le Scenic tourne au ralenti environ 10 minutes avant le 1er coup de gaz


:shock: :shock:
Le truc que tout le monde déconseille de faire parce que ca pollue à mort.

"Ne pas laisser chauffer votre moteur véhicule arrêté. Une conduite en douceur pendant les premiers kilomètres permet à votre moteur de chauffer tout en bénéficiant de l’aération prévu par le constructeur. Laisser son moteur chauffer à l’arrêt peut entrainer des points de chauffe mauvais pour la longévité de votre moteur et entraine consommation et pollution inutiles."
http://www.eco-transport.fr/eco-conduite/

"Pour réduire la consommation de carburant des véhicules, l'Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie) préconise de ne pas laisser tourner le moteur avant de démarrer sous prétexte de « le faire chauffer », d'éviter les accélérations brusques, qui entraînent une surconsommation pouvant atteindre « 45 % en ville sur le premier kilomètre et 25 % sur le second », et de rester raisonnable sur autoroute, quitte à perdre un peu de temps."

http://www.preventionroutiere.asso.fr/shared/cmd.aspx?dom..ba-8a56-b038d740aba8|pid=cd0fd10b-1408-4cc3-9066-64fd446492bd

edit : lien pété à cause du "|"
edit2 : c'est tout pété même en essayant de bien faire, j'abandonne :(

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Le flood, c'est la vie
last_editDernière édition par j2c le Ven 28 Mai, 2010 16:27:26; édité 3 fois
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merlin91
Losange de Carton
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Message Ven 28 Mai, 2010 13:50:18
 
Kusti59 a écrit:
Bonjour,

Je viens de faire réaliser pour ma part cette intervention à titre préventif sur mon Scenic II 1,9 dCi 130CV de 2008 et ce dans le cadre du gros entretien des 120.000km.
Coût: 220,00€ et l'assurance de mener le Scenic vers les 300.000km.

(Je roule environ 60.000km/an et compte garder la voiture 5 ans...)

Je vous annexe les photos de l'état plutôt satisfaisant des coussinets, de lègères marques sur les portées Antimoine des No 1 et 3 sont à noter.

Bonne route à tous,

clic pour agrandir clic pour agrandir clic pour agrandir


Certes mais à ce titre on peut changer à titre préventif:
le FAP, la rampe d'injection......
Nos voitures ne sont pas de F1/ rallye raid... :nonnon:

Si celà en rassure certain tant mieux, mais je reste adepte d'une bonne mise en température du moteur et d'un entretien rigoureux: vidange intermédiaire tous les 15000 kms, tous les 30000 kms vidange et changement des filtres au grand complet.
Allez voir rien que l'état du filtre à air au delà de 30000 kms parcourus pour vous faire une idée...(changement préconisé tous les 60000 kms...)
Les voitures modernes n'ont certes rien à voir avec les voitures des années 80 mais quand même...
Un entretien régulier est sans doute la meilleur des choses à faire quand on veut garder longtemps son véhicule faut juste apprendre quelques notion de "mécanique" simple.
Enfin voilà pour ma part
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rpm91
Modérateur PR
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Localisation: Pôle Nord (de l’Essonne)/Pôle Sud (du Québec)
Message Ven 28 Mai, 2010 14:59:05
 
larry.kubiak a écrit:
Kusti59 a écrit:
- Respecter le temps de chauffe du moteur, perso en hiver le Scenic tourne au ralenti environ 10 minutes avant le 1er coup de gaz


:shock: :shock:
Le truc que tout le monde déconseille de faire parce que ca pollue à mort.

+1: 15 à 30 secondes suffisent largement (le temps de mettre la ceinture)

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Nissan Leaf SV 2016 30 kWh
Mon ex-Laguna II.2 2.0 16V BVM
Ex-Honda SH300i 2011 - iMac 20" :mrgreen:

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Cap'tainsky
Invité


Message Ven 28 Mai, 2010 19:56:45
 
Voici ma facon de procéder pour mon vaillant 1.6 16v.

Nettoyage boitier papillon une fois l'an pour éviter les merdouilles a froid et ralentie instable.

Vidange avec de la 5w40 tous les 15000 kms ainsi que filtres huile/air/habitacle surtout que je travaille dans un lieu extremement sale.

Bougies a 45000 kms qui sont super propre d'ailleur :shock: (effet sp98 et 6300 tr/mn de temps en temps :?: :sifflote: :sifflote: )

Je patiente une minute a froid avant de partir et roule tranquillou :wink:


Par contre je me pose une question :?: J'ai zappé de faire la vidange de la boite (manu 5v) vers les 70000 kms et maintenant je suis a environ 135000 kms et me demande si c'est raisonable d'en faire une a cause de l'effet détergent d'une huile neuve :?: :?:
last_editDernière édition par scenictouplein le Ven 28 Mai, 2010 19:58:50; édité 3 fois
  
 
larry.kubiak
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Localisation: Parigot, tête de veau
Message Ven 28 Mai, 2010 20:43:44
 
Moi pour mon vaillant 1.6 16v (8 ans / 96.000km) :
- révision tous les 2 ans / 30.000km (comme je fais environ 15.000km/an) chez Renault
- je roule tranquillou au démarrage (le temps de sortir du parking souterrain et de passer les quelques feux/rond points qui me séparent de l'A6)
- les entrées d'autoroute sont très utiles pour pousser un peu le moteur (les dépassements sur route aussi)

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nono314
Losange d' Acier
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Messages: 1528
Localisation: Normandie - Calvados - Caen
Message Sam 29 Mai, 2010 16:06:51
 
Scenic 2 1.9dci 120ch

Vidange tous les 15000km ou tous les ans + filtre à air. ( c'est fou l'état du filtre et huile à ce kilomètrage...)

Après une vidange, le moteur est beaucoup plus silencieux.

Filtre à gazoil: tout les 30000km

Je laisse tourner le moteur 1 min avant de rouler.
Je laisse tourner le moteur 1 min avant de couper.

Je ne dépasse pas 2000tr/min avant que la température d'eau soit nominale ( 5 barres )
Laisser le moteur en dessous de 2000/2200 tr/min 5 minutes avant de le couper (si conduite "rapide" style autoroute ou moteur en charge ).

De temps en temps à chaud, accéleration pleine charge jusqu'a 3000/3500 tr/min. ( voie d'accèleration ... )


Mes 2cts.
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cecile41310
Petit nouveau
Inscrit le: 09 Mai 2011
Messages: 1
Message Lun 09 Mai, 2011 09:06:20
 
Je posséde un Renault Scénic 1.9DCI 120ch confort expression de décembre 2004 acheté d'occasion dans une concession Renault en juin 2009.
Je viens d'apprendre que je dois changer le moteur a cause d'usure anormal sur les coussinets de bielle et des paliers de vilebrequin confirmer par un garagiste (ancien agent renault).
Je suis dans l'attente d'une réponse de Renault France pour savoir s'il peuvent me prendre en charge une partie des réparations ?

Je suis à la recherche de tous témoignages concernant ce problème ?
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JeanValgeant
Losange d' Acier
Inscrit le: 09 Nov 2010
Messages: 1775
Localisation: Paris
Message Lun 09 Mai, 2011 21:14:30
 
Surtout que les fabricants des nouveau coussinets n'est plus le même .. Si on regarde de plus pret les casses moteurs, c'est à chaque coup les coussinets les plus gros (de 20mm me semble ou 22mm) qui s'usent et tournent sur l'autre coussinet...
Le nouveau montage ils font tous 18mm... Je conseille cette intervention (Remplacement de coussinet) à tous les possesseurs d'un K9K en 105cv... Faut voir 200e ou un remplacement moteur c'est au choix
last_editDernière édition par JeanValgeant le Lun 09 Mai, 2011 21:14:52; édité 1 fois
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