[Safrane I] Pneus : quelle marque choisir ?

[L.R'S]

Bonjour à tous,

J'envisage de changer dans 1 mois mes pneus arrières.

Je suis en 195/65/15 91V sur ma Safrane 2.0l 16v 140ch.

Après moultes devis, j'ai retenu 4 offres (prix de 2 pneus + pose + équilibrage + valvage) :

- GoodYear Excellence à 150€ TTC (raison du bas prix => M.O offerte)
- Firestone TZ200 à 193€ TTC
- BFGoodrich Profiler² à 200€ TTC
- Michelin Energy à 205€ TTC

Pour les GoodYear, j'ai le choix entre des Excellence, Hydragrip et NCT5.

Parmis ces offres, laquelles serait plus judicieuse

N'oubliez pas qu'il s'agit d'une Safrane bien lourde et non d'une Mégane toute légère

Merci

Si mon sujet ce trouve dans la mauvaise section, veuillez m'en excuser

[Tibou®]

Perso je prendrais les moins chers : rapport prix/performance/utilisation du véhicule/caractéristique du véhicule les GoodYear me suffiraient.

Edit : j'avais oublié de voter...

[j2c]

il n'y a pas déjà un topic sur les pneus en Généralité ??

michelin :
http://www.planeterenault.com/forum/autre-le-topic-des-pn..michelin-t20882.html

achat sur le net :
http://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-pneus-ac..html?highlight=pneus

dunlop :
http://www.planeterenault.com/forum/scenic-ii-que-valent-..html?highlight=pneus

pneus hiver :
http://www.planeterenault.com/forum/autre-tests-de-35-pne..html?highlight=pneus
http://www.planeterenault.com/forum/scenic-ii-pneus-neige..html?highlight=pneus

encore un comparatif :
http://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-comparat..html?highlight=pneus

[L.R'S]

Bon, allez-y, faites-vous plaisir, fermez celui-là.

[j2c]

A défaut de le fermer.. au moins le déplacer en généralité

[Srg2]

Bon ben a la demande générale je déplace ...

[Guizmo29s]

A voté !
comme Tibou les goodyear me semblent un bon compromis

[larry.kubiak]

Les 4 pneus que tu as cité appartiennent à des marques qui font de la qualité (tu n'as pas choisi de pneus de marques exotiques aux performances plus que douteuses) donc il ne devrait pas y avoir de grosses différences entre les 4 ...

Je partirais donc aussi sur les moins cher.

[L.R'S]

En fonction des forums c'est soit : tous ls votes pour les GoodYear, soit tous les votes pour les Michelin.

Il n'y a pas d'entre deux.

Je vais en mettre un de chaque pour mettre tout le monde d'accord

Le soucis c'est que mes Michelin Pilot' Prevensys actuels n'ont fait que 32 MKms...
Je trouve ça peu comparé aux GoodYear Eagle Touring que j'ai actuellement sur l'autre train, qui ont à peine 15/20 MKms ert qui sont comme neufs !

Si les GY Eagle Touring étaient encore commercialisés, je n'hésiterai pas une seule seconde...

Après je compare des modèles complétement différents :

- Des Michelin Pilot' Prevensys face à des Michelin Energy.
Et
- Des GoodYear Eagle Touring face à des GoodYear Excellence.

[Tibou®]

Les Michelins n'ont fait que 32.000 kms mais toi combien à ton compte ? L'ancien proprio' en a fait une bonne partie ? Si oui reste à savoir comment il a conduit. Les marques se valent en général, seules les conditions extrèmes les différencient (et le prix aussi !)

[Srg2]

Et surtout ne compare pas l'usure entre les trains arrière et train avant sur les tractions un train arrière fait entre 2 et 3 fois plus que l'avant.

(mes Pilot primacy arrière ont 95000 km - je dois pouvoir les pousser à 100 000 - et le train avant est à son 3ème en cours)

[L.R'S]

Sur les 32.000 Kms je n'ai fait que 7.000 Kms.

L'ancien propriétaire est plutôt quelqu'un de très relax au volant, donc ça ne vient pas de lui, ni de moi, ça vient donc des pneus.

Peut-être n'étaient-ils pas neufs à l'achat ? Je n'ai pas la facture de ceux-ci.

[L.R'S]

[tom59]

De ce que m'a dit un ami qui bosse dans les pneus, actuellement, le meilleur compromis prix/perf est pour le GoodYear.

Le michelin s'use moins vite mais fait consommer un peu plus...

[Accordiola1]

J'aurais été toi j'aurais laissé les moins usée à l'arrière.
La, la moindre perte d'adhérence (huile dans un rond point par ex) et c'est un beau tête à queue incontrôlable que tu va faire

[tom59]

Sur une traction, il vaut mieux avoir les meilleurs pneus à l'arrière il me semble...

[tom59]

Un peu de lecture (site michelin) :

Que vous ayez une propulsion ou une traction, nous recommandons de monter les pneus les plus neufs sur le train arrière, pour plus de sécurité en cas de situations imprévues et difficiles (freinage d'urgence, virage serré...) surtout sur sol mouillé.

De nombreux tests ont démontré qu'il était plus facile de contrôler le train avant que le train arrière.

Les pneus avant s'usent généralement plus vite que ceux placés à l'arrière, surtout sur les tractions, qui représentent la majorité des véhicules actuels.

Pneus neufs montés à l'avant :
Le comportement de la voiture va changer, car l'équilibre AV/AR sera inversé. Le conducteur, habitué à une voiture ayant moins d'adhérence à l'avant, sera donc surpris.
Sur route glissante, l'arrière décrochera avant la partie avant du véhicule.

Le conducteur n'aura aucune possibilité de contrôler l'essieu arrière, et sera tenté de réaccélérer ce qui amplifiera le phénomène de "tête à queue". Seul un pilote expérimenté pourra se sortir de ce mauvais pas...

Pneus neufs montés à l'arrière :
Le comportement du véhicule sera similaire à celui que connaissait le conducteur avant le changement de pneumatiques, car l'équilibre d'adhérence sera identique.
L'adhérence de l'essieu arrière sera meilleure, et le conducteur pourra contrôler et guider son véhicule sans soucis en décélérant et en tournant le volant dans le sens du virage.

C'est pourquoi Michelin vous conseille de limiter la prise de risque en montant les pneumatiques neufs ou les moins usés à l'arrière pour :
- une meilleure adhérence en courbe.
- une sécurité renforcée.

[L.R'S]

Je sais bien qu'il faut mettre les plus neufs à l'arrière, mais bon je change bientôt et ça me fera économiser le coût d'une permutation.