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Technique [Mécanique]
Bonjour,
C'est pas évident de ce rendre compte par écrit.
Alors déjà, le moteur ne peut pas tourner à 0tr/min
, il est au ralenti donc autour de 800tr/min 
Lors d'un démarrage, en appuyant (plus ou moins fort) sur la pédale d'accélérateur, le moteur prend quelques centaines de tr/min.
Comme c'est une bva, normalement le régime moteur doit se maintenir et le convertisseur fait décoller le véhicule jusqu'à être en "prise directe" avec les roues.
La BVA transmet toute la puissance du moteur au régime donné (au rendement près). A 1500tr/min ça doit faire dans les 60ch et à 2000tr/min 90ch. Pas instantanément, il faut quelques secondes pour que le turbo tourne à pleine vitesse. D'où peut-être la sensation de "simple diesel".
Du coup, je ne sais s'il y a vraiment un problème, en tout cas sans chiffre c'est difficile. Une manière de le savoir, serait de faire des essais d’accélération pied à fond sur la pédale d'accélérateur, sur le plat et véhicule vide. Et après les comparer aux chiffres donnés par le constructeur (exemple un 0 à 100km/h ou un 1000m départ arrêté) ...
[Espace IV] manque de puissance de 0 a 2000 t/m
Citer +
Bonjour a tous.
Voila mon petit problème.
Je trouve mon espace 2.2 dci 150 BVA phase 2 de 2006 assez moue de 0 a 2000 t/m 0 a 20 km/h comme si je rouler avec un simple diesel, donc pas très évident de faire un démarrage rapide dans un rond point quand je suis arrêter au cédez le passage.
Je suis allé faire un tour chez Renault et eu mon dit qu’il y a rien aucun défaut sur la balise.
le chef mécano a fait un tour et ma dit qu’ il y a rien que cela ,<monsieur c est normal avec une BVA c est pour ne pas transmettre toute la puissance d un coup sur les roue avent que l espace ce lance de 0 a 2000 t/m il fait tout de même pas Loing de 2 tonne >
je trouve cela tout de même bizzard car la distance de 0 a 2000 t/m fait tout de même 2 a 5 mètre (0 a20 km/h)je trouve cela dangereux .
J ai personne dans mon entourage pour faire une comparaison alors je désir savoir si un de vous qui possède le même moteur a la même réaction que mon espace
cordialement
Voila mon petit problème.
Je trouve mon espace 2.2 dci 150 BVA phase 2 de 2006 assez moue de 0 a 2000 t/m 0 a 20 km/h comme si je rouler avec un simple diesel, donc pas très évident de faire un démarrage rapide dans un rond point quand je suis arrêter au cédez le passage.
Je suis allé faire un tour chez Renault et eu mon dit qu’il y a rien aucun défaut sur la balise.
le chef mécano a fait un tour et ma dit qu’ il y a rien que cela ,<monsieur c est normal avec une BVA c est pour ne pas transmettre toute la puissance d un coup sur les roue avent que l espace ce lance de 0 a 2000 t/m il fait tout de même pas Loing de 2 tonne >
je trouve cela tout de même bizzard car la distance de 0 a 2000 t/m fait tout de même 2 a 5 mètre (0 a20 km/h)je trouve cela dangereux .
J ai personne dans mon entourage pour faire une comparaison alors je désir savoir si un de vous qui possède le même moteur a la même réaction que mon espace
cordialement
Dernière édition par didou067 le Jeu 21 Avr, 2011 21:04; édité 1 fois
Oulala! Va falloir faire un sacré effort sur l'écriture! Merci d'avance!
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Groroutiélplusinpadlaplanète!!!! Méfôpapouçé!![https://i19.servimg.com/u/f19/09/02/04/12/alsace10.jpg]()
EX-GROJOUJOU.....MEGAJOUJOU.....GPS Carminat Renault
NOUVEAU: Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
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didou067 a écrit:
y a personne qui peut me dire ce qu il pence ?
Bonjour,
C'est pas évident de ce rendre compte par écrit.
Alors déjà, le moteur ne peut pas tourner à 0tr/min
, il est au ralenti donc autour de 800tr/min
Lors d'un démarrage, en appuyant (plus ou moins fort) sur la pédale d'accélérateur, le moteur prend quelques centaines de tr/min.
Comme c'est une bva, normalement le régime moteur doit se maintenir et le convertisseur fait décoller le véhicule jusqu'à être en "prise directe" avec les roues.
La BVA transmet toute la puissance du moteur au régime donné (au rendement près). A 1500tr/min ça doit faire dans les 60ch et à 2000tr/min 90ch. Pas instantanément, il faut quelques secondes pour que le turbo tourne à pleine vitesse. D'où peut-être la sensation de "simple diesel".
Du coup, je ne sais s'il y a vraiment un problème, en tout cas sans chiffre c'est difficile. Une manière de le savoir, serait de faire des essais d’accélération pied à fond sur la pédale d'accélérateur, sur le plat et véhicule vide. Et après les comparer aux chiffres donnés par le constructeur (exemple un 0 à 100km/h ou un 1000m départ arrêté) ...
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Damien
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Grand Scenic III dCi130 Initiale (à vendre)
Clio III dCi105 Initiale (réservé)
Bientôt : Lodgy et Clio Bye Bye
Damien
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Clio III dCi105 Initiale (réservé)
Bientôt : Lodgy et Clio Bye Bye
j'ai eu une fois ce probleme sur mon 1.9dci, c'etait le tuyau de depression qui allait au turbo qui etait debranché.Je n'entendais plus le turbo siffler et avait l'impression de rouler avec un simple diesel. (environ 100km/h max et nul en accélération).
regarde si ton turbo se declenche
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