[Mégane II.2] Estate Luxe Dynamique 1,5 dCi : c'est fini !

tuxcarnav

Bonsoir,

Découverte d'un (nouveau) bogue dans l'ordinateur de bord : comportement de l'affichage différent entre le mode normal et le mode "prévoir service" (proche du kilomètrage pour la révision).

En mode "normal" :
Si, par exemple, l'affichage de l'autonomie est sélectionné, le fait de changer la consigne du régulateur/limiteur fait disparaître cette information. Seule la consigne reste jusqu'au prochain appui sur la touche de l'ordinateur, qui réaffiche la dernière sélection (dans cet exemple, l'autonomie).

En mode "prendre contact avec le garagiste pour la révision" :
Au bout de 5 ou 6 secondes après avoir changé la consigne du régulateur/limiteur, l'affichage revient à sa dernière position.

C'est ce dernier mode qui me plaît le plus...

Et si pour les prochaines Renault 'ils copiaient celui des VW avec ses deux groupes (depuis le dernier arrêt de plus de deux heures et depuis la dernière mise-à-zéro manuelle), le meilleur OdB que j'ai utilisé jusqu'à présent.

A+
Tux

tom59

tuxcarnav

Salut,

Hier matin, j'ai fais Milan (Italie) à Lyon presque entièrement sous la pluie. Stressant au volant de cette Mégane dont la direction ne communique pas l'état de la route. Certes, l'autoroute Milan - Turin, en travaux, n'est pas ce qu'il y a de mieux en matière d'évacuation de l'eau mais plusieurs fois j'ai eu la sensation que ma voiture partait tout droit car le train avant glissait. Je pense que c'est dû à la légèreté de la direction car rien ne laissait croire que j'étais aussi proche de la limite d'adhérence (j'étais dans le trafic à allure moyenne). Mais ne sachant pas où se trouvent les limites d'adhérence de mon véhicule, j'étais dans une position plutôt inconfortable...

Donc :
- direction peu communicative (surtout sous la pluie) ;
- agrément moteur nul à bas régime (à-coups en roulant au pas) ;
- voiture lente à démarrer (la puissance ne vient pas immédiatement, pied au plancher, cela surprend et fait peur quand on se retrouve au pas au milieu d'un rond point avec un véhicule arrivant rapidement sur la gauche) ;
- manque de couple (mais bon, tirer 106 chevaux d'un 1500 diesel doit avoir son lot d'inconvénients...) Le "downsizing" n'est pas suivi par tous les constructeurs, ce n'est certainement pas sans raison ;
- nombreux passages en mode dégradé du moteur (mise-à-jour du logiciel d'injection sans effet) ;
font que je ne recommande pas l'achat d'une telle auto.

A+
Tux

Morex

tomi

tuxcarnav

tuxcarnav

Morex

tuxcarnav

Comme l'a déjà mis en évidence un membre de ce forum, ma Mégane vibre légèrement à 90 km/h. QUe je sois en 4e, 5e ou 6e et même débrayé, la vibration est la même. Approchant des 20 000 km, je demanderai que l'on regarde à l'équilibrage des roues (pressions faites jeudi dernier : 2,4 à l'avant et 2,0 bars à l'arrière).

En repartant du bureau, ce soir, les essuis glaces avant étaient en fonction, en première vitesse, alors que le commodo était en mode "détecteur de pluie". Pour les arrêter, retour en position 0 mais dès le retour en détecteur, ils repartaient en première vitesse. Même après un arrêt/attente/marche du moteur le problème n'était pas résolu. Je verai cela demain matin...

:eyes:

A+
Tux

Robocop91 · Losange d' Or Inscrit le: 23 Mai 2004 Messages: 13013

la cellule est sale ?

tuxcarnav

Non, pas du tout.

Depuis ce matin, plus de problème...

A+
Tux

Robocop91 · Losange d' Or Inscrit le: 23 Mai 2004 Messages: 13013

Les mystères de l'ouest.

tuxcarnav

tuxcarnav

Bonsoir,

Dernières infos...

Ma Mégane fume comme un... bac-à-fuel à la vanne EGR encrasseé !

Hier soir, à chaque accélérations, grosse fumée bien visible dans les phares des pauvres conducteurs qui me suivaient.
Certes, j'ai dépassé de 1500 km la révision des 20000 mais ce n'est pas une raison pour se mettre à fumer d'un jour sur l'autre. Avec le problème d'injection, celui du détecteur de pluie (refait deux fois aujourd'hui, capteur propre), et le commodo des clignotants qui reste coincé de temps en temps, il va avoir du travail le mécano vendredi prochain (date de la révision) !

A+
Tux

tuxcarnav

Salut,

Révision des 20.000 km aujourd'hui (compteur ~22300 km).

Mon problème d'injection défaillante est connu par Renault mais la procédure n'est pas disponible. Mon garagiste doit contacter un service spécialisé qui lui indiquera comment faire.
Un des quatre injecteurs se coupe, la voiture tourne alors sur trois cylindres. Soit j'ai droit à un message d'erreur et au passage en mode dégradé, soit et cela m'est arrivé mercredi soir, la voiture tremble comme si l'on roulait sur des petites bosses et la consommation devient gargantuesque (l'autonomie dégringole à vue d'œil) et elle fume noire.
Dès qu'il à ce qu'il faut pour corriger ce défaut, d'après lui pas de pièce à changer, juste des réglages, la voiture retourne au garage. Je vous tiendrai au courant.

Sinon, remplacement des trois balais d'essui-glaces et d'une ampoule de plaque arrière. Les pneus sont encore bons pour le service (normal, vu le poids de l'auto et le faible couple du moteur, il faut vraiment le vouloir pour faire "cirer" les pneus au démarrage). RAS comme m'a dit le garagiste. J'espère qu'il ne se trompe pas car l'hiver arrive et j'ai déjà quelques déplacements prévus du côté de Milan (passage par le tunnel du Fréjus) et je n'ai pas envie de rester sur le bord de la route... même si les Italiens sont des gens charmants, je suis mieux chez moi, en famille !

A+
Tux

Morex

tuxcarnav

Même logiciel ?

A+
Tux

tomi

Une repro miraculeuse sans doute . :-?