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[Renault 18] Turbo D
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marioluis
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Message Posté le: Sam 20 Nov, 2004 21:07:11    Sujet du message: [Renault 18] Turbo D Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
Bonjour à vous,

J'ai eut il y a quelques année une renault 18 turbo D je l'ai vendu à 650 000 Km je n'ai eut aucun problèmes avec (un cardan, un embrayage). Je voudrais savoir si d'autres personnes en on eu une....... Merci d'avance pour vos réponses.

Mon regrès et de ne pas avoir pus la gardé, (faute d'argent) à l'époque.

A bientot

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FanFan
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Message Posté le: Sam 20 Nov, 2004 22:13:26    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
J'ai eu une R18 GTD également de février 1981 (début du lancement fin 1980) à 1994, vendue à 240000km et 1 embrayage changé et 1 fois les 4 injecteurs et c'est tout + les pièces d'usure: freins, courroies...

Je l'ai changée contre une R25 Turbo D donc avec le même moteur avec lequel j'ai, actuellement, 260000km et toujours rien fait dessus (hormis embrayage et pièces d'usure)

Ce moteur "alu" est très robuste.

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marioluis
Losange d' Alu
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Message Posté le: Lun 22 Nov, 2004 12:34:21    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
Merci pour ta réponse, je n'arrive pas à remettre la main sur les photos de ma 18 turbo D. En plus il y a un site qui traite que des 18 : wwww.1418.net

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Char Aznable
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Message Posté le: Mar 01 Nov, 2005 14:32:00    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
Il me semble qu'il s'agit du même 2,1l Turbo D que celui de la Fuego, non ?

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FanFan
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Message Posté le: Mar 01 Nov, 2005 16:31:35    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
Oui, le même

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Garett
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Message Posté le: Mar 22 Nov, 2005 23:38:29    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
"Très performant" ce moteur sur la R18!
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marioluis
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Message Posté le: Lun 28 Nov, 2005 18:44:08    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
oui cette voiture était un vrai bonheur, on avait l'impression de prendre un coup pied au fesse lors des accelerations..; ce qui ne ce fait plus maitenant.

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Char Aznable
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Message Posté le: Lun 28 Nov, 2005 19:42:24    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
marioluis a écrit:
oui cette voiture était un vrai bonheur, on avait l'impression de prendre un coup pied au fesse lors des accelerations..; ce qui ne ce fait plus maitenant.



J'espère que c'est pareil sur la Fuego Turbo D car je suis tenter d'en acheter une. Logiquement, c'est la même base et le même moteur, donc ce devrait l'être.

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lamotte
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Message Posté le: Lun 28 Nov, 2005 20:23:47    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
C'est le même moteur que celui qui équipé les renault 21 et névada?

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Char Aznable
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Message Posté le: Lun 28 Nov, 2005 20:34:27    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
lamotte a écrit:
C'est le même moteur que celui qui équipé les renault 21 et névada?


Il me semble. Par contre, sur les Safrane et Espace II, il était équipé d'un turbo à géométrie variable.

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lamotte
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Message Posté le: Lun 28 Nov, 2005 21:02:03    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
Pour l'espace II cela dépendé des version, il y avait la version 2.1Dt "basique" et la version DTV, qui elle était à géométrie variable.

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Char Aznable
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Message Posté le: Lun 28 Nov, 2005 21:27:00    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
lamotte a écrit:
Pour l'espace II cela dépendé des version, il y avait la version 2.1Dt "basique" et la version DTV, qui elle était à géométrie variable.


Le DTV était-il monté en transversale ou en longitudinal ?

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lamotte
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Message Posté le: Lun 28 Nov, 2005 22:21:35    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
Char Aznable a écrit:
lamotte a écrit:
Pour l'espace II cela dépendé des version, il y avait la version 2.1Dt "basique" et la version DTV, qui elle était à géométrie variable.


Le DTV était-il monté en transversale ou en longitudinal ?


Alors ça j'en ai aucune idée :oops:

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gpadpo
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Message Posté le: Lun 28 Nov, 2005 23:02:21    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
pfouah :shock: c'est une vieille caisse ça :lol:

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Char Aznable
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Message Posté le: Lun 28 Nov, 2005 23:40:46    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
gpadpo a écrit:
pfouah :shock: c'est une vieille caisse ça :lol:


Ce qui parrait normale dans cette section du forum réservée aux anciennes Renault, non ?

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lamotte
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Message Posté le: Mar 29 Nov, 2005 18:38:43    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
:lol: Oui c'est certain. J'avais d'ailleurs une question sur les R18, leur tenue de route était elle correcte, et son freinnage?

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gpadpo
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Message Posté le: Mar 29 Nov, 2005 20:01:59    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
oui c'est logique :lol: :lol:

le freinage devait pas être génial mais la tenue de route peut-être :?

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Message Posté le: Mer 30 Nov, 2005 18:16:30    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer un problème avec ce post ?
lamotte a écrit:
Char Aznable a écrit:
lamotte a écrit:
Pour l'espace II cela dépendé des version, il y avait la version 2.1Dt "basique" et la version DTV, qui elle était à géométrie variable.


Le DTV était-il monté en transversale ou en longitudinal ?


Alors ça j'en ai aucune idée :oops:


Je pense que sur la Safrane (au moins au début) le moteur n'avait pas de turbo à géométrie variable. Ce turbo n'est arrivé qu'à la fin de vie de l'espace 2, en catimini.

Ce moteur était en position longitudinal sur la 21, la 25, l'espace. La R18 et la fuego aussi probablement.
Il avait 88ch sur la R21, 85ch sur la R25 et je crois qu'il avait 92ch avec la géométrie variable sur l'espace. Sur la fuego, la safrane, la R18 et l'espace (sans géométrie variable) je ne sais pas trop.
Pour plus de détail, on peut se reporter au topic j8s.

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