[Mégane II.2] Estate Luxe Dynamique 1,5 dCi

tuxcarnav

Hello,

Cette semaine, révision (~103 000 km) et dépannage de la clim en panne.

RAS côté révision.
À part les essuie-glaces "modernes" que je trouve d'assez piètre qualité. Il était temps de les changer car à chaque balayage ils "dansaient" sur le pare-brise par la faute des fixations cassées. Et non, je retire la glace (ou la neige) du pare-brise avant de les actionner !

Quant à la clim.
Il a suffit de faire une mise-à-jour logicielle pour qu'elle fonctionne de nouveau. Sur certains modèles de Mégane et de Scénic, les fluctuations de pression dans le circuit du réfrigérant sont telles que le calculateur décide de couper la clim par sécurité. Le but étant d'empêcher que le compresseur se bloque et perturbe le fonctionnement moteur : perte de puissance voire calage.
Ce nouveau logiciel "autorise" les écarts de pressions plus importants.

Cette mise-à-jour n'est pas systématique, il faut avoir le problème qu'avait la Mégane (clim désactivée alors que tout était fonctionnel et qu'aucune fuite n'avait été détectée).

Ces explications m'ont été fournies par mon garagiste.

A+
Tux

davidisa

C'est quand même bien pensé :ouioui:

tuxcarnav

davidisa

ben oui, il y a des limites à tout

Morex

Pour le problème de clim, cela n'est pas vraiment nouveau :wink:

tuxcarnav

Morex

tuxcarnav

Pour la révision précédente, il y a eu une mise-à-jour logicielle de l'injection et quelques jours après je tombais en panne en Italie (calage moteur en roulant).
C'était déjà pour un problème de clim (la m-à-j) : éviter le blocage du compresseur en cas de panne détectée sur la clim.

Moi j'avais trouvé que cette mise-à-jour changeait le comportement de mon moteur en moins agréable, déjà qu'il ne l'était pas trop avant. La consommation a donné l'impression d'augmenter. Mais en analysant les pleins, la conso de la Mégane est en baisse constante depuis le premier jour...

Quant à la dernière m-à-j, elle semble bénéfique car la clim fonctionne.

Malheureusement, ni la révision (changement des filtres, etc.), ni l'installation d'un nouveau logiciel n'a corrigé le trou à l'accélération autour de 2100 tr/min et qui est vraiment pénible => il donne l'impression de conduire une automatique et d'avoir fait un "kick-down" : temps de réponse puis arrivée du couple sans douceur !
(par exemple : Citroën C3 Essence Auto conduite la semaine dernière à Toulouse)

A+
Tux

chichi1er

Up !

Des news ? :wink:

Chichi1er...

tuxcarnav

Bonjour,

Des news... pas très bonnes !

Par deux fois passage en mode dégradé avec message "PANNE DE L'INJECTION". La première fois il y a deux semaines et la seconde hier matin à 111 480 km. Rendez-vous pris chez le garagiste.

La clim fonctionne correctement (elle souffle du froid).

Il y a quelques temps (en janvier) une des ampoules avant avait grillée. Je l'ai faite remplacer sur place (Crolles dans l'Isère). Elle a mal été montée par le garagiste (Renault) et donc n'éclairait pas suffisamment. L'autre garagiste, celui qui a trouvé l'anomalie n'est pas meilleur, il a tout touché et maintenant elle éclaire trop haut ! Ce sera corrigé en même temps que le contrôle de l'injection.

Certes, je n'avais pas besoin de ça pour ne pas avoir la moindre confiance envers les représentants de la noble profession qu'est celle de garagiste mais je trouve vraiment qu'il y a un sacré manque de qualité dans tout ce qui touche aux services en France...

A+
Tux