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Le Forum Planete Renault : Venez pour l'info, restez pour l'ambiance
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Renault Mégane 3 Coupé
La Mégane 3 possède de solides arguments face à ses rivales d’outre-Rhin. Si la qualité progresse, on regrette son style plus conventionnel, même si certains seront ravis. Il faudra attendre janvier 2009 pour la voir sur nos routes…
(Lire la suite...)
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Les codes moteurs Renault
Voici une liste, non exhaustive, des différents moteurs Renault avec leur nom de code. Pour certaines, les plus récents, un lien vous permet de visualiser l'article qui lui est associé.
(Lire la suite...)
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daal02 (david)
Losange de Bronze
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Chriss51
Membre d'honneur
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
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Posté le: Dim 11 Fév, 2007 14:51:10 Sujet du message: |
  
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| Zoom-Zoom a écrit: | | jmt 31. a écrit: | Remarque: 
Sanden et Mann si c'est pas des grand nom, ta pas du en passer beaucoups dans les main de ces pièces. 
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Je maintiens que ce ne sont pas de "grands noms" dans le sens où ce sont des entreprises très spécialisées. Ce n'est pas Bosch, Valeo, Delphi ou Continental si tu préfères.
Ca ne remet pas en cause leurs compétences ou leur notoriété. |
Oui, mais Bosch est bien spécialisé dans l'injection,non  (sans parler des essuis-glaces). 
Au passage
daal02 (david)
DoC_jule78
C'est pour ça peut ètre que renault installe le programme de travail a la maison  le Renaultisme télétravail à domicile qui s'adresse au employés, techniciens, ingénieurs et cadres de Renault s.a.s. 
A@+ JMT31. 
Dernière édition par jmt 31. le Dim 11 Fév, 2007 14:52:42; édité 1 fois
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Zoom-Zoom
Losange d' Alu
Inscrit le: 26 Aoû 2006
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Posté le: Dim 11 Fév, 2007 15:36:16 Sujet du message: |
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Totov
Losange d' Acier
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Totov
Losange d' Acier
Inscrit le: 10 Fév 2006
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Posté le: Dim 11 Fév, 2007 22:23:02 Sujet du message: |
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| Chriss51 a écrit: | Effectivement, pas des plus heureux !
Enfin bon même si la nouvelle méthode de travail est plus stricte, plus rigoureuse, ca n'est quand même pas à ce point ! Enfin j'éspère... |
Malheureusement, ca se passe assez mal pour beaucoup de gens.
La charge de travail est énorme pour beaucoup de gens, ce qui empiète beaucoup sur leur vie familiale. Bon jusque là, c'est une situation qu'on retrouve aussi ailleurs.
Ce qui est difficile, c'est quand tu as une hiérarchie qui ne t'appuie pas, et qui prend quotidiennement des décisions "à la girouette". Il devient alors difficile de faire du travail dans de bonnes conditions. C'est un peu ce qui a fait que je ne suis pas embauché (moi et d'autres collègues prestataires et intérimaires).
Pour le dernier cas de suicide, c'est un cas bien particulier. La personne en question travaillait dans l'équipe "IT" de Renault (la DTSI, Service à l'Informatique), qui sera bientôt filialisée. Les mobilités hors de ce service ont été bloquées pour tout le personnel, donc ce monsieur. Celui-ci, ainsi que 3 autres, ont quand même réussi à faire le forcing pour rester chez Renault, par une mobilité. Ils ont probablement été aidés par les syndicats, l'histoire ne le dit pas.
C'était quelqu'un de très travailleur, il arrivait tôt et partait tard, son travail représentait beaucoup pour sa vie. La mobilité qu'il a réussi à obtenir hors de la DTSI était un poste peu motivant je crois, qui ne le satisfaisait pas.
Je ne connais pas les raisons qui l'ont poussées à commettre l'irréparable, mais ce qui se dit, c'est que le manque de motivation dans son travail, après avoir du lutter pour rester dans une entreprise qu'il aimait et qui le motivait, l'ont conduit au suicide.
La veuve du précédent suicidaire (fin octobre 2006) a rappelé à cette occasion qu'elle considère Renault comme responsable de la mort de son défunt époux.
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DoC_jule78
Modérateur
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rage
Losange de Carton
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DoC_jule78
Modérateur
Inscrit le: 06 Fév 2003
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Totov
Losange d' Acier
Inscrit le: 10 Fév 2006
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Posté le: Lun 12 Fév, 2007 21:04:26 Sujet du message: |
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tout est dit 
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
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Posté le: Jeu 15 Fév, 2007 21:41:54 Sujet du message: |
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Si tous est dit, alors.
La suite des news, du groupe.
Toujour a ce lien http://www.webcarnews.com/newspro/nominations/newspro_art..roup-13022007595.php
Réorganisation du Secrétariat Général du Groupe Renault
Le groupe Renault va procéder à quelques modifications de l'organigramme de son secrétariat général à compter du 1er mars 2007. Michel de Virville va prendre la responsabilité de la performance des fonctions support du Groupe et Gérard Leclercq prendra la place de directeur des Ressources Humaines.
A compter du 1er mars 2007, Michel de Virville, Secrétaire Général du Groupe, membre du Comité Exécutif de Renault, prend la responsabilité de la performance des fonctions support du Groupe Renault, un des enjeux importants pour la réussite du Plan Renault Contrat 2009. Il conserve cependant l'ensemble de ses attributions de Secrétaire Général et notamment la représentation de l'entreprise qui reste animée par la Direction des Affaires Publiques.
A la même date, Gérard Leclercq prendra ses fonctions de membre du Comité de Direction de Renault et la direction des Ressources Humaines du Groupe.
A@+ JMT31.
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
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Posté le: Jeu 15 Fév, 2007 21:57:50 Sujet du message: |
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D'autres détails.
Nissan entraîne la chute de Renault en bourse
Coté à plus de 96 euros le 30 janvier dernier, le cours de l'action Renault au CAC 40 a chuté à moins de 90 euros le lundi 5 février. Cette chute s'explique par l'effondrement du cours de Nissan au Japon suite à l'annonce de très mauvaise prévision pour l'exercice financier 2006.
-6% pour Renault et -8% pour Nissan. Les deux constructeurs alliés ont payé cher l'annonce de Nissan qui prévoit de publier un résultat net en repli de plus de 12% pour 2006. Renault doit annoncer demain avant l'ouverture du CAC 40 son chiffre d'affaires et ses résultats 2006.
Ces mauvais résultats financiers s'ajoutent à un début d'année difficile pour le constructeur français qui a vu ses ventes fortement reculer en janvier (-7,5% par rapport à janvier 2006). Carlos Ghosn, directeur de Renault et Nissan, a indiqué qu'il appliquerait des actions spécifiques pour tenter de relancer le constructeur nippon. Ce plan d'action devrait être dévoilé en avril.
A voir aussi a cette adresse http://www.webcarnews.com/newspro/constructeurs/newspro_a..urse-12022007584.php
Alliance GM-Renault-Nissan : ça ne se fera pas
Alliance GM-Renault-Nissan : Carlos Ghosn marche sur des oeufs
Renault planche sur la possibilité de l’alliance de Renault-Nissan avec GM
Divorce entre Renault et Nissan 
Renault-Nissan réfléchit à une alliance avec GM
Ce coup ci les employers de RENAULT ne pourrons pas dire qu'ils ont la corde au coups  puisque Renault verse 174,20 millions d’euros d’intéressement à ses salariés
Renault s.a.s. va verser à ses salariés 174, 20 millions d'euros au titre de l'intéressement aux résultats financiers 2006, soit un montant individuel de 120,25 euros pour 100 euros de salaire mensuel brut avec un minimum de 2565,81 euros. Ces intéressements étaient prévus dans l'avenant du 23 juin 2005 à l'accord-cadre du 7 janvier 2005.
La direction de Renault a annoncé le 8 février aux organisations syndicales signataires1 de l'accord-cadre d'intéressement que le montant à distribuer au titre de l'exercice 2006 pour les salariés de Renault s.a.s. s'élève à 174,20 millions d'euros. Ce montant est calculé selon la formule définie dans l'avenant du 23 juin 2005 à l'accord-cadre du 7 janvier 2005. Il prévoit la distribution aux salariés de 6 % du bénéfice net consolidé de Renault, après impôt, déduction faite des intérêts minoritaires et correction faite de tout élément exceptionnel venant de Nissan.
Pour l'ensemble des salariés de Renault s.a.s., l'intéressement individuel est calculé proportionnellement à la rémunération mensuelle brute sécurité sociale. Pour 2006, le montant individuel s'établit à 120,25 euros pour 100 euros de salaire mensuel brut sécurité sociale, avec un minimum de 2565,81 euros. Une avance sur ce montant avait été versée aux salariés en novembre 2006. Le solde sera versé le 16 mars 2007 à l'ensemble des bénéficiaires de Renault s.a.s.
A ce lien http://www.webcarnews.com/newspro/constructeurs/newspro_a..nter-12022007593.php
Voir aussi
Renault réalise un chiffre d'affaires en progression de 5.8% grâce à ses développements en dehors d'Europe 
Valeo : un résultat net de 161 millions en 2006 
Renault déploie un plan mondial d'amélioration de la qualité de service dans son réseau 
A@+ JMT31.
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koleos
Losange d' Argent
Inscrit le: 09 Juil 2003
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daal02 (david)
Losange de Bronze
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Posté le: Dim 18 Fév, 2007 18:30:40 Sujet du message: |
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"Renault Samsung Motors, filiale sud-coréenne de Renault, a annoncé une hausse de 36% de son bénéfice d'exploitation en 2006, grâce à une hausse des exportations.
Renault Samsung a ajouté viser une croissance des ventes de 7,4% en 2007, à 172 300 unités contre 160 408 en 2006, année où les ventes ont augmenté de 34,8%. Ce tassement de croissance s'expliquerait par un ralentissement de l'économie et par le raffermissement du won, a déclaré à la presse Jean-Marie Hurtiger, directeur général de Renault Samsung.
Cette société non cotée a fait état d'un bénéfice d'exploitation de plus de 200 milliards de wons (213 millions de dollars) en 2006 contre 128 milliards en 2005. Le chiffre d'affaires a atteint 2 580 milliards de wons contre 2 190 milliards.
Renault a une participation de 80,1% dans le constructeur automobile coréen, dont la part de marché en Corée est de 12,2%. "
_________________
Clio III Rouge Luxe Dynamique TO 1.5 Dci 85cv
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Alexandre
Losange de cuir
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
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Posté le: Jeu 22 Fév, 2007 21:38:28 Sujet du message: |
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La suite des nouvelles d'aujourd'hui.
Renault quitte le GPMA
A ce lien http://www.webcarnews.com/f1/actualites/f1_articles/renau..gpma-17022007225.php
Plus porté sur la F1
Renault a informé aujourd'hui le GPMA de son intention de quitter l'organisation à effet immédiat.
Renault croit que pour établir un dialogue constructif avec la FIA en ce qui concerne l'avenir de la discipline, il est important de travailler en consultant tous les constructeurs impliqués en Formule 1, ce qui comprend Ferrari et Toyota.
Renault a renforcé son engagement dans la discipline par l'accord de fourniture moteur avec Red Bull Racing en début d'année 2007 et se réjouit de pouvoir collaborer avec les constructeurs et la FIA sur les grandes directions à envisager pour la discipline, ce qui comprend, notamment, la mise en place d'un spectacle amélioré et une réduction significative des coûts pour la pérennité à long terme de ce sport.
Source : Renault
Voir aussi A ce lien.
1/ Olivier Van Ruymbeke quitte le groupe Autodistribution
2/ Renault poursuit le déploiement de ses enseignes de services
3/ Renault dans les temps de son plan « Renault Contrat 2009 »
4/ Renault déploie un plan mondial d'amélioration de la qualité de service dans son réseau
5/ Renault planche sur la possibilité de l’alliance de Renault-Nissan avec GM
6/ Renault ouvre son Academy
Mais aussi.
Les coulisses de la F1 expliquées par Steve Nielsen de Renault
Les essais de Barcelone la semaine passée avaient des airs de Grand Prix. Toutes les équipes étaient en piste et la plupart des mécaniciens étaient équipés de leur combinaison anti-feu pour s'occuper des monoplaces et parfaire leur préparation pour les ravitaillements. L'occasion pour Steve Nielsen de revenir sur la préparation du staff technique de l'écurie française.
En qualité de manager sportif, Steve Nielsen explique en quoi les essais de la semaine dernière avaient un avant-goût de Grand Prix, le premier de l'année, et les préparations avant le jour J à Melbourne.
Steve, avec aucune course au calendrier d'octobre à mars, peut-on dire que l'équipe course a profité de belles vacances depuis la fin de saison dernière ?
Steve Nielsen : Loin de là ! Nous avons eu des membres de l'équipe course sur chacune des séances d'essais depuis le début d'année alors que nos collègues de l'équipe d'essais travaillaient de nuit sur la piste. Et la semaine dernière à Barcelone, nous avons mené une journée d'intenses préparations pour les prochains week-ends de Grand Prix…
D'où le garage Renault débordant d'activités à Barcelone ?
Exactement. Lors d'un week-end de Grand Prix, il y a énormément de procédures compliquées : le laps de temps entre la dernière séance d'essais libres et la séance de qualification est très court ; le nouveau format de qualifications lui-même a ses propres subtilités, notamment pour les manches 2 et 3. Il y a de nouvelles têtes dans l'équipe, Heikki, de nouveaux ingénieurs qui n'ont jamais géré une séance de qualifications dans son intégralité, c'est pourquoi il était important de leur donner l'occasion de s'entraîner en grandeur nature et de permettre à l'ensemble de l'équipe de répéter. Nous avons également fait de nombreuses simulations de ravitaillement, 90 au total.
Et comment cela s'est-il passé ?
Très bien. Nous avons fait un tour d'horizon de toutes les procédures et nous avons identifié plusieurs domaines qui devaient encore être réglés ; il vaut mieux commettre des erreurs pendant les essais de pré-saison à Barcelone plutôt qu'à Albert Park lorsque la bataille fera rage. Cela peut sembler un peu extravagant de déplacer toute l'équipe course en Espagne pour une seule journée mais le retour sur investissement ici est très intéressant !
D'ici à l'arrivée de l'équipe à Melbourne, les mécaniciens et ingénieurs devront connaître la voiture sur le bout des doigts. Comment vous assurez-vous que la R27 devienne pour eux une seconde nature ?
Nous avons cinq « équipes voitures » au sein de l'équipe et trois d'entre elles font partie de l'équipe course. D'ici à notre arrivée en Australie, ils auront tous monté un châssis dans son intégralité, ils l'auront fait rouler sur trois ou quatre séances d'essais et l'auront démonté un grand nombre de fois, la R27 n'aura donc plus beaucoup de secret pour eux. Cela signifie qu'ils auront fait tourner la voiture environ 15 jours avant le lancement officiel de la saison, ce qui correspond environ à 5 week-ends Grand Prix.
D'après Renault F1 Team
Des nouvelles en couleur.
A@+ JMT31.
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
Messages: 1731
Localisation: TLSE [31500]
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Posté le: Jeu 22 Fév, 2007 22:00:01 Sujet du message: |
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| jmt 31. a écrit: |
Mégane RS diesel
Mégane RS diesel
Moteur 2.0 dCi - 180 ch
Disponible au printemps
Implanter un moteur diesel dans une sportive, n'est certes pas une nouveauté. Sans même évoquer les Audi R10 ou Peugeot 908 du Mans, la plus accessible Renault Mégane GT 2.0 dCi de 150 ch est commercialisée depuis la fin de l'année dernière. Mais Renault franchira un nouveau cap à Genève via son prestigieux label Renault Sport ! La Mégane RS Diesel adoptera ainsi le bloc 2.0 dCi, dont la puissance passera de 175 à 180 ch. Cette RS inédite adoptera le châssis sport et la présentation sportive de la version à essence 2.0 turbo de 225 ch. Rien ne permettra de la distinguer de cette dernière... du moins à l'arrêt. Contact mis, comptant sur les vigoureuses relances du quatre-cylindres diesel, la Mégane RS dCi offrira un autre agrément de conduite, plus bas dans les tours !
Une photo
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J'avais poster ceci il y a quelque jours et voila, la confirmation
A ce lien http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=la-renau..gane-rs-passe-au-dci
En présentant Mégane Renault Sport dCi au salon de Genève 2007, Renault confirme les infos.
Face à une concurrence en forme sur le segment des sportives Diesel, notamment au sein du groupe VAG, Renault complète son offre de véhicules sportifs avec un modèle diesel haute performance. Dédiée au plaisir de conduite au quotidien, Mégane Renault Sport dCi s’adresse également à une clientèle sensible aux coûts d’utilisation. Après la commercialisation en décembre 2006 de Mégane GT 2.0 dCi 150 ch, Renault présente au salon de Genève 2007 une nouvelle Mégane diesel encore plus performance baptisée Mégane Renault Sport dCi.
Selon Renault, "le kilométrage annuel des clients de sportives diesel est notoirement plus élevé que celui des possesseurs de sportives essence. Le rapport sportivité/consommation est donc pour eux un facteur déterminant lors du choix de leur véhicule." Cette clientèle représenterait un marché en pleine croissance en Europe occidentale...
Pour les séduire, La Megane RS Dci conserve intégralement la robe de la "RS essence" mais reçoit sous son capot un moteur 2.0 dCi de 175 ch à 3750 tr/mn et un couple généreux de 360 Nm dès 2 000 tr/mn. Avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports la consommation en cycle mixte serait limitée à 6,5 l/100 km pour des émissions de CO2 limitées à 172 g/km. Notons également que ce moteur est doté d’un filtre à particules à régénération périodique qui fonctionne sans additif.
La base roulante utilise les trains avant et arrière de la Mégane Renault Sport essence, garantissant ainsi un comportement routier de haut niveau. Un châssis Cup est proposé en option pour une conduite encore plus sportive. La Mégane Renault Sport dCi est produite dans l’usine Renault de Dieppe et sera disponible en 3 et 5 portes à partir d'avril 2007.
Mais malgré toute la débauche de technologie possible, un moteur Diesel reste un moteur Diesel, notamment au niveau de sa sonorité. Un prochain essai, qui serait pour l'instant contraire à nos habitudes et convictions, nous permettra peut-etre de savoir enfin si Diesel s'accorde avec Sport....
A voir aussi a ce lien EN 1 CLIC : 
. Le guide des sportives RENAULT . Votre avis sur cette RENAULT
. Annonces occasions RENAULT
. Pièces détachées de RENAULT . Devis assurance pour RENAULT
. Stages de pilotage en RENAULT
. Photos, fonds d'écran RENAULT
. Ajouter cette page aux favoris . Miniatures RENAULT
A@+ JMT31.
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J-M
Losange d' Acier
Inscrit le: 28 Juil 2005
Messages: 1731
Localisation: TLSE [31500]
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Posté le: Ven 23 Fév, 2007 07:24:32 Sujet du message: |
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BONJOUR A VOUS TOUS
Derniere nouvelle fraiche du matin.
Un malaise ambiant
Autonews.fr
Trois suicides en quatre mois au Technocentre de Renault situé à Guyancourt, cela a de quoi surprendre. Les syndicalistes de la marque mettent en cause les fortes charges de travail et le climat anxiogène qui résulte du Contrat 2009 de Carlos Ghosn, lequel prévoit la sortie de 13 nouveautés (26 modèles au total) d'ici 2009. La direction de son côté se dit attristée et rappelle, statistiques à l'appui, que ces suicides ne dépassent pas la moyenne nationale.
Une marche silencieuse fin janvier. Digne, forcément digne. Les salariés du Technocentre de Renault de Guyancourt (78), les amis et évidemment les proches, rendent un dernier hommage à leur collègue, leur ami, leur parent. A un homme dans la force de l'âge, retrouvé noyé le 22 janvier et dont la cause du décès serait liée à un suicide. Et ce n'est pas le premier, puisque le 20 octobre 2006 déjà, un salarié du Technocentre s'était défenestré du cinquième étage du bâtiment principal du Centre. Ni le dernier malheureusement...
Vendredi dernier en effet, un troisième employé de la marque au Losange âgé de 38 ans travaillant au Technocentre de Guyancourt s'est pendu à son domicile laissant, selon la presse, une lettre à ses proches dans laquelle il expliquerait notamment son geste par des conditions de travail devenues trop difficiles. Les chiffres, eux, sont implacables : trois suicides en moins de cinq mois, tous d'hommes exerçant sur le même site de Guyancourt.
ENQUETE PRELIMINAIRE
Evidemment, il ne faudrait surtout pas tirer de conclusions hâtives. Un suicide est hélas souvent la combinaison dégradée de plusieurs facteurs, professionnels mais aussi personnels. Il n'en demeure pas moins manifeste que pour les syndicalistes Renault de la CFDT, il existe un vrai décalage entre le discours de la direction et la réalité vécue des salariés soumis à une forte charge de travail. De son côté, la CGT demande une expertise indépendante pour mettre en lumière les causes du mal vivre au Technocentre et dans l'ingénierie tertiaire.
Ce centre de Guyancourt, surnommé aussi la Ruche, compte 12 000 personnes en son sein. Ici, on imagine les modèles au Losange de demain. Et des nouveautés et renouvellements dans les différentes gammes, le PDG du Groupe Renault Carlos Ghosn en a prévu... 26, d'ici 2009. De quoi donner des sueurs froides aux techniciens, encore davantage sous pression depuis la publication des chiffres de ventes relativement décevantes de Renault pour l'année 2006.
UNE DIRECTION EMBARRASSEE ET ATTRISTEE
La Direction de Renault semble en tout cas très embarrassée - mais aussi évidemment attristée - par ces trois suicides dans son entreprise. Elle a ainsi décidé de mettre en place de nouveaux dispositifs de management. M. Lepinteur, DRH du Technocentre, déclare par ailleurs : "C'est un échec collectif, pour nous, direction de l'établissement, mais aussi pour les organisations syndicales et tous les collègues. De son côté, la justice vient d'ouvrir via le parquet de Versailles une enquête relative au dernier suicide en date "Pour rechercher d'éventuelles infractions qui pourraient être en lien avec la mort du salarié et vérifier ses conditions de travail".
Tous ceci a ce lien bien sur | | |
