[Renault - Truck] Nouveautés ?

[koleos]

[Zzeria]

C'est effectivement juste un restylage, une Phase 2 en somme... mais fort réussi à mon goût !

Renault a vraiment su donner un sens à l'expression "Beau comme un camion"...

[Srg2]

Extrait revue de presse CCFA :

France:

RENAULT TRUCKS LANCERA UN RAID DE 30 000 KM LE 1ER MARS 2009

31 octobre

LA TRIBUNE (31/10/08) indique que Renault Trucks lancera, le 1er mars 2009, une dizaine de véhicules (Sherpa et Kerax) sur les 30 000 km de routes et pistes qui relient le Cap Nord (Norvège) à Cape Town (Afrique du Sud). Le raid devrait durer environ seize semaines. Tous les pilotes - une cinquantaine au total - seront recrutés au sein de l’entreprise. Cette opération, baptisée « Cape to Cape », a notamment pour objectif de démontrer la fiabilité de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) destinée à réduire les émissions polluantes.

[Srg2]

Extrait revue de presse CCFA :

France :

RENAULT TRUCKS POURRAIT RECOURIR AU CHOMAGE PARTIEL EN 2009

17 novembre

De source syndicale, Renault Trucks envisagerait de recourir à 90 jours de chômage partiel en 2009 pour pallier la baisse d’activité de ses usines françaises. Cette mesure concernerait les sites de Lyon, Bourg-en-Bresse (Ain) et Blainville-sur-Orne (Calvados). La direction du constructeur de poids lourds n’a pas souhaité commenter l’information. (ECHOS 17/11/08)

[skipperst]

[Srg2]

Ben le CCFA persiste :

France:

RENAULT TRUCKS PREVOIT 90 JOURS DE CHOMAGE PARTIEL

20 novembre

Renault Trucks a annoncé qu’il prévoyait 90 jours de chômage partiel à partir du 1er janvier dans ses usines de Lyon, Bourg-en-Bresse et Blainville-sur-Orne.

Des salariés du site de Caen, qui emploie 2 600 personnes, ont débrayé le 19 novembre pour protester contre cette mesure. (FIGARO, PARISIEN 20/11/08)


3 mois !!!

[Srg2]

Extrait revue de presse CCFA:

France:

RENAULT TRUCKS EST LUI AUSSI TOUCHE PAR LA CRISE ECONOMIQUE

19 janvier


Renault Trucks est lui aussi touché par la crise économique. « Depuis septembre, nous ne rentrons pratiquement plus de commandes nouvelles. Et nous avons enregistré les premières annulations des concessionnaires dès le deuxième trimestre de l’an dernier. La dégradation a commencé par l’Espagne, mais maintenant tous les pays européens sont concernés. La grande exportation est un peu moins touchée, mais cela ne concerne guère plus de 12 % de notre activité », explique Bernard Lancelot, directeur de la communication institutionnelle du constructeur.

Stefano Chmielewski, président de Renault Trucks, participera le 20 janvier aux états généraux de l’automobile. L’entreprise, qui ne fait pas de prévisions de ventes pour 2009, devrait afficher pour 2008 une stagnation, voire une légère diminution du nombre de véhicules écoulés (79 400 en 2007). Pour diminuer sa masse salariale, le constructeur s’est séparé de ses 2 200 intérimaires en ne renouvelant pas leurs contrats ou en négociant un départ anticipé. Quant au personnel permanent (environ 10 000 salariés en France), il est soumis à un régime de chômage partiel fixé à 90 jours pour 2009. Dans un premier temps, cette mesure ne concernait que les ouvriers des usines de Lyon, Bourg-en-Bresse et Blainville, mais elle vient d’être étendue à toutes les catégories de personnels. La direction assure vouloir éviter de recourir à un plan social afin de « garder tous [ses] moyens humains quand la reprise s’amorcera ». De même, l’investissement programmé dans la ligne d’emboutissage pour fabriquer des moteurs satisfaisant à la norme Euro-6 n’est pas remis en cause. En attendant, la production est réduite de 60 % par rapport au rythme de 310 camions par jour qui était en vigueur avant l’été. Si la conjoncture ne s’améliore pas, « la situation de la trésorerie pourrait devenir critique », souligne Renault Trucks. (ECHOS 19/1/09)

[Srg2]

Extrait revue de presse CCFA

France:

RENAULT TRUCKS A DEVOILE LE PREMIUM OPTIFUEL GENERATION 2010

29 janvier

Renault Trucks a récemment dévoilé le Premium Optifuel Génération 2010, un prototype qui, notamment grâce au meilleur aérodynamisme de sa cabine (dont le nez a été allongé de 30 cm) et à un pavillon profilé et rehaussé à 4,16 m (faisant office de déflecteur), voit ses émissions de CO2 et sa consommation de gazole réduites de 10 % par rapport à un véhicule de conception classique. Les rétroviseurs du modèle ont par ailleurs été supprimés au profit d’un ingénieux système de rétrovision par caméras (cinq dispositifs, plus une caméra de recul).

Le constructeur indique qu’il pourrait produire ce véhicule en série d’ici à la fin de 2010. (COMMERCIAL MOTOR 8/1/09)

[Zzeria]

Et en plus il est superbe !

[Guizmo29s]

Sympa en effet !
Par contre la suppression des rétros au profit de caméras ça fait bizarre.
Quand je vois que Renault truck est capable de beau design, j'espère qu'ils reviendront un jour dans les bus/cars.

[J-M 33]

Je trouve qu'il fait un peu 'mastoc" un peu jouet en plastique...

Je préfère le dernier Magnum ou le Volvo fh16

[Transam]

Le déflecteur fait trop "pigeonnier"! (pour ceux qui connaissent!)

J'aime bien le premium avec la réhausse de cabine mais pas avec un truc comme çà!

Et puis ça le fait ressembler au "Stralis" d'Iveco, je trouve!

Un peu raté! Dommage!

Pour les rétros caméras, le jour où ça tombe en panne ou que tu cognes quelque part (ou qu'un autre y reste accroché), il n'y a même pas moyen de fixer un rétro de remplacement pour te dépanner! tu te retrouves borgne d'un côté!

Pas top, les ingénieurs!

Ils te suppriment des trucs simples et pratiques pour te coller des choses fragiles, hors de prix et te forçant à te pointer au garage pour une connerie de rien du tout!

J'en ai presque autant pour ceux qui font les VL!

[Srg2]

Moi j'aime bien mais en noir nacré intégral ça devrait être mieux et ressembler un peu au casque de Dark Vador ....

[Guizmo29s]

Juste une p'tite news en passant mais qui concerne Volvo truck qui a sorti le camion le plus puissant du monde.

Volvo Trucks propose son nouveau FH16, et pas des moindre : le Volvo FH16 700. Comme son nom l'indique ce dernier dispose de 700 chevaux, ce qui en fait le véhicule le plus puissant jamais construit en série.

Le D16G, dernier-né des moteurs 16 litres de Volvo, devient la nouvelle référence du marché des poids lourds, spécialement destiné aux activités de transport impliquant un PTR très élevé comme le transport de masses indivisibles.

Bien que plus puissant, il ne consomme pas plus que la version précédente (D16 de Volvo, 660 ch) et satisfait aux exigences de la norme européenne Euro 5 en matière d'émissions, qui entrera en vigueur le 1er octobre 2009.

Le Volvo D16G Euro 5 en quelques chiffres :
• Moteur diesel de 16 litres, six cylindres avec turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire.
• Puissance : 700 ch, 600 ch ou 540 ch.
• Couple : 3 150, 2 800 ou 2 650 Nm.
• Frein auxiliaire : EPG, 230 kW à 2 200 tr/min ou VEB+, 425 kW à 2 200 tr/min.
• Traitement des gaz d'échappement : SCR (Selective Catalytic Reduction).
• Vidange du moteur : tous les 100 000 km ou une fois par an
• Prise de force (en option) : 1 000 Nm à l'arrêt, 650 Nm en déplacement.
• Disponible avec système de ventilation à carter fermé ou ouvert.

Voici une photo

[Srg2]

Extrait revue de presse CCfA :

France:

RENAULT TRUCKS ACCEPTE L’AIDE PROPOSEE PAR L’ETAT FRANCAIS

16 février

Le groupe Volvo a reconsidéré sa position concernant le prêt de 500 millions d’euros proposé par le gouvernement français pour sa filiale Renault Trucks, annonce LE FIGARO (14/2/09). Stefano Chmielewski, président de Renault Trucks, aurait envoyé une lettre à la ministre de l’Economie Christine Lagarde, le 13 février, pour l’informer qu’il acceptait de recevoir l’aide de l’Etat, et se serait donc engagé, comme PSA Peugeot Citroën et Renault, à ne pas fermer d’usine en France pendant la durée du prêt et à ne pas procéder à des licenciements en 2009. (ECHOS, TRIBUNE 16/2/09)

[Srg2]

Extrait revue de presse CCfA :

France:

RENAULT TRUCKS SIGNE L’ACCORD SUR LE PRET DE 250 MILLIONS D’€

11 mars

Le 12 mars, le secrétaire d’Etat à l’Industrie Luc Chatel doit se rendre à Lyon au siège de Renault Trucks pour confirmer le prêt de 250 millions d’euros à taux bonifié (6 %) consenti à l’entreprise par l’Etat, dans le cadre de son plan d’aide au secteur automobile. (ECHOS, TRIBUNE 11/3/09)

[Srg2]

La suite ....


Extrait revue de presse CCFA :

France:

L’ETAT PRETE 250 MILLIONS D’EUROS A RENAULT TRUCKS

13 mars

Renault Trucks va bénéficier d’un prêt public de 250 millions d’euros, dans le cadre du plan de soutien de l’Etat à la filière automobile, a annoncé le 12 mars le secrétaire d’Etat à l’Industrie Luc Chatel. En contrepartie, le constructeur de poids lourds a assuré qu’il ne fermerait pas de site en 2009. Stefano Chmielewski, président de Renault Trucks, a déclaré que l’entreprise pourrait « tenir » cette année malgré des volumes de commandes « très bas », « équivalents en janvier et février à seulement 20 % de ce qu’ils étaient l’année dernière à la même époque ». « Renault Trucks s’engage à pérenniser et à sécuriser ses sites de recherche et développement. Grâce à la possibilité de chômage partiel étendu, nous allons pouvoir tenir », a-t-il ajouté.

Renault Trucks emploie 14 000 personnes dans le monde, dont 11 000 en France. M. Chmielewski estime que l’entreprise devrait « toucher le fond en mars et avril, pour se stabiliser par la suite » ; « ensuite, l’activité devrait remonter », espère-t-il.

« Si la crise continue en 2010, soit le gouvernement nous donne les moyens de proroger les amortisseurs sociaux, soit on sera obligé de revoir la copie », a par ailleurs indiqué M. Chmielewski. « Entre 20 % et 25 % de nos clients restent à quai car ils n’ont rien à transporter, ils n’ont donc aucune raison de vouloir acheter des camions », a-t-il déploré.

Renault Trucks a instauré des mesures de chômage partiel en mars dans la production (13 jours), mais aussi pour la première fois dans l’encadrement (5 jours par mois). Cette situation devrait perdurer au moins jusqu’en septembre, a indiqué M. Chmielewski. (AUTOACTU.COM 13/3/09)

[Srg2]

Extrait revue de presse CCFA :

France :

RENAULT TRUCKS INVESTIT 57 MILLIONS D’EUROS A BLAINVILLE

3 juillet

Renault Trucks a inauguré une ligne automatisée de tôlerie et une unité de peinture, représentant un investissement de 57 millions d’euros sur son site de Blainville-sur-Orne, qui produit l’ensemble des cabines des véhicules du constructeur et assemble le Midlum. LA TRIBUNE (3/7/09) souligne par ailleurs que le carnet de commandes du groupe a littéralement fondu. Après s’être séparé de ses intérimaires, Renault Trucks a annoncé 120 jours de chômage partiel en 2009 sur son site normand.