[Renault 18] Turbo D

[Char Aznable]

Comme dit précédament, le 2,1l Turbo D 88ch à été le diesel le plus rapide du monde pendant quelques mois. Sans doute avant de se faire déposséder de ce titre par la CX Turbo D (un 4 cylindres de 2,5l de 130ch, je crois), je pense.

Mais je ne crois pas qu'il est été le plus puissant, ou peut-être en puissance spécifique (ch par litre de cylindrée). Mais je ne sais pas.

[marioluis]

Enfin dans tous les cas, dès que j'était au volant et que j'accelerais, j'était collé au siege.

A l'époque je pouvais largué au feu rouge les 205 Gti....

[marioluis]

Merci à Denny qui fait un post sur les sujets d'archives de l'ina et en faisant des recherches j'ai trouvé ca :

http://www.ina.fr/archivespourtous/index.php?vue=notice&a..amp;total_notices=10

[Totov]

Surement pas le moteur le plus puissant, puisque le premier moteur turbo diesel au monde (auto) faisait 125 chevaux, dans une Mercedes 300TD turbodiesel de 1979 (que mon père a possèdé de 1985 à 1999)

L'article du moniteur :
http://www.mercedes-w123.info/Moniteur_300TD_turbodiesel.pdf

[revalophe1]

c'est le premier moteur "mazout" que renault c'est decidé ,enfin , a developper . le fameux " 2088cm3" a fait ses debuts sous les capots des R20 et 30 dans un premiers temps en version atmo et ensuite turbo compressé ( encore a lheure actuelle ce moteur ne frise pas le ridicule point de vue performance tellement il a de couple et surtout une fiabilité a toute epreuve, par contre point de vue conso ...) ensuite la R18 l'a herité ( mon pere en a eu une de 81 encore equipé des par chocs en chrome malheuresement elle a finie sa vie sous les roues du tram de la seine st denis grace a mon frere) je ne parle pas du 1.6D monté dans les super 5 , R9 et R11 qui bouffé de la culasse a outrance mais malgré tout faisait quand meme de kilomtrage importants ( fallais juste prevoir une culasse tout les 100 a 150 milles) un peu cher quand meme et surtout pas aussi performant.
le jolie coupé fuego l'a eu egalement mais uniquement en version turbo - d, ensuite viens la r25 ( 1984) en atmo et turbo compressé ( franchement je deconseille l'atmo quoi que tres fiable mais là est ça seule qualité) et egalement les renault 21 atmo ( un peu plus a l'aise que la 25 avec le meme moteur ) en serie 1 et deux ( personnellement j'ai eu une renault 21 turbo d phase 2 a hayon serie limité " symphonie" que j'ai vendue en 2002 avec 155 000 kms a un voisin . aujourd'hui elle frole les 400 000 kms et en fait c'est la carroserie qui part en l'embaut , dommage