[Autre] R28

[pezed]

[Le Toulonnais]

Analyse technique du Grand Prix d'Espagne


Parmis les nombreuses nouveautés dévoilées à Barcelone (19 au total rien que sur cette R28 "B" !), ce déflecteur horizontal (voir flèche) représente une énième escalade dans l'utilisation de dispositifs aérodynamiques au niveau des suspensions antérieures. En effet, il s'agit d'une solution totalement inédite qui a évidemment pour but d'améliorer l'efficacité de la voiture en courbe, tout comme le capot moteur en forme de voile de type Red Bull.

[Le Toulonnais]

Selon l'Auto-hebdo d'aujourd'hui (page 17) la R28 dispose de deux mass-damper. Selon un membre de l'équipe Renault il s'agit de deux système que RF1 peut adopter selon le tracé. Toujours d'après le magazine, Renault s'est décidé d'équiper la R28 d'un système dérivé du Mass damper à partir de janvier 2008 lorsqu'ils se sont aperçu que la concurrence l'utilisait. La production de certaines pièces réclamait un délai de 13 semaines, d'où le retard de Renault. Le gain est 0"4 - 0"5 selon les circuits.

[Le Toulonnais]

GP de Turquie 2008
L'aileron mis au point in extremis par les ingénieurs de Williams, et utilisé ce week-end sur la monoplace de Nico Rosberg, est quasiment identique à celui inauguré en Espagne par l'écurie Renault. Il se caractérise à l'aide d'un profil supérieur divisé en trois parties (voir flèches) séparant la partie centrale, à la portance neutre, des deux déflecteurs périphériques qui garantissent un plus grand appui sur le train avant.

[Le Toulonnais]

Selon l'Auto hebdo de cette semaine (14 mai 2008) la Renault R28 a reçu une Evo 2 en Turquie (freins, aéro et début de fond plat) et en recevra une 3ème à Monaco