[Renault] News du Groupe

[acg78]

Un petit sondage paru dans Métro du vendredi 3 octobre.

[J-M 33]

Et ben, renault à une excellente image apparemment !

[rpm91]

Hallucinant l'écart Toyota / Honda! 26% contre 6% pour deux fabricants de véhicules hybrides...... très fort la com' de Toyota

[Srg2]

Extrait revue de presse CCFA :

France:

RENAULT VEUT IMPOSER SES STANDARDS DANS LA VOITURE ELECTRIQUE

6 octobre

Renault a passé un accord de principe avec les autres constructeurs d’automobiles européens, réunis sous l’égide de l’Acea (Association des constructeurs européens d’automobiles), pour définir ensemble des standards techniques applicables à la voiture électrique, notamment en matière de batteries. « Nous allons proposer nos standards à nos collègues, il va falloir maintenant les discuter », a déclaré Carlos Ghosn, président de Renault, lors du Mondial de l’Automobile. M. Ghosn estime qu’il y aura forcément une forme de collaboration sur ces sujets. Reste également un gros sujet de travail pour les années à venir : les discussions avec les différents producteurs nationaux d’électricité. (ECHOS 6/10/08)

M. SARKOZY RASSURE RENAULT-SANDOUVILLE ET ANNONCE DES MESURES

7 octobre

Le président de la République Nicolas Sarkozy s’est rendu le 6 octobre sur le site Renault de Sandouville avec le président du constructeur, Carlos Ghosn. « Le site de Sandouville ne fermera pas » et son avenir « est garanti », a déclaré M. Sarkozy, Renault s’étant engagé à y fabriquer un véhicule utilitaire à partir de 2012. « C’est un véhicule à durée de vie longue, c’est-à-dire quinze ans » et « c’est un véhicule qui représente de gros volumes : entre 100 000 et 150 000 véhicules par an », a souligné Jean-Dominique Wagret, délégué régional de Renault en Haute-Normandie.

Le Président a par ailleurs annoncé que les syndicats seraient reçus cette semaine par le secrétaire d’Etat à l’Emploi Laurent Wauquiez, pour travailler sur une nouvelle expérimentation du CTP (contrat de transition professionnelle), afin de permettre aux salariés sur le départ « d’aller en formation avec 100 % de leur salaire sans passer par la case chômage ». Réaffirmant son intention de « continuer à travailler sur la taxe professionnelle », il a également annoncé l’octroi à Renault d’un crédit impôt recherche de 30 %. Guy Vallot, secrétaire du comité d’entreprise de Renault-Sandouville, s’est dit « rassuré sur le long terme », ajoutant toutefois qu’il attendait de voir « ce qui [allait] se passer pour le court terme », notamment avec la mise en place du CTP à l’échelle d’un grand site industriel.

M. Sarkozy a en outre indiqué qu’il allait étudier avec ses partenaires européens la possibilité de « mettre en place des crédits à taux bonifiés pour aider l’industrie automobile européenne à s’adapter à la concurrence », à l’instar des 25 milliards de dollars (18 milliards d’euros) de prêts à bas taux d’intérêt que Washington vient d’accorder aux constructeurs américains. A cet égard, l’Acea (Association des constructeurs européens d’automobiles) a confirmé demander à la Commission européenne de pouvoir bénéficier de 40 milliards d’euros de prêts bonifiés afin de développer des véhicules « propres » (cf. revue de presse du 6/10/08). Toutefois, avant même que Bruxelles n’ait été saisi officiellement, une source proche de la Commission déclarait le 6 octobre que « cette idée ne [méritait] même pas d’être discutée », la demande des constructeurs représentant plus du tiers du budget annuel de l’Union.

Enfin, M. Sarkozy, qui visitera le Mondial de l’Automobile le 9 octobre, devrait annoncer à cette occasion « un grand plan national pour favoriser les véhicules sans carbone ». (FINANCIAL TIMES, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 7/10/08)

[Srg2]

source www.autoactu.com

Renault prépare une famille de voitures électriques

Après le lancement, en 2010 et 2011, d'une Megane et d'une Kangoo électriques, Renault commercialisera en 2012 un véhicule électrique spécifique, sur une base "entièrement nouvelle", qui sera ensuite suivie de toute une famille, a déclaré jeudi Jean-Louis Ricaud, directeur général adjoint ingénierie et qualité du constructeur.

Lors d'un entretien accordé à Reuters à l'occasion du Mondial de l'automobile de Paris, Jean-Louis Ricaud, directeur général adjoint ingénierie et qualité, a déclaré que Renault comptait vendre 200 000 véhicules électriques par an "le plus vite possible", tout en soulignant que le rythme à laquelle cette technologie se déploiera dépend "d'une multitude facteurs dont certains nous échappent".
Lors d'un sommet consacré à l'automobile organisé par Reuters mardi et mercredi, Patrick Pelata, directeur général adjoint chargé du comité de management de la région Europe, avait déclaré la veille que Renault espérait vendre 20 000 à 40 000 véhicules électriques en 2011 puis 100 000 en 2012.
A l'occasion du Mondial de l'automobile, Renault a dévoilé un concept-car de véhicule électrique portant le nom de "ZE Concept" - ZE pour zéro émission - basé sur le Kangoo be-bop.
"A terme, la gamme thermique va continuer à se développer, avec des versions électriques de certains modèles de la gamme. Et il y aura également une gamme complètement électrique", a déclaré Jean-Louis Ricaud.
Il a rappelé qu'aujourd'hui, en France, le parc automobile de véhicules électriques n'était composé que de "quelques milliers", un ordre de grandeur que l'on retrouve vraisemblablement dans les autres grands pays européens.
Jean-Louis Ricaud a souligné que, si on prenait en compte le niveau d'émissions de CO2 du concept-car ZE du "puits à la roue", ce dernier était de "quasiment zéro" si les sources d'énergie nécessaires à sa fabrication provenait du nucléaire, de l'éolien ou encore du solaire et de 60 grammes par kilomètre au maximum dans le cadre d'utilisation d'énergies fossiles.
C'est dans le cadre de son alliance avec le japonais Nissan, dont le constructeur français détient 44%, que Renault a investi massivement dans la start-up "Project Better Place", qui commercialisera des véhicules électriques disposant d'une autonomie allant de 100 à 150 kilomètres.
Nissan lancera ces véhicules aux Etats-Unis et au Japon dès la fin de 2010 et, l'année suivante, Renault attaquera le segment des flottes d'entreprises avec les Kangoo électriques et le marché des voitures particulières en Israël, Portugal et Danemark avec la Megane électrique.
"Tous les pays qui ont aujourd'hui un pétrole assez fortement taxé, soit toute l'Europe, pourraient suivre", a poursuivi Jean-Louis Ricaud, notant que l'accord signé avec Israël le 22 janvier dernier avait été un "élément déclencheur" de toute une série d'autres projets.
Aux yeux de ce dernier, le pétrole devrait rester durablement élevé puisque, selon lui, ce n'est pas l'offre qui fixe les cours de l'or noir mais la demande, qui, avec la croissance de pays comme l'Inde et la Chine, devrait continuer d'augmenter à un rythme soutenu.
"Ensuite le prix du pétrole sera le prix auquel on pourra lui substituer d'autres énergies (...) Il faudra trouver des solutions alternatives à un certain nombre d'usages domestiques", a poursuivi Jean-Louis Ricaud.
Il a noté que, parmi d'autres, un des facteurs de développement du parc de véhicules électriques serait la mise en place d'infrastructures publiques simplifiant l'usage de tels véhicules.
"Le moyen le plus efficace de recharger son véhicule sera de le faire chez soi, il pourra l'être en sept heures au tarif nuit sur une prise 220 volts", a poursuivi Jean-Louis Ricaud.
Il a toutefois ajouté qu'il fallait qu'il existe la possibilité de recharger rapidement la batterie de son véhicule - "sur le parking d'un restaurant par exemple" - voire de la changer en cas d'imprévus.
Reuters

[J-M 33]

Au moins c'est dans un avenir plutôt proche

[lmoustik]

Une manifestation est prévue ce vendredi par les syndicats de Renault sur le stand du mondial juste le jour que j'ai posé pour y aller !

[Char Aznable]

Et ?

[Colin Macintosh]

Voici la "bombe" à la une ce matin du site du journal Le Monde :



Carlos Ghosn quitte la direction opérationnelle de Renault

Le futur patron de Renault s'appellera-t-il Patrick Pelata ? Il est encore trop tôt pour le dire. Mais sa nomination, vendredi 10 octobre, comme responsable opérationnel du constructeur automobile français est une étape marquante dans la façon dont le groupe sera piloté. Carlos Ghosn, qui assumait jusqu'à présent la totalité des responsabilités, a en effet décidé de déléguer la direction générale à M. Pelata.


La création de ce poste de numéro deux à part entière est une grande première chez Renault. L'ancienne régie a toujours fonctionné avec un PDG aux multiples pouvoirs, épaulé par plusieurs directeurs généraux adjoints. Même si celui en charge des usines et de l'ingénérie avait de facto le titre de numéro deux, celui-ci était officieux.
Désormais, l'ensemble des sept membres du comité exécutif du groupe rapportera à M. Pelata. En outre, celui-ci continuera à assumer en direct le pilotage des activités en Europe.
Toutefois, dans le nouveau schéma, Carlos Ghosn garde la supervision du budget, la stratégie moyen et long terme du groupe ainsi que la politique salariale. "On peut comparer la nouvelle organisation à celle qui a prévalu à la SNCF avec le tandem Louis Gallois-Guillaume Pepy", analyse-t-on dans l'entourage de M. Ghosn.
Le rôle que s'était taillé sur mesure Carlos Ghosn en pilotant à la fois Renault et Nissan depuis 2005 était difficilement tenable sur le long terme. Le "super-patron" était obligé de partager son temps sur trois continents : l'Europe, le Japon et les Etats-Unis, qui constituent le principal centre de profit du constructeur japonais. Cette situation conduisait Carlos Ghosn à ne passer en moyenne qu'une quinzaine de jours chez Renault.
L'agenda était réaliste en période de calme, mais l'accumulation des difficultés chez Nissan comme chez Renault a conduit M. Ghosn à revoir son organisation. Chez le constructeur japonais, une première évolution avait eu lieu en 2006, alors que le groupe n'avait pas réussi à atteindre ses objectifs financiers.
LE "CONTRAT 2009" LOIN D'ÊTRE REMPLI
Chez Renault, M. Ghosn considérait jusqu'à présent que la délégation de ses pouvoirs n'était pas à l'ordre du jour, tant que son plan stratégique "Renault Contrat 2009" n'était pas totalement sur les rails. A un peu plus d'un an de l'échéance, le PDG passe à l'acte en nommant l'un de ses plus proches collaborateurs.
La crise financière, qui touche de plein fouet l'industrie automobile a sans doute joué le rôle d'accélérateur. Car le "Contrat 2009" est loin d'être rempli. M. Ghosn a déjà renoncé à l'objectif de progression des ventes qu'il s'était fixé et le 23 octobre, lors de la publication des résultats du trosième trimestre, il pourrait revoir à la baisse ses objectifs de rentabilité.
Alors que Renault entre dans la tempête, M. Ghosn veut prendre du recul dans une période qui offre très peu de visibilité. Il confie la gestion quotidienne de Renault à un pilier de son organisation. Lorsqu'en 1999 M. Ghosn a été envoyé au Japon redresser Nissan, Patrick Pelata a été l'un des rouages essentiel du succès de l'opération.
Revenu en France en 2005, il s'était vu confier la mission de rebâtir la gamme de Renault. Du coup, une relation de confiance s'est nouée, même si les rapports entre les deux hommes sont loin d'être simples. "Je cultive ma capacité à ne pas penser comme Carlos Ghosn", confiait au "Monde", en 2006, Patrick Pelata. Dans l'entourage du numéro un, il est l'un des seuls à dire vraiment ce qu'il pense. Dans ses nouvelles fonctions il aura sans doute encore plus l'occasion de le faire.

[Zoom-Zoom]

[Zoom-Zoom]

Argh, désolé pour le doublon, mais le forum est un peu lent ce matin

[Zzeria]

Qui est-ce qui me disait récemment que le départ de Pélata à la direction commerciale du secteur Europe signifiait que Ghosn l'avait mis sur une voie de garage ? Je ne citerai pas de noms... LOL ! Mais c'est quelqu'un qui vient sur ce forum et qui s'est bien gouré !!!

Quand je pense que je me suis tenu debout à un mètre de Pélata et je n'ai pas osé lui parler (pour lui dire quoi d'ailleurs ?) En tout cas il avait l'air assez gentil. Il observait comment les gens du réseau Renault réagissaient à la vue des nouvelles Mégane...

[Colin Macintosh]

Je reconnais faire parti de ceux qui avaient considéré que le changement de poste de Pelata n'était pas, à première vue, une promotion.
Errare humanum est !

[Zoom-Zoom]

Moi aussi je pensais que c'était pas franchement une promotion.

[J-M 33]

Je pense que tout le monde l'avait pensé au moins un peu.

Pas qu'il serait viré, mais qu'il était un peut écarté.


Ca me déplait pas que Pelata reprenne un peu d'importance, je pense que c'est un gars compétent. Après vaut mieux pas qu'il soit trop gentil, c'est pas le boulot d'un DG


En même temps ça ne m'étonne pas, d'abord Ghosn avait plein de responsabilités et ensuite le P-DG est une spécialité de chez nous.
Par exemple aux États-Unis, le Président est souvent dissocié du Directeur Général.

En fait le Président est élu par les actionnaires et le Directeur Général est un salarié du Groupe. Donc le fait que Pst et DG soient différents c'est pas si énorme que ça, même si c'est peu commun par chez nous.


PS : Attention, ce que je dis se sont mes cours d'SES, donc soyez indulgents si je me trompe sur certains points, peut être que je confond, et n'hésitez pas à rectifier

[Zzeria]

Non non, ça me semble tout à fait correct...

[rpm91]

"Cette décision relève de la volonté du Président d’adapter le management de Renault, selon un schéma envisagé de longue date. De plus, dans une situation qui nécessite d’être au plus près du terrain, cette évolution permet un renforcement du management opérationnel de l’entreprise."
C'est beau, la com '

[rpm91]

"Cette décision relève de la volonté du Président d’adapter le management de Renault, selon un schéma envisagé de longue date. De plus, dans une situation qui nécessite d’être au plus près du terrain, cette évolution permet un renforcement du management opérationnel de l’entreprise."
C'est beau, la com '