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[Vel Satis I] Ma VEL Satis 3.0 DCI Initiale à problèmes
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Bonjour tous,
J'ai acheté cette Vel Satis de 2002, en première main, avec 34000 Kms.
Depuis maintenant plus de 6 mois, je cumule les problèmes.
Perte de puissance sans affichage particulier au tableau de bord.
Plusieurs contrôles par Renault, sans résultat. Puis, on me dit que c'est la vanne EGR qui est encrassée. La voiture a à ce moment 80000 Kms, et je ne fais pratiquement que de la route (voie rapide et autoroute).
Surprenant !
Montant de la petite note : 800 euros. Le problème semble résolu.
Voici à présent un bruit bizarre à l'arrière : diagnostic, la plaquette intérieure du frein arrière droit revenait mal (Ce qui semble un mal connu sur ce véhicule). Il faut changer le tout : 300 euros. Un petit changement de vase d'expansion pour 120 euros....
Et réapparition des trous d'injection (toujours sans message). On parle maintenant d'une pompe d'injection défaillante (à confirmer).
Et quand cela s'arrêtera-t-il ? Sur le trentaine de véhicules que j'ai possédés depuis 35 ans, jamais une telle galère ne m'est arrivée. Quand on pense que ce petit bijou est vendu plus de 50000 euros.
Il était grand temps que Monsieur GOSHN prenne la mesure du problème !
Si d'autres personnes ont eu le même type de problème, leur expérience sera la bienvenue. Merc
i d'avance
ÉDIT Transam: clarification du titre et aération du texte!
J'ai acheté cette Vel Satis de 2002, en première main, avec 34000 Kms.
Depuis maintenant plus de 6 mois, je cumule les problèmes.
Perte de puissance sans affichage particulier au tableau de bord.
Plusieurs contrôles par Renault, sans résultat. Puis, on me dit que c'est la vanne EGR qui est encrassée. La voiture a à ce moment 80000 Kms, et je ne fais pratiquement que de la route (voie rapide et autoroute).
Surprenant !
Montant de la petite note : 800 euros. Le problème semble résolu.
Voici à présent un bruit bizarre à l'arrière : diagnostic, la plaquette intérieure du frein arrière droit revenait mal (Ce qui semble un mal connu sur ce véhicule). Il faut changer le tout : 300 euros. Un petit changement de vase d'expansion pour 120 euros....
Et réapparition des trous d'injection (toujours sans message). On parle maintenant d'une pompe d'injection défaillante (à confirmer).
Et quand cela s'arrêtera-t-il ? Sur le trentaine de véhicules que j'ai possédés depuis 35 ans, jamais une telle galère ne m'est arrivée. Quand on pense que ce petit bijou est vendu plus de 50000 euros.
Il était grand temps que Monsieur GOSHN prenne la mesure du problème !
Si d'autres personnes ont eu le même type de problème, leur expérience sera la bienvenue. Merc
i d'avance
ÉDIT Transam: clarification du titre et aération du texte!
Dernière édition par Transam le Mer 29 Juil, 2009 20:07; édité 1 fois
Bonsoir & bienvenue! 
Pas posté dans la bonne rubrique!
Vous ne demandez aucun conseil en vue d'une réparation mais ne faites qu'exposer les nombreux problèmes rencontrés!
Je transfère donc en "Généralités"!
Pas posté dans la bonne rubrique!
Vous ne demandez aucun conseil en vue d'une réparation mais ne faites qu'exposer les nombreux problèmes rencontrés!
Je transfère donc en "Généralités"!
_________________
Groroutiélplusinpadlaplanète!!!! Méfôpapouçé!![https://i19.servimg.com/u/f19/09/02/04/12/alsace10.jpg]()
EX-GROJOUJOU.....MEGAJOUJOU.....GPS Carminat Renault
NOUVEAU: Adhérez à l'association et bénéficiez (entre autres) du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault.
Plus d'infos ici
Groroutiélplusinpadlaplanète!!!! Méfôpapouçé!
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Dernière édition par Transam le Mer 29 Juil, 2009 20:07; édité 1 fois
De nos jours il n'y a rien de plus fiable qu'une paire de chaussures pour ce déplacer 
Et je ne parle même pas de l'argent que vos chaussures vous ferons économiser
Et je ne parle même pas de l'argent que vos chaussures vous ferons économiser
