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[Renault 21] Baccara - Photoreportage et vidéos de mon achat !
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Accordiola1
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Message Mar 23 Juin, 2009 14:02:30
 
Vers 3minutes il as quelque chose qui s'affiche qui est illisible. ;)

Sinon c'est très bien :D

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potter
Losange d' Acier
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Message Jeu 25 Juin, 2009 09:32:06
 
Ce n'est pas "ceci est une bande annonce" ?

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potter
Losange d' Acier
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Message Lun 29 Juin, 2009 10:12:18
 






L'homme de Cro-Magnon













Une 4L qui avait un "rajout" sur les jantes tôles, EXCELLENT, je cherche le même truc pour ma r11 si quelqu'un connait ?!








Après c'est matinée "Maison dans la prairie"
















Ensuite direction un atelier qui restaure des bateaux :




Bah, il est ou ???






Maintenant visionnage du DVD, mieux qu'au cinéma, la sono, la grande image, les fauteuils, et en plus à l'ombre en pleine canicule, un plaisir.








Bah alors on s'en va déjà Helly ? Mais non c'est pas encore commencé ! :D












Je vous présente la "Casse 21" :D




Démontage du moteur pour celui de la femme de Nevada qui a lâché prématurément, il n'avait que 350 000km. Réparable, mais autant repartir sur une bonne base.









Gtturbal et Nevada77




Ensuite on passe à ma 21.




Démontage du pare choc car elle est tellement basse (d'origine mais bon, avec le moteur à l'envers les roues sont super proches du tableau de bord...)







A peine le temps de me retourner et voilà que Nikko485 s'est jeté sous ma voiture. (eh oui, enfin protégé du soleil ! :D ) Notez le sourire ! Mdr







Comme on ne voulait pas perdre le Nevada on l'a finallement chargé en entier dans l'espace de Nevada....












Hey non, juste le hayon ! :D Et le moteur dans la remoque....






Bon, on retourne à la 21 pour changer le silentbloc de boite auto, on enlève l'ancien :





Voilà l'ancien qui avait le pas de vis bouffé, on a jamais su pourquoi....





Et là c'est le drame, l'ancien est enlevé et impossible de retrouver le "nouveau", que l'on avait en main une demi heure plus tôt !!!! Et c'est parti pour une recherche de fou, en plein soleil, on a vidé entièrement la remoque, l'espace plein à ras bord etc etc.....



La mère de Nikko apprend la mécanique !





Mais voilà, le dimanche soir arrive bien vite, départ à 20 heures en groupe. C'est dingue le nombre de moustiques qu'il y a !















Voilà, excellent week end, merci à tous, et nottament à Vlad pour son accueil !

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qweff110
Petit nouveau
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Message Ven 03 Juil, 2009 09:22:04
 
Nothing to do here !

==> cancelled.

Srg2
last_editDernière édition par Srg2 le Ven 03 Juil, 2009 16:11:00; édité 1 fois
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potter
Losange d' Acier
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Message Lun 17 Aoû, 2009 10:48:47
 




Reportage photo du changement et du nettoyage d'un distributeur hydraulique :

ATTENTION : Pour les photos le distirbuteur hydraulique a été posé à plat par terre, TOUJOURS faire ça sur un établi, sans aucune poussière, utiliser des chiffons non pelucheux, une soufflette pour sécher, de l'essence pour nettoyer, et ne pas tremper les caoutchoucs dans l'essence !










Les deux distributeurs hydrauliques l'un à côté de l'autre. Celui de droit est nu, prêt à recevoir ses tiroirs, ses électrovannes, sa sonde température, ses capots.






A gauche les tiroirs hydrauliques dans l'ordre, en haut les anciens, en bas les nouveaux.
















C'est parti pour le remontage !









Pas de rouille !








Soudure de la petite fuite du silencieux arrière (seule chose indiquée au contrôle technique avec une essuie glace lol ) c'est TEMPORAIRE, sur la photo ce n'était pas fini.




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potter
Losange d' Acier
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Message Lun 17 Aoû, 2009 21:20:19
 
J'oubliais, ce sont des vannes.




Les vannes coulissant dans les tiroirs hydrauliques. Elles sont commandées par l'huile qui les pousse sous la pression, l'huile arirve sur telle ou telle vanne via une électrovanne commandée par le calculateur.

Une vanne s'ouvre, une autre se ferme, elle permet à l'huile de passer dans tel ou tel canal afin d'alimenter tel ou tel récepteur hydraulique, à savoir un piston à chaque fois, qui, en étant combinés entre eux embrayent ou débraillent les éléments du train épicycloidal et permettent le passage des rapports demandés.

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potter
Losange d' Acier
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Message Mer 23 Sep, 2009 10:03:48
 
EDIT : Suppression photos suite à demande de droit à l'image. Désolé pour vous.

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last_editDernière édition par potter le Mar 23 Mar, 2010 22:57:47; édité 1 fois
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Just1
Graphiste
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Message Mer 23 Sep, 2009 11:45:46
 
Reportage toujours aussi impeccable :D


un grand bravo :ouioui:

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BART
Losange de Carton
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Message Mer 23 Sep, 2009 12:54:33
 
Tu as oublié d'enlever les numéros d'immatriculation sur une photo (je te met l'adresse, ce n'est pas nécessaire de remettre la photo : http://fleuz.free.fr/R21/20-09-09/IMG_7001.jpg) :roll: .
Ca ne me dérange pas particulièrement mais vu que tu l'as fait sur les autres... :mrgreen:

Sinon, c'est vrai que tes reportages sont toujours très agréable à regarder :ouioui:

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potter
Losange d' Acier
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Message Mer 23 Sep, 2009 14:59:00
 
A vrai dire pour une fois j'ai juste pris les photos des autres participants que j'ai triées.

Mince alors, je vais voir avec lui s'il peut modifier directement sur son serveur.

Merci pour l'info car je n'avais pas vu.

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potter
Losange d' Acier
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Message Mer 23 Sep, 2009 17:20:28
 
Bonjour à tous !!!!!

Je up ce topic car j'ai probablement de bonnes nouvelles ! Mon souci s'aggravant j'ai eu l'idée de jeter un oeil à l'électronique de la voiture. Pour rappel toute la boite a été refaite à neuf, bref il ne restait que la partie électronique à vérifier.

J'ai donc démonté le boitier électronique et là quelle surprise, les connexions baignaient litérallement dans l'huile, j'ai déclipsé le premier clip et vlan ça pissait l'huile encore et encore et encore. J'ai tout enlevé, ça continuait encore de couler, le boitier est plein d'huile, donc je pense que c'est un souci de connexion (car c'était aléatoire)

Apparement le souci vient du capteur de pression d'huile HS, qui laisse passer l'huile de boite dehors et elle remonte par l'aération du boitier électronique.








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potter
Losange d' Acier
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Message Mer 23 Sep, 2009 17:54:34
 

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j2c
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Message Mer 23 Sep, 2009 20:47:15
 
et bin dis donc.. le tout servi sur un plateau :shock:

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potter
Losange d' Acier
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Message Jeu 24 Sep, 2009 09:51:38
 
lol.

Bon, j'espère que ça va fonctionner, qu'ne pensez vous ? Il y a la théorie de ceux qui me disent que, l'huile n'étant par définition pas conductrice elle ne peut interférer dans mon socui.

De l'autre côté i l ya ceux qui pensent que ça peut créer des soucis, selon la température, avec nottament des micro pertes de courant, ou bien une pollution du signal par des saletés dans l'huile qui elles sont conductrices.

Qu'en pensez vous ?

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potter
Losange d' Acier
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Message Jeu 24 Sep, 2009 22:14:26
 
Bon, alors bilan de la journée, étant donné que ma fuite vient du défaut ultra connu du capteur de pression qui laisse passer l'huile de boite dans la gaine électrique j'ai dû le changer.
La gaine est composée, hérmétiquement, de 4 cables, 3 électrique, une gaine vide utilisée pour refroidir le calculateur (nul) et un antiparasitage tout autour.

J'ai commencé par démonter mon boitier électronique pour l'ouvrir et nettoyer, et là oh surprise....



A gauche ce sont des pièces de BVA, une DPo pour être plus précis. :D




Plein d'huile !






Après écoulement.




J'ai voulu remplacer le calculateur par précaution par un autre, indice 009 mais visiblement pas adapté (évidemment j'avas oublié mes revues de réparation qui m'indiquent quels calculateur sont adaptés à quel ensemble moteur boite voiture) Du coup la voiture se mettait en défaut en 3H. (Pas 3ème classique, la vitesse 3H est une 3 ème passant par le convertisseur, pas par l'arbre, du coup ça paaaatine !)

Voilà le fameux capteur de pression d'huile.







Au retour j'ai fait une vingtaine de km, pour le moment rien à signaler, tout fonctionnait normallement, je croise les doigts pour que ce n'eut été que ça ! Un capteur de pression d'huile qui aurait dû être changé lors de l'échange standard il y a 15 000 km ! Après plus de 20 000 francs j'estime ça anormal...

Mis à part ça je viens de tester une nouvelle technique de sauvegarde de boitier électronique, c'est la phase test, si ça fonctionne je le recommanderait à tous les possesseurs de boite AR4/AD4/AD8, j'ai coupé complètement la gaine du capteur de pression, j'ai donc ouvert la gaine de refroidissement afin de la laisser à l'air libre, la conception est archi nulle, ça ne ventile rien du tout, du coup maintenant c'est mis à l'air libre, à tester, mais si ça préserve les boitiers électronique.... ;)

Ce soir je suis mort, j'y ai passé 9 heures à remonter, démonter, remonter pour aller chercher les pièces, 4 heures d'embouteillages pour revenir, remonter, démonter car mauvais boitier, remonter le nouveau, modifier la partie électrique après avoir extrait de la gaine principale.......Mais je pense que j'en voit le bout, heureusement que j'ai quelques notions en boite auto, le néophyte se serait scuicidé avant....

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last_editDernière édition par potter le Jeu 24 Sep, 2009 22:15:26; édité 1 fois
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DAVID_18
Losange de Bronze
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Message Ven 25 Sep, 2009 08:16:52
 
chapeau pour tout ce taf

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potter
Losange d' Acier
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Message Ven 25 Sep, 2009 20:40:58
 
Bon, ce soir j'ai préparé le rassemblement de dimanche, (plus que 2 jours), étant donné qu'on aura peu de connaisseurs puisque c'est une exposition d'anciennes "générales" j'ai fait une fiche récapitulative, recto verso, en deux exemplaires de l'historique de ce modèle. Ainsi qu'une affiche pour attirer l'oeil avec uniquement le nom de la voiture, l'année, la puissance et mon email pour les contacts.

Je pense aussi faire un cache plaque, à voir....

Le tout a été passé à la plastifieuse, c'est donc maintenant bien rigide et surtout bien brillant et protégé de la pluie, des traces de doigts etc.




Pendant :




Après :




Avant :



Après :



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Just1
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Message Ven 25 Sep, 2009 20:59:04
 
wow :D :shock:

beau boulot (comme d'hab quoi 8) )

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