[Mégane III] [Topic Unique] (nom de code X95)

[larry.kubiak]

Héhé ... grillé

Moi je verrais bien plusieurs déclinaisons du 1.4 TCE (comme chez Volkswagen ... 122/140/170ch).
Plusieurs concurrents ont des moteurs 1.4 Turbo dans les cartons : déjà dispo chez Fiat mais à priori un peu gourmand ... un autre 1.4 Turbo annoncé aussi chez GM/Opel/Saab

[Leouch]

Le TSI VW a un turbo et un compresseur, je ne pense pas que le 1.4TCE (appelons le comme ça) montra a 170ch avec un simple turbal.
Par contre plusieurs déclinaisons pourquoi pas.

[PORCHER]

Pour ma part, en essence, je verrai bien :

1.2L TCE 105ch
1.4L TCE 130ch
2.0L TIDE 165ch
2.0L TIDE 200ch (version GT)
2.0L TIDE 250ch (version RS)

Je ne pense pas que la version atmo du 2.0 IDE trouve sa place dans la Mégane.

[J-M 33]

200 ch pour un Version GT, ca me parait beaucoup ! On parle d'une compacte là, et puis il yaura un moteur moins puissant surement...

[PORCHER]

Je ne pense pas que ce soit trop, Opel le fait bien sur l'Astra.

Ps : pour le moteur moins puissant j'en doute aussi, après tout cela ne fait que 7ch de plus que la gamme actuelle. En dessous, sa devient poussif...

[J-M 33]

Pourtant on descend bien à 85ch avec les diesels...

[larry.kubiak]

Oué mais un diesel de 85ch dans une voiture de 1t2 (voire 1t3), ca passe grâce au couple.
Un essence de 85ch, c'est un veau (dans la gamme Renault, il n'y a que le 1.2 16v 75ch qui pourrait faire l'affaire ... trop juste)

[PORCHER]

On est dans la gamme essence dans le cas de discussion actuel...

Pour les diesels sous la Mégane 3 je pense que le premier moteur sera un 1.5L dCi 90ch suivi d'un 1.6L dCi 110ch, un 130ch, enchaîné du 2.0L dCi bien connu désormais en 150ch, 175ch... et qui sait plus pour une remplaçante de la mégane RS dCi actuelle.

[anigel]

Bonsoir,

Et merci pour vos réponses ! J'avoue que je reste sur ma faim néanmoins, car même si je pose la question sur ce fil de discussion, c'est en fait les motorisations pour le Scenic III qui m'intéressent plus particulièrement. Et comme elles sont identiques, vu que la plate-forme est commune .

Bref, j'avais rêvé d'un 1.6 TCE, avec une bonne réserve de puissance, genre 160 CV, et peu gourmand (6,5 L, on peut rêver).

L'avenir le dira .

[Char Aznable]

La version 180ch de la Laguna GT ne sera déjà pas mal. Mais est-on sûr que la version RS DCi sera renouvelée ? La Megane II RS DCi s'est-elle bien vendue ?

Pour les version de diesel d'entrée de gamme, y aura-t-il une version "Downsizée" de K9K pour les version 90ch ? Il avait été question d'un 1,4l DCi pour accompagner le 1,6l.

Ce qui serait interressant, ce serait un moteur utilisant une énergie alternative ou un moteur hybride.

[Zoom-Zoom]

La tendance n'est plus trop à l'augmentation de la puissance, plutôt: on baisse un peu le poids, on garde la même puissance et on gagne 5-10% de consommation.

L'hybride faut pas rêver, à mon avis un start-stop s'impose mais Renault contrairement à PSA ne communique pas des masses dessus

[Morex]

[FasaRenault]

ici nous avons un D95 avec un K9...

[larry.kubiak]

Le K9, c'est le 1.5 DCi, non ?

[FasaRenault]

[Zoom-Zoom]

Ca c'est du scoop

[PORCHER]

La version 90ch que j'ai suggérée peut être ?

Pour le F4R, j'ai du mal à y croire...

[Zzeria]

Fasa, t'es vraiment un chef. Tu as toujours de super infos pour nous...