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[Mégane I] Ralenti instable, calage intempestif
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gaminos
Petit nouveau
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Message Mer 13 Jan, 2016 09:31:02
 
Bonjour,

j'ai une mégane 1 phase 2, 1.9D RXE de 2000, moteur F8Q622 depuis 1 an et demi.

Depuis qu'il commence à faire froid, j'ai plusieurs problèmes :
- démarrage difficile
- ralenti instable : ralenti à 7500 tours, et à l'arrêt, toutes les secondes environ, le moteur "broute" et chute à 5000 tours, puis remonte à 7500 tours. Il arrive de temps en temps que le moteur cale tout seul à l'arrêt lorsque je fais chauffer l'habitacle avant de rouler
- quand je roule sur petites routes, dès qu'arrive un stop/feu, lorsque je repasse au point mort ou seconde, le moteur cale. Je suis obligé de m'arrêter, de redémarrer avec accélérateur et 1ère enclenchés pour pouvoir repartir
- quand je roule sur 4 voies à 90/110 kms, pas de soucis
- régulièrement, le voyant "préchauffage/bougies" s'allume

Auriez vous une idée de ce qui se passe?

J'ai l'impression que c'est lié à la température de saison :
- l'hiver dernier, même symptôme de ralenti instable, et calage, mais moins fréquemment
- cet été, pas de problème
- de niveau fin d'automne, début d'hiver : même souci de ralenti instable, mais avec calages plus fréquents
- maintenant : calages à chaque stop quand la voiture est "froide"
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Srg2
Losange d' Or
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Message Mer 13 Jan, 2016 18:33:38
 
Bonjour,

tes bougies de préchauffage sont en état (fonctionnent) ?

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R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 maintenant clio 4 RS
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j2c
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Message Jeu 14 Jan, 2016 08:51:52
 
gaminos a écrit:
- ralenti instable : ralenti à 7500 tours, et à l'arrêt, toutes les secondes environ, le moteur "broute" et chute à 5000 tours, puis remonte à 7500 tours


Soit tu as ajouté un 0 en trops.. soit tu as un ralenti très très très haut.. qui dépasse le rupteur :)

Je suppose qu'il fallait lire 500rpm, et 750rpm :)

un ralenti normal tourne entre 700rpm et 1000rpm en fonction du starter. (j'ai un doute, y a ça sur un diesel ?)

gaminos a écrit:
Il arrive de temps en temps que le moteur cale tout seul à l'arrêt lorsque je fais chauffer l'habitacle avant de rouler


c'est une mauvaise habitude de laisser tourner le moteur au ralenti à froid : le moteur n'est pas lubrifié dans son ensemble. Mieux vaut partir une fois le moteur lancé, et y aller molo .. que de préchauffer à l'arrêt.

_________________
Laguna II.1 Estate Dynamique 1.8L 16v (02/2002), 108 000km (compteur phase 2),GPS CNC,
Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
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gaminos
Petit nouveau
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Message Ven 15 Jan, 2016 13:02:49
 
Srg2 a écrit:
Bonjour,

tes bougies de préchauffage sont en état (fonctionnent) ?


Bonjour,
je regarde ça ce week-end.

j2c a écrit:
gaminos a écrit:
- ralenti instable : ralenti à 7500 tours, et à l'arrêt, toutes les secondes environ, le moteur "broute" et chute à 5000 tours, puis remonte à 7500 tours


Soit tu as ajouté un 0 en trops.. soit tu as un ralenti très très très haut.. qui dépasse le rupteur :)

Je suppose qu'il fallait lire 500rpm, et 750rpm :)

un ralenti normal tourne entre 700rpm et 1000rpm en fonction du starter. (j'ai un doute, y a ça sur un diesel ?)

gaminos a écrit:
Il arrive de temps en temps que le moteur cale tout seul à l'arrêt lorsque je fais chauffer l'habitacle avant de rouler


c'est une mauvaise habitude de laisser tourner le moteur au ralenti à froid : le moteur n'est pas lubrifié dans son ensemble. Mieux vaut partir une fois le moteur lancé, et y aller molo .. que de préchauffer à l'arrêt.


Oui, effectivement, il faut bien lire 750 et 500 :)

Quand tu précises "mauvaise habitude" : il faudrait que je démarre et que je roule directement? C'est mauvais pour le moteur d'attendre sur place que le pare-brise soit désembué avant de rouler?

Merci
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j2c
Membre d'honneur
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Messages: 49172
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Message Ven 15 Jan, 2016 14:53:36
 
C'est mauvais de laisser un moteur froid tourner au ralenti car la pompe à huile ne peut pas irriguer correctement le haut du moteur.

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iris27
Losange de Carton
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Message Ven 15 Jan, 2016 19:02:45
 
est ce qu a chaud le probleme disparait
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Dr House
Losange de Bronze
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Message Ven 15 Jan, 2016 19:18:45
 
j2c a écrit:
C'est mauvais de laisser un moteur froid tourner au ralenti car la pompe à huile ne peut pas irriguer correctement le haut du moteur.


Oui et non Jé :wink:

Par temps froid il est préférable de laisser tourner le moteur quelques minutes (3 ou 4) le temps de laisser l'huile prendre un peu de fluidité et de monter dans le haut moteur.
Le truc c'est que la boite par exemple ne chauffe pas. Ensuite prendre la route sans poussé les rapports pour faire monter en T° :wink:

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Dr House
Losange de Bronze
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Message Ven 15 Jan, 2016 19:28:16
 
En ce qui concerne la problème de calage si le moteur n'est pas à T° il y a risque de broutage/calage lorsque les bougies de préchauffage sont HS et ce, meme si la T° de LDR indique 60° (post-chauffage)
Il est donc temps de remplacer les bougies :wink:

Le "starter" sur ce moteur est calibré en fonction du "post-chauffage" et si les bougies déconnent le starter ne peu compenser :wink:
Si mes souvenir sont bons la dernière bougie est une merde à changer :gni:

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last_editDernière édition par Dr House le Ven 15 Jan, 2016 19:29:10; édité 1 fois
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gaminos
Petit nouveau
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Message Mar 19 Jan, 2016 08:22:26
 
iris27 a écrit:
est ce qu a chaud le probleme disparait


Au bout de quelques temps, genre 15 minutes environ, la voiture ne cale plus à basse vitesse, par contre le ralenti est toujours instable.

Dr House a écrit:
En ce qui concerne la problème de calage si le moteur n'est pas à T° il y a risque de broutage/calage lorsque les bougies de préchauffage sont HS et ce, meme si la T° de LDR indique 60° (post-chauffage)
Il est donc temps de remplacer les bougies :wink:

Le "starter" sur ce moteur est calibré en fonction du "post-chauffage" et si les bougies déconnent le starter ne peu compenser :wink:
Si mes souvenir sont bons la dernière bougie est une merde à changer :gni:


Les 4 bougies ont été changées : le démarrage est (un peu) plus facile, par contre toujours problèmes de calage intempestif et de ralenti instable.


J'ai donc toujours des soucis :/
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rpm91
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Message Mar 19 Jan, 2016 09:53:01
 
C'est le même moteur que sur Kangoo et Clio (mais il y a plusieurs types de pompes.

Regarde ces differents sujets

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gaminos
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Message Mer 20 Jan, 2016 16:46:46
 
rpm91 a écrit:
C'est le même moteur que sur Kangoo et Clio (mais il y a plusieurs types de pompes.

Regarde ces differents sujets


Salut,

de ce que j'ai lu, il pourrait donc s'agir :
- d'une prise d'air
- d'un défaut de l'électrovanne d'avance
- d'un défaut d'injecteur
- .... ?

Pour info, j'ai changé le filtre gasoil l'année dernière.
Le niveau d'huile est OK.
La batterie est OK.

J'ai également remarqué une consommation du liquide de refroidissement : niveau haut samedi dernier, et maintenant 5mm de moins par rapport au niveau haut :/ Est-ce que ça pourrait être une piste supplémentaire?
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gaminos
Petit nouveau
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Message Jeu 21 Jan, 2016 10:02:07
 
Bonjour,

hier soir j'ai effectué ces manipulations :

- dépose/repose filtre gasoil
- purge eau/air
- dépose/repose électrovanne de la pompe à injection (celle sans inscription)
- resserrage des sorties vers injecteurs de la pompe à injection
- resserrage des entrées de carburant des porte-injecteurs
- resserrage des bougies de préchauffage

Hier soir : j'ai pu démarrer plusieurs fois sans problème.

Ce matin : démarrage sans souci, ralenti stable juste au dessus de 750 trm, pas de voyant "préchauffage" intermittent, et surtout pas de calage!!

Bref, je croise les doigts pour que ça dure.
Donc : une prise d'air quelque part, mais ce qui est étonnant, c'est qu'il n'y avait aucune fuite apparente :/
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gaminos
Petit nouveau
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Message Dim 07 Fév, 2016 11:00:58
 
Hello,

la megane refait des siennes, j'ai rechangé le filtre diesel, toujours les mêmes symptômes.

Là je sèche.

Help!!!
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gaminos
Petit nouveau
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Message Lun 15 Fév, 2016 12:09:57
 
Hello,

finalement gros coup de "chance" :

- le défaut provient de l'électrovanne d'avance (celle avec inscription gravée) qui a un micro jeu, en la poussant vers le bas, la voiture redevient stable

Du coup j'ai rapproché les deux électrovannes l'une vers l'autre avec un lacet pour l'instant, le temps de trouver un collier de serrage en alu/plastique.
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rpm91
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Message Lun 15 Fév, 2016 12:25:14
 
Merci du retour d'info :)

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