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L.R'S
Losange d' Argent
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Message Jeu 27 Mar, 2008 12:21:15
 
Le revoilà sur les routes avec une EGR toute neuve :cool2: :wink:

201€ TTC

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Chriss51
Membre d'honneur
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Message Jeu 27 Mar, 2008 12:26:04
 
201€... ça c'est un prix me****ue :lol:

Mais ça roule :)
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L.R'S
Losange d' Argent
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Message Jeu 27 Mar, 2008 12:33:42
 
Tu m'étonne :lol:

D'habitude j'ai 10% dans ce garage mais là ma mère a voulu y aller sans moi, du coup elle n'a pas économisé 20€, tampis pour elle !

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Morex
Invité


Message Jeu 27 Mar, 2008 13:49:32
 
Il y a quoi d'écrit exactement sur la facture :?:
  
 
L.R'S
Losange d' Argent
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Message Jeu 27 Mar, 2008 20:39:30
 
Vanne Recyclage : 154,28€ TTC
Joint Vanne Recyclage: 4,82€ TTC
M.O Remplacement Vanne Recyclage (réf 1505) : 42,70€ TTC (61x0,7)

;)

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L.R'S
Losange d' Argent
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Message Ven 28 Mar, 2008 19:17:57
 
Bon... La vanne EGR était encrassée et apparament bonne à changer, MAIS ce n'était pas le problème ! :hum2: :langue:

Apparament un des injecteurs serait mal alimenté (le boitier du filtre à air serait trop bas et appuierait sur un fil du système de connexion aux injecteurs.

Chez Renault à MLG ils ont tenté de remonter le boitier du filtre à air, ça a fonctionné, mais deux jours pas + !
En effet, si on appuie sur le boitier, la voiture ne tourne que sur 3 pattes comme on dit, et dès qu'on tire sur ce même boitier, elle tourne de nouveau correctement !

Le filtre à air a été changé en Décembre, et le problème a commencé environ 1 mois après, peut-être que ça viendrait de là ?

Si c'est tout le système de connectique des injecteurs qui est à changer, apparament ça douille pas mal...

Mes parents viennent de me dire que ce serait surement leur dernière Renault... :evil:
La prochaine ce sera Seat (Altea, Altea XL ou Leon), Ford (Mondeo III Berline ou Break) ou peut-être Citroën (C4P5).

Pour ma part je suis assez refroidis aussi... :peur2:

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Morex
Invité


Message Ven 28 Mar, 2008 20:31:18
 
Pour si peu :?: :gni:

Ce genre de chose arrive aussi chez les autres constructeurs, il ne faut pas ce leurrer :nonnon:
  
 
tom59
Invité


Message Ven 28 Mar, 2008 20:38:17
 
Tout à fait...
La vrai question est... comment cela est réparer et en combien de temps...
  
 
L.R'S
Losange d' Argent
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Message Ven 28 Mar, 2008 20:41:54
 
Oui c'est sur que c'est tous les constructeurs comme ça, mais bon...

Comme dit Tom, reste à savoir combien cela va couter !

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Bimba
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Message Sam 29 Mar, 2008 10:23:27
 
LE GARAGISTE A une obligation de résultat

donc si c'est pas la vanne EGR , tu peux te retourner contre lui :ouioui:

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Actuelle : BMW 525DA Luxe 2011

Anciennes :
BMW 520I E39 1999 | Laguna 2 .1.8 16V Expression 2001 | BMW Z3 1.8 1998 | BMW 316i E36 1992
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L.R'S
Losange d' Argent
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Message Sam 29 Mar, 2008 11:29:32
 
Oui mais il m'a dit qu'elle était quand même pleine et bonne à changer ?

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L.R'S
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Message Sam 29 Mar, 2008 11:36:20
 
Le garagiste m'a dit que c'était le 3ème injecteur en partant du volant moteur.

Sur un autre forum on m'a dit que tout le faisceau n'était pas forcément à changer, mais que l'on pouvait simplement couper les 2 fils usés alimentant l'injecteur en question, et les remplaçer par 2 fils et 4 manchons neufs en soudant le tout.

:?:

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Morex
Invité


Message Dim 30 Mar, 2008 21:55:51
 
Quels étaient les symptômes avant le remplacement de la vanne E.G.R :?:
  
 
L.R'S
Losange d' Argent
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Message Dim 30 Mar, 2008 22:01:15
 
Exactement les mêmes que maintenant.
Si l'on ouvre le capot et que l'on appuie sur le boitier de filtre à air, les symptômes se font encore + entendre, a contrario, si l'on tire sur ce boitier de filtre à air, tous les symptômes disparaissent et la voiture roule nickel !

En bref, le boitier du filtre à air serai trop bas.
On a changé le filtre à air fin Décembre (ainsi que tous les autres filtres, la courroie de distrib et d'accessoires, et une vidange) et les symptômes sont apparus ~ 1 mois après, il y a peut-être eu une gaffe de faite ?
Comment relever ce fameux boitier ?
Et est-il probable que les fils de ce 3ème injecteur en question (n partant du volant-moteur) sont-ils détériorés maintenant ?

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Morex
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Message Lun 31 Mar, 2008 07:48:04
 
L.R'S a écrit:
Comment relever ce fameux boitier ?

Regarde si les caoutchou au niveau des fixations de la boite à air ne sont pas mort.

L.R'S a écrit:
il y a peut-être eu une gaffe de faite ?

Je ne pense pas puisquil n'y a pas besoin de démonter la boite à air pour ce genre d'intervention.

Pour le problème de faux contact au niveau de la prise du porte-injecteur, lorsque l'on passe la valise cela affiche un code default dans la mémoire du calculateur d'injection. Le garagiste a t-il vraiment passé la valise :?:
  
 
L.R'S
Losange d' Argent
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Message Lun 31 Mar, 2008 10:22:23
 
Je n'étais pas là lorsqu'il aurait passé la valise, mes parents n'ont pas pu voir non-plus, le garage étant en forme de L inversé.

Les fixations en question se trouvent en dessous de celle-ci ?

Merci Morex ;)

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Message Mer 02 Avr, 2008 13:03:48
 
Pour le moment ça fait 3j qu'il tourne comme une horloge !
J'ai juste tiré sur le boitier du filtre à air, et depuis plus rien !
:prie:

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Message Lun 07 Avr, 2008 19:07:16
 
Aucun problème à signaler pour le moment.

Je viens de lui faire poser 2 belles plaques en plexi toutes neuves, toutes belles avec une petite phrase à l'arrière "CH'TI ET FIER DE L'ETRE" ;)

Mes parentssont très contents :ouioui:

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