Posté le: Lun 17 Nov, 2008 00:37:37
Sujet du message: (B32) Une 5 portes pour le marché mondial !
En consultant un tableau prévisionnel de chiffres de production de Renault par usine, je suis tombé sur une info qui confirme ce que j'avais lu ailleurs il y a quelques mois, à savoir l'existence d'un programme X32. Quelques esprits chagrins m'avaient dit alors qu'il s'agissait certainement d'une confusion avec un code projet Nissan, ce que je n'avais pas cru une seconde, puisque dans le cas précis, le bureau d'ingénierie de Matra à Trappes était cité comme consultant sur l'élaboration du projet.
Dans le tableau en question, donc, on voit très clairement que la firme turque Oyak, qui produit déjà la Mégane II Sedan, la Clio III en versions berline et break, ainsi que la nouvelle Symbol, produira à partir de 2009 la nouvelle berline tricorps L38 (Mégane III Sedan/Fluence) pour le marché turc (normal, on le savait depuis longtemps), mais aussi une berline à hayon désignée B32... pour le marché mondial !
Ma question est donc : quelle peut-être cette berline qui serait planétaire et dont personne n'a encore parlé ? Et quelle est la pertinence d'une berline à hayon pour une marque qui propose déjà la Clio III, la Mégane III et la Sandero ?
Si quelqu'un a des infos sur la B32, vu qu'on n'est plus très loin du lancement, je pense que c'est le moment de démarrer le topic de ce modèle qui est sans doute le dernier modèle encore inconnu du contrat 2009...
_________________ Stéphane
Dernière édition par Zzeria le Mer 28 Jan, 2009 20:54:53; édité 2 fois
Posté le: Lun 17 Nov, 2008 09:08:42
Sujet du message:
Puisque la L38 est annoncée par certains comme une "low cost" de la Mégane en version sedan, la B32 pourrait-elle être une version "low cost" de la Mégane à hayon ? Mais dans ce cas, pourquoi deux codes projet distincts ?
Posté le: Lun 17 Nov, 2008 16:09:08
Sujet du message:
Dans certains films ou émissions, ils précisent à la fin "Aucun animal n'a été blessé durant le tournage de ce programme", alors dans la même veine, je tiens à préciser que dans ce genre de topic, aucun collaborateur Renault n'a été pressuré ni n'a failli à son devoir de réserve !!!
Toutes mes informations, je les trouve sur le web parce que quelqu'un, à un moment donné, les y a placées, et que je sais me servir de fonctions de recherche avancées pour aller trouver précisément des choses qui ne sauteraient pas aux yeux au premier abord...
Par contre je ne peux donner mes sources par un lien car je ne voudrais pas causer des problèmes aux personnes (sous-traitants, stagiaires ou autres) qui ont été peu prudentes en laissant ici ou là une info trainer...
lovrenault Losange d' Alu
Inscrit le: 11 Juil 2003
Messages: 1145
Localisation: Cork
Posté le: Lun 17 Nov, 2008 19:16:35
Sujet du message:
Je ne sais pas s'il y a un rapport mais j'avais entendu parler (sur un forum Australien il me semble) d'une version mondiale de la Mégane(par opposition à la Mégane européenne), c'est à dire avec moins d'exigeance sur les gadgets et la qualité.
Cela inquietait beaucoup d'australiens qui aiment cette qualité 'made in Europe' des voitures européenne (qu'ils payent assez cher).
La bas par exemple, les Ford Fiesta et Focus viennent d'Afrique du sud (hors ST), les Nissan Almera(Pulsar)/Tiida viennent d'asie du sud est, et pour avoir conduit ces voitures, je vous confirme que la qualité est nettement inférieure aux standards européens (et aux modèles que nous recevons).
Il en est peut etre de meme pour les Renault (je pense aux productions en amerique du sud mais ça je n'ai pas pu le constater), et fabriquer une Mégane à moins cher pour certains marchés moins exigeants peut etre une stratégie payante.
Par exemple en Australie, pour garder cette exemple, les Laguna sont bien plus cheres que l'equivalent de chez Holden ou Ford, pour le prix d'une Laguna 2.0 vous avez une commodore ou une Falcon V8 (nettement plus grandes). Moralité, les ventes sont ridicules ...
Posté le: Lun 17 Nov, 2008 20:26:12
Sujet du message:
Je me demande moi aussi si la B32 pourrait être une Mégane "low cost", dans la mesure où à chaque fois que je l'ai trouvée mentionnée ou presque, c'était avec la L38. Il y aurait alors pour le marché international une Mégane simplifiée en version 5 portes, et une Mégane sedan (4 portes), mais pourquoi dans ce cas avoir DEUX codes projets 32 et 38 ? Sauf si effectivement elles sont suffisamment différentes.
Posté le: Lun 17 Nov, 2008 20:28:41
Sujet du message:
Pour des véhicule à moindre coût, il vaudrait mieux utiliser Dacia, dans les pays où Renault conserve une image de bonne qualité.
Une véritable Logan à haillon, me semblerait néhanmoins plus pertinente qu'une Megane amoindrie pour cela.
_________________ Ni pro, ni anti-Renault, et encore moins fan de quoi que ce soit.
L'esprit critique, c'est ce qui distingue l'humain, du mouton de Panurge.
L'ambiance est très bonne sur PR... Tant que vous partager l'avis générale !
Je me demande moi aussi si la B32 pourrait être une Mégane "low cost", dans la mesure où à chaque fois que je l'ai trouvée mentionnée ou presque, c'était avec la L38. Il y aurait alors pour le marché international une Mégane simplifiée en version 5 portes, et une Mégane sedan (4 portes), mais pourquoi dans ce cas avoir DEUX codes projets 32 et 38 ? Sauf si effectivement elles sont suffisamment différentes.
C'est vrai tu as raison, ma "théorie" ne tient pas dans le sens ou le code projet est différent ...
Pour des véhicule à moindre coût, il vaudrait mieux utiliser Dacia, dans les pays où Renault conserve une image de bonne qualité.
Une véritable Logan à haillon, me semblerait néhanmoins plus pertinente qu'une Megane amoindrie pour cela.
Char Aznable, par pitié , cesse de maltraiter ce pauvre mot qui ne t'a rien fait : néanmoins, sans 'h' , c'est un mot que tu utilises souvent, et je grince des dents à chaque fois que tu le martyrises
Je ne sais pas s'il y a un rapport mais j'avais entendu parler (sur un forum Australien il me semble) d'une version mondiale de la Mégane(par opposition à la Mégane européenne), c'est à dire avec moins d'exigeance sur les gadgets et la qualité.
Cela inquietait beaucoup d'australiens qui aiment cette qualité 'made in Europe' des voitures européenne (qu'ils payent assez cher).
Par exemple en Australie, pour garder cette exemple, les Laguna sont bien plus cheres que l'equivalent de chez Holden ou Ford, pour le prix d'une Laguna 2.0 vous avez une commodore ou une Falcon V8 (nettement plus grandes). Moralité, les ventes sont ridicules ...
Je n'est rien lu la dessus Lovrenault,mais ce que tu dis est vrai. Si un Australien va acheter une voiture Europeenne, (plus chere que Ford, Holden, Toyota, et autres), ils veulent de la qualite, un beau design.
C'est sur que si l'on recoit ici la L38, et qu'elle est de qualite inferieur, et bien les ventes en patiront, car il ne faut pas oublier que les Australiens sont friant des berlines tri-corps, et que la megane sedan est la plus vendu dans cette famille, mais que Renault a une gamme tres limitee ici, et ne vend qu'environ 3000 voitures/an, alors que meme citroen en vend plus. Peugeot etant le prefere des Francaises, ou toute sa gamme se vend tres bien. Meme BMW ou Mercedes vendent plus de voitures que Renault ici en Oz.
J'ai discute avec mon concessionaire samedi, et il n'a pas encore vendu une seule Clio RS depuis 3 mois que la voiture est arrivee en concession( seul model de la famille importe), alors que l'encienne s'etait tres bien vendu. Pourquoi ? Son prix trop chere, avec lequel on peut acheter une Focus X5.
Donc pour revenir a la L38, si elle est belle est dynamique, bien fini, avec un prix resonnable, elle se vendra tres bien ici, sinon, ce sera la catastrophe
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Pour des véhicule à moindre coût, il vaudrait mieux utiliser Dacia, dans les pays où Renault conserve une image de bonne qualité.
Une véritable Logan à haillon, me semblerait néhanmoins plus pertinente qu'une Megane amoindrie pour cela.
Char Aznable, par pitié , cesse de maltraiter ce pauvre mot qui ne t'a rien fait : néanmoins, sans 'h' , c'est un mot que tu utilises souvent, et je grince des dents à chaque fois que tu le martyrises
A chaque fois je dis "la prochaine fois je le lui fais remarquer", mais je n'ose jamais... Merci pezed d'avoir osé...
Pardonnez-moi, je savais pas que nous participions ici à un concours d'hortographe !
Je pensait être sur un forum consacré aux automobiles Renault. Autant pour moi.
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Dernière édition par Char Aznable le Lun 17 Nov, 2008 22:41:39; édité 1 fois
Posté le: Lun 17 Nov, 2008 23:13:20
Sujet du message:
Oui ! L'idée d'une "Clio II.5" pourrait tout à fait cadrer avec celle d'une remplaçante de la Campus actuelle... Par contre une Symbol 5 portes risquerait de trop ressembler à une Sandero, non ?
Pardonnez-moi, je savais pas que nous participions ici à un concours d'hortographe !
Je pensait être sur un forum consacré aux automobiles Renault. Autant pour moi.
. Ce n'est pas parce qu'on est sur un forum consacré à renault qu'on ne doit pas faire un minimum d'efforts dans l'écriture. Visiblement tu fais le choix de t'exprimer avec des termes choisis, ça fait drôle d'avoir une écriture qui ne suit pas.
Le but n'était pas de t'attaquer comme tu sembles le prendre (peut-être interpréte-je mal), mais que tu ne mettes plus de h à néanmoins, je te laisse tes autres fautes, elles m'arrachent moins les yeux
j'en reste là pour le HS.
(Néanmoins, si tu nous virais ce 'h', qu'est ce que ce serait bien )
Dernière édition par pezed le Lun 17 Nov, 2008 23:40:13; édité 1 fois
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, cesse de maltraiter ce pauvre mot qui ne t'a rien fait : 
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