Google
[Mégane II] Défaut de fabrication dans le moteur (1.5 DCI)
Planète Renault Index du Forum > Technique [Mécanique]
Aller à la page 1, 2  >
RTA
Partenaire


_____________
Partenaire officiel
Casusa
Nouveau
avatar
Inscrit le: 02 Juil 2014
Messages: 10
Localisation: Lisbon
Message Mer 02 Juil, 2014 11:56:21
 
Salut. Tout d'abord fâché mon français.

Ma voiture est une 1.5 dCi Renault Megane Break II à partir de 2007.

Que pouvez-vous me parler des problèmes dans les grandes coquilles de palier de fin sur les moteurs dci (Renault, Dacia, Nissan).

Les parties ont fait irruption tôt, environ 100.000 trop 150,000 km de de Km! Dans des conditions normales comme vous le savez cette pièce de vivre une vie de voiture, de 400,000 km »ou plus. Je ne sais pas de matériel de wich cette pièces sont faites, pouvez-vous me dire Quels matériaux sont fait le gros bout coussinets de ce moteur?

Au Portugal, c'est un problème pertinent et est ignoré par Renault portugais, est-il aussi en France?

Pouvez-vous les gars me fournir l'adresse principale du français Renault, adn également l'adresse e-mail?

Merci beaucoup.
last_editDernière édition par larry.kubiak le Mer 02 Juil, 2014 17:44:57; édité 1 fois
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Srg2
Losange d' Or
avatar
Inscrit le: 26 Déc 2006
Messages: 16152
Localisation: France - 71 et 78
Message Mer 02 Juil, 2014 16:03:34
 
Bonjour et bienvenue,

désolé mais j'ai rien compris .... google trad ?

essayes en Anglais ce sera peut être plus compréhensible

sinon l'adresse du SRC France est dans ce topic: http://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-coordonn..-renault-t28532.html

_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 maintenant clio 4 RS
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Voir la position géographique du membre  
Casusa
Nouveau
avatar
Inscrit le: 02 Juil 2014
Messages: 10
Localisation: Lisbon
Message Mer 02 Juil, 2014 16:14:28
 
Hi. First off all sorry my French.

My car is a Renault Megane II Break 1.5dci from 2007.

What can you tell me about the problems in big end bearing shells on dci motors (Renault, Dacia, Nissan).

Those parts broke early, about 100.000 Km's too 150.000 km's!! In normal conditions as you know this parts live a car life, 400.000 km 's or more. I don't know of wich material this parts are made, can you tell me wich material are made the big end bearing shells from this motors?

In Portugal this is a relevant problem and is being ignored by Portuguese Renault, is it also in France?

Can you guys provide me the the major address of French Renault, adn also the email address?

Many thanks.
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
larry.kubiak
Losange fou furieux
avatar
Inscrit le: 07 Sep 2006
Messages: 30348
Localisation: Parigot, tête de veau
Message Mer 02 Juil, 2014 17:38:26
 
Notre ami portugais ne parlerait pas des coussinets de bielle ?

_________________
Le flood, c'est la vie
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Casusa
Nouveau
avatar
Inscrit le: 02 Juil 2014
Messages: 10
Localisation: Lisbon
Message Mer 02 Juil, 2014 17:43:52
 
I'm talking about this:

http://s22.postimg.org/qdy0gi7qp/Big_end_bearing_shells.jpg (image trop grande)

Big end bearings

Thanks
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
larry.kubiak
Losange fou furieux
avatar
Inscrit le: 07 Sep 2006
Messages: 30348
Localisation: Parigot, tête de veau
Message Mer 02 Juil, 2014 17:45:51
 
We have some engine specialists on the forum. Let's wait for their feedback.

You have this problem on your car ? With how many kilometers ?

_________________
Le flood, c'est la vie
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Casusa
Nouveau
avatar
Inscrit le: 02 Juil 2014
Messages: 10
Localisation: Lisbon
Message Mer 02 Juil, 2014 17:56:35
 
Hi. Ok, let's wait.

No, I want to prevent me. I want the Renault through oil analysis discard the premature wear of these parts. Renault makes this analysis who has made ​​revisions always there.

Renault does not want to do this analysis. My car only made ​​revisions in Renault up to 60,000 Km's inclusive. The car has 130,000 Km's. Even if i support the full amount Renault doesn't wanto to do this oil analysis.

Thanks.
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Srg2
Losange d' Or
avatar
Inscrit le: 26 Déc 2006
Messages: 16152
Localisation: France - 71 et 78
Message Mer 02 Juil, 2014 18:19:42
 
c'est bien ce que j'a avais cru comprendre si je me rappelles bien on a pas eu d'alerte sur le forum pour les K9K a propos des coussinets (la pompe Delphi oui mais les coussinets non) donc a moins que les moteurs viennent du Brésil (c'est le cas pour pour les K4 avec option E85)

_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 maintenant clio 4 RS
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Voir la position géographique du membre  
Casusa
Nouveau
avatar
Inscrit le: 02 Juil 2014
Messages: 10
Localisation: Lisbon
Message Mer 02 Juil, 2014 18:27:18
 
Hi Srg2.

It's a K9K 732.
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Srg2
Losange d' Or
avatar
Inscrit le: 26 Déc 2006
Messages: 16152
Localisation: France - 71 et 78
Message Mer 02 Juil, 2014 18:38:50
 
dans la série on marche par élimination .. 2003
==> pas de FAP (en fait c'est la génération des 7**)

did you have the full oil analysis ???

i have a little interest of that thing for datas ..

:crazy:

wouahhh faut que j'arrêtes moi...

edit : auretografe

_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 maintenant clio 4 RS
last_editDernière édition par Srg2 le Mer 02 Juil, 2014 18:40:27; édité 1 fois
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Voir la position géographique du membre  
rpm91
Modérateur PR
avatar
Inscrit le: 30 Juil 2008
Messages: 12602
Localisation: Pôle Nord (de l’Essonne)/Pôle Sud (du Québec)
Message Mer 02 Juil, 2014 20:27:43
 
There used to be failing bearings in 1,5 dCi in the years 2003 - 2006, but since 2007, it's very reliable after supplier switch.

Even if Renault does not want to do such un analysis, any independent specialist could do it for you.

But checking those kind of analyses on development engines, I can say its quite difficult, as you always find lots of iron or copper, even if any part looks brand new after complete endurance test.

_________________
Nissan Leaf SV 2016 30 kWh
Mon ex-Laguna II.2 2.0 16V BVM
Ex-Honda SH300i 2011 - iMac 20" :mrgreen:

   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Casusa
Nouveau
avatar
Inscrit le: 02 Juil 2014
Messages: 10
Localisation: Lisbon
Message Mer 02 Juil, 2014 20:29:38
 
Hi.

I did an oil analysis by myself but it was inconclusive, have a little wear of iron and aluminium. I Need another one to compare.
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Srg2
Losange d' Or
avatar
Inscrit le: 26 Déc 2006
Messages: 16152
Localisation: France - 71 et 78
Message Mer 02 Juil, 2014 20:39:22
 
:pense:
euhhh normalement les coussinets sont majoritairement composés de cuivre/bronze non ??
sinon j'ai rien compris au film... (ce serait pas la première fois ...)

voir de l"acier + alu dans une analyse d'huile ça me paraît dangereux ==> grosso modo acier = segments alu = bloc moteur

mais bon je peux me tromper

_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 maintenant clio 4 RS
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Voir la position géographique du membre  
Casusa
Nouveau
avatar
Inscrit le: 02 Juil 2014
Messages: 10
Localisation: Lisbon
Message Mer 02 Juil, 2014 20:41:03
 
rpm91,

I replied without seeing your post.

The computer system of my Renault engine is still one that is at risk. The warning is there to analyze aquandoda change the "distribution" belt.

Much of what I've read and heard, the problem is the lack of a slot lock the big end bearing. The new Renault that is put on notice these engines also do not have this slot.

I try to realize that analyze the wear of iron and aluminum is normal.
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Srg2
Losange d' Or
avatar
Inscrit le: 26 Déc 2006
Messages: 16152
Localisation: France - 71 et 78
Message Mer 02 Juil, 2014 20:52:13
 
:sifflote: no this engine is not cool (thats why Daimler and others japanese car makers choose it .. ) :pense:

_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 maintenant clio 4 RS
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Voir la position géographique du membre  
rpm91
Modérateur PR
avatar
Inscrit le: 30 Juil 2008
Messages: 12602
Localisation: Pôle Nord (de l’Essonne)/Pôle Sud (du Québec)
Message Mer 02 Juil, 2014 20:56:16
 
If you worry about your bearing reliability, you can synchronize their replacement with timing belt change and oil drain.

It's not that much expensive to add the bearings set and 1 or 2 working hours in the same time as standard maintenance.

It's better to change for nothing than not to change and break the bearings, even if the best remains not to change and not to break, which is the most probable case :mrgreen:

_________________
Nissan Leaf SV 2016 30 kWh
Mon ex-Laguna II.2 2.0 16V BVM
Ex-Honda SH300i 2011 - iMac 20" :mrgreen:

   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Casusa
Nouveau
avatar
Inscrit le: 02 Juil 2014
Messages: 10
Localisation: Lisbon
Message Mer 02 Juil, 2014 20:58:24
 
Srg2, who said that?

Wath i'm telling is a real problem, it's on Renault informatic system!!
last_editDernière édition par Casusa le Mer 02 Juil, 2014 21:04:13; édité 1 fois
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Srg2
Losange d' Or
avatar
Inscrit le: 26 Déc 2006
Messages: 16152
Localisation: France - 71 et 78
Message Mer 02 Juil, 2014 21:04:28
 
:sifflote:

_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 maintenant clio 4 RS
   L'auteur de ce message est absent ou invisible.
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Voir la position géographique du membre  
Montrer les messages depuis:    

Planète Renault Index du Forum -> Technique [Mécanique] Aller à la page 1, 2  >

Répondre au sujet
Toutes les heures sont au format Array
Sauter vers:   



Google