[Scénic I.2] 1.9dCi 105ch Privilège 05/2001

[L.R'S]

Le revoilà sur les routes avec une EGR toute neuve

201€ TTC

[Chriss51]

201€... ça c'est un prix me****ue

Mais ça roule

[L.R'S]

Tu m'étonne

D'habitude j'ai 10% dans ce garage mais là ma mère a voulu y aller sans moi, du coup elle n'a pas économisé 20€, tampis pour elle !

[Morex]

Il y a quoi d'écrit exactement sur la facture

[L.R'S]

Vanne Recyclage : 154,28€ TTC
Joint Vanne Recyclage: 4,82€ TTC
M.O Remplacement Vanne Recyclage (réf 1505) : 42,70€ TTC (61x0,7)

[L.R'S]

Bon... La vanne EGR était encrassée et apparament bonne à changer, MAIS ce n'était pas le problème !

Apparament un des injecteurs serait mal alimenté (le boitier du filtre à air serait trop bas et appuierait sur un fil du système de connexion aux injecteurs.

Chez Renault à MLG ils ont tenté de remonter le boitier du filtre à air, ça a fonctionné, mais deux jours pas + !
En effet, si on appuie sur le boitier, la voiture ne tourne que sur 3 pattes comme on dit, et dès qu'on tire sur ce même boitier, elle tourne de nouveau correctement !

Le filtre à air a été changé en Décembre, et le problème a commencé environ 1 mois après, peut-être que ça viendrait de là ?

Si c'est tout le système de connectique des injecteurs qui est à changer, apparament ça douille pas mal...

Mes parents viennent de me dire que ce serait surement leur dernière Renault...
La prochaine ce sera Seat (Altea, Altea XL ou Leon), Ford (Mondeo III Berline ou Break) ou peut-être Citroën (C4P5).

Pour ma part je suis assez refroidis aussi...

[Morex]

Pour si peu

Ce genre de chose arrive aussi chez les autres constructeurs, il ne faut pas ce leurrer

[tom59]

Tout à fait...
La vrai question est... comment cela est réparer et en combien de temps...

[L.R'S]

Oui c'est sur que c'est tous les constructeurs comme ça, mais bon...

Comme dit Tom, reste à savoir combien cela va couter !

[Bimba]

LE GARAGISTE A une obligation de résultat

donc si c'est pas la vanne EGR , tu peux te retourner contre lui

[L.R'S]

Oui mais il m'a dit qu'elle était quand même pleine et bonne à changer ?

[L.R'S]

Le garagiste m'a dit que c'était le 3ème injecteur en partant du volant moteur.

Sur un autre forum on m'a dit que tout le faisceau n'était pas forcément à changer, mais que l'on pouvait simplement couper les 2 fils usés alimentant l'injecteur en question, et les remplaçer par 2 fils et 4 manchons neufs en soudant le tout.

[Morex]

Quels étaient les symptômes avant le remplacement de la vanne E.G.R

[L.R'S]

Exactement les mêmes que maintenant.
Si l'on ouvre le capot et que l'on appuie sur le boitier de filtre à air, les symptômes se font encore + entendre, a contrario, si l'on tire sur ce boitier de filtre à air, tous les symptômes disparaissent et la voiture roule nickel !

En bref, le boitier du filtre à air serai trop bas.
On a changé le filtre à air fin Décembre (ainsi que tous les autres filtres, la courroie de distrib et d'accessoires, et une vidange) et les symptômes sont apparus ~ 1 mois après, il y a peut-être eu une gaffe de faite ?
Comment relever ce fameux boitier ?
Et est-il probable que les fils de ce 3ème injecteur en question (n partant du volant-moteur) sont-ils détériorés maintenant ?

[Morex]

[L.R'S]

Je n'étais pas là lorsqu'il aurait passé la valise, mes parents n'ont pas pu voir non-plus, le garage étant en forme de L inversé.

Les fixations en question se trouvent en dessous de celle-ci ?

Merci Morex

[L.R'S]

Pour le moment ça fait 3j qu'il tourne comme une horloge !
J'ai juste tiré sur le boitier du filtre à air, et depuis plus rien !

[L.R'S]

Aucun problème à signaler pour le moment.

Je viens de lui faire poser 2 belles plaques en plexi toutes neuves, toutes belles avec une petite phrase à l'arrière "CH'TI ET FIER DE L'ETRE"

Mes parentssont très contents