[Kangoo I] probleme demarrage a froid recurrent,a-coup demarrage achaud

SLt a tous, mon problème est simple j'ai un Kangoo express du 12/2000 1.9 D55 pompe Epic qui a 192000 KMS (je sais sa commence mal) , bon avec la baisse des températures ses dernier jour j'ai du mal a démarrer a froid et quand j'y arrive elle tourne sur 2 ou3 pattes pendant quelques secondes et ensuite il tourne très bien; ensuite quand je m'arrête et que je redémarre quelques minutes voir 1/4 heure plus tard (moteur toujours chaud) il démarre bien mais donne des a-coups toutes les 5 a 6 secondes fume blanc a chaque a-coup et j'appuie sur l'accélérateur pour le faire monter un peut dans les tours (pas comme un barbare) et ensuite il tourne comme un horloge . J'ai vérifier le circuit préchauffage il est OK (bougie et tension) j'ai dejas eu le même problème l'année dernière mais les températures étais plus basse ( bougie et tension OK) donc visite chez un diéséliste, il a garder le kangoo 2 jours tous les contrôles effectuer (circuit préchauffage OK, calculateur (pas de défaut ) essais de démarrage et la il penche pour une batterie un peut faible donc changement (les a-coups a chaud étaient dejas présent avant et étaient toujours présent) il ma dit que sa venais des électrovannes de débit et d'avance mais que tant quelle tournais sa ne valet le coup de les changer .
donc enfin ma question :
d'où d'après vous pourrais venir mon problème de démarrage a froid (sonde, électrovanne, capteur etc ) la j'en perd mon latin
Merci d'avance @+

Pour le problème de démarrage à froid, si vous êtes sur et certain que les bougies fonctionnent je regarderais du coté des compressions moteur. A 192 000 kms il n'est pas rare que les soupapes d'admission soient bridées à cause d'un mauvais jeu.

Pour les accoups à chaud c'est le symptôme de la vanne E.G.R

Pour les électrovanne de sur la pompe injection les symptômes ne sont pas du tout les même...

Slt Morex,vue l'heure de ma réponse bonne appétit donc d'après vous je devrais m'orienter vers un problème de compression, pour le préchauffage je suis sure a 99% mais vue le temps depuis plusieurs jour (j'habite dans les Ardennes) je ne me suis pas trop attarder sous la pluie, je dois faire la distribution et la pompe a eau prochainement, comment contrôler les soupapes et je ne comprend pas le terme "bridées" et comment remédier au problème, pour les a-coups je pensais aussi a la vanne EGR donc confirmer je pense qu'un bon nettoyage devrait régler le problème; en attente d'une réponse complémentaire, merci

Entre le poussoir et la came (lorsque celle ci n'appuie pas sur le poussoir) il doit toujours y avoir un jeu. Au fil des kilomètres ce jeu diminue pour devenir nul un jour ou l'autre. Lorsque ce jeu est nul la soupape en question reste ouverte et provoque des fuites de compressions et c'est pour cela que l'on dit que la soupape est bridée.

Pour contrôler le jeu il faut dépose le couvre culasse et avec le jeu de cale mesurer le jeu qu'il y entre le poussoir et la came. Si le jeu n'est pas bon il suffit de remplacer les pastilles de réglage

impeccable Morex j'ai tout comprit je te remercie, donc en premier je vérifie mes compression et ensuite je peut contrôler mon jeux entre arbre a came et soupape, merci encore @+