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Technique [Mécanique]
[Mégane II] Pompe à vide morte suite à culasse
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Bonjour à tous !
Je viens d'arrivé sur le forum et je vous remercie par avance pour votre aide ! ( je n'ai pas trouvé la rubrique pour se présenté désolé :S)
Je vous expose mon gros problème:
J'ai une mégane II de 2004 1.9DCI 120cv
Tout à commencé avec un bruit de grincement au démarrage je n'ai aps fais attention, enfaite c'était la poulie d'amper qui se désolidarisé d'elle même résultat elle coupé petit à petit la courroie de distribution.
Un jour Boom la courroie tellement fine ben à lâché, soupape plier etc.
Je déculasse: je change donc courroie de distribution, poulie d'amper, joint de culasse, vis de culasse et bien évidemment la culasse. (j'en profite pour nettoyer tout ce qui est EGR turbo etc!
Je prends une culasse d'occasion mais sans les paliers d'arbre à câme or je ne savais pas que chaque palier de mégane doit allez sur sa culasse d'origine! résultat la premier culasse que j'ai eu je n'ai pu la monter car je n'avais pas le palier d'arbre à câme de la culasse d'occasion. ( quand je monté le palier de ma culasse d'origine l'arbre à came était bloqué !)
Bref résultat je prends une autre culasse d'une Laguna 1.9DCI avec tout dessus, culasse palier arbre à câme ( sauf injecteur !)
je remonte le tout ( serrage au couple angulaire etc etc ! (entre temps j'ai aussi changé la courronne d'arbre à câme car ce ne sont pas les même sur laguna et mégane (mégane sont plus grande)
je démarre et la génial ! ca démarre ouuf sauf problème injection à controler car enfaite j'avais éclater l'électrovanne de turbo!
Je roule un peu pour allez chercher des pièces et au retour ( 10kms) PAF plus d'assistance de freinage la pédale dur comme du béton o_O
la pompe à vide n'aspire plus .... je change la pompe à vide pour une ocassion je démarre ca aspire .. je monte la dépression je vais faire un tour PAF pareil .....
je me dis c'est peut être le master VAC, je change d'ocas le complet master vac maître cylindre + une pompe à vide encore... PAF ......
Je me dis c'est peut être à cause de l'électrovanne de turbo vu que deux depression vienne dessus, j'en met une autre ... PAREIL o_O
Je démonte la pompe, je la tourne à la main pour la vider de l'huile je la remonte et la elle aspire mais elle claque, par contre quand on la touche elle chauffe ENORMEMENT jusqu'à plus avoir d'aspiration, comme si elle emmagasiné trop d'huile et ça la bloqué .......
personnellement je ne sais plus quoi faire j'ai même fais une vidange moteur aussi... je commence à sécher, j'ai envie de la brûler .....
Bref désolé pour le roman Merci encore !
PS: les dépressions mal branché ? en même temps i on ne peut pas trop se tromper vu la longueur des durite de dépressions ...
Je viens d'arrivé sur le forum et je vous remercie par avance pour votre aide ! ( je n'ai pas trouvé la rubrique pour se présenté désolé :S)
Je vous expose mon gros problème:
J'ai une mégane II de 2004 1.9DCI 120cv
Tout à commencé avec un bruit de grincement au démarrage je n'ai aps fais attention, enfaite c'était la poulie d'amper qui se désolidarisé d'elle même résultat elle coupé petit à petit la courroie de distribution.
Un jour Boom la courroie tellement fine ben à lâché, soupape plier etc.
Je déculasse: je change donc courroie de distribution, poulie d'amper, joint de culasse, vis de culasse et bien évidemment la culasse. (j'en profite pour nettoyer tout ce qui est EGR turbo etc!
Je prends une culasse d'occasion mais sans les paliers d'arbre à câme or je ne savais pas que chaque palier de mégane doit allez sur sa culasse d'origine! résultat la premier culasse que j'ai eu je n'ai pu la monter car je n'avais pas le palier d'arbre à câme de la culasse d'occasion. ( quand je monté le palier de ma culasse d'origine l'arbre à came était bloqué !)
Bref résultat je prends une autre culasse d'une Laguna 1.9DCI avec tout dessus, culasse palier arbre à câme ( sauf injecteur !)
je remonte le tout ( serrage au couple angulaire etc etc ! (entre temps j'ai aussi changé la courronne d'arbre à câme car ce ne sont pas les même sur laguna et mégane (mégane sont plus grande)
je démarre et la génial ! ca démarre ouuf sauf problème injection à controler car enfaite j'avais éclater l'électrovanne de turbo!
Je roule un peu pour allez chercher des pièces et au retour ( 10kms) PAF plus d'assistance de freinage la pédale dur comme du béton o_O
la pompe à vide n'aspire plus .... je change la pompe à vide pour une ocassion je démarre ca aspire .. je monte la dépression je vais faire un tour PAF pareil .....
je me dis c'est peut être le master VAC, je change d'ocas le complet master vac maître cylindre + une pompe à vide encore... PAF ......
Je me dis c'est peut être à cause de l'électrovanne de turbo vu que deux depression vienne dessus, j'en met une autre ... PAREIL o_O
Je démonte la pompe, je la tourne à la main pour la vider de l'huile je la remonte et la elle aspire mais elle claque, par contre quand on la touche elle chauffe ENORMEMENT jusqu'à plus avoir d'aspiration, comme si elle emmagasiné trop d'huile et ça la bloqué .......
personnellement je ne sais plus quoi faire j'ai même fais une vidange moteur aussi... je commence à sécher, j'ai envie de la brûler .....
Bref désolé pour le roman Merci encore !
PS: les dépressions mal branché ? en même temps i on ne peut pas trop se tromper vu la longueur des durite de dépressions ...
