Ok merci beaucoup.
J'oubliais pour ceux qui comme moi non pas de cric roulant à disposition au moment du changement des supports droits et du support boite pour porter/lever le bloc moteur, une astuce simple:
Sortez votre cric dans la roue de secours, levez haut la voiture coté support à remplacer (roue 16" décollée genre mini 5cm du sol) mettez des cales bois ou autres mais solides (des blocs de Stucal ep50mm par exemple) sous le carter et redescendez la caisse avec votre cric doucement. Cela permettra par gravité de lever le moteur la caisse faisant son poids. Par contre faite bien attention a ne pas prendre de cales trop longues car elle vont s'appuyer finalement sur les renfort châssis et le bloc tombera. L'astuce fonctionne parfaitement sous peu que l'on regarde bien ou reposent les cales lors de la descente de la caisse via le cric (bien enlever la protection sous moteur! - quelques vis clef de 10).
Pour l'outillage, je me suis servis d'une clef a pipe de 16 (12 pans) pour les vis du tampon et du capot de support moteur droit, ainsi que d'une clef à œil de 18 (12 pans) pour les vis reliant le tampon au capot support et la vis entre l'os anti-basculement et le capot support.
Au remontage bien resserrer le tout (surtout le tampon au châssis) et ne pas faire comme moi bouger le bloc moteur comme un bourrin
finalement je me suis apperçu que tout rentre tout seul quand on prend un peu plus son temps.
Pour dégager le tampon c'est un peu la galère, ne pas hésiter a déclipser la poire de gavage (clips haut et bas) ainsi que les durites environnantes. Poussez un peu vers la droite la durite rigide de la clim (à 2 je pense que c'est mieux).
Si celà peut servir à quelqu'un
(bloc 1.9 dci 130)
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