[Laguna III] Topic unique (Nom de code X91)

[mecdu01]

[tom59]

La vrai question est surtout pourquoi est ce que l'on continu de parler Lag III en futures Renault...

Sinon, on a dépassé les 10 000 posts dans ce topic

[Leouch]

Si ça se confirme l'histoire de la pédale molle c'est tout simplement un appui sur l'embrayage.

Et si ça vous semble débile allez dans votre voiture et tentez d'appuiyer sur l'embrayage avec le pied droit, c'est très dur au début puis d'un coup ça devient tout mou.
Et il est très facile de perdre ces repères quand on a pas touché de pédale depuis plusieurs dizaines de km.

Quand a la marque de la voiture je réagis pareil quelque soit la marque.

[larry.kubiak]

[Alexandre]

[larry.kubiak]

[didi78]

[Ubuntu]

Une chose est sur c'est qu'a chaques fois aprés maintes expertises et contre expertises, analyse approfondi de tout les systémes électronique, essais sur piste ect, les regulateurs ont été mis hors de cause par la justice. Alors il semble maintemant evident qu'il s'agit au mieux d'erreurs humaine, au pire d'affabulation.
La seule question que l'on peut se poser, c'est celle de la pertimence d'un tel systéme, qui entraine la perte de vigilence de leurs utilisateurs.

[pezed]

en ce qui me concerne, je ne trouve pas qu'il y ait eprte de vigilance, au contraire : depuis le régulateur je n'ai plus le regard rivé sur le compteur puor ne pas dépasser les 130 km/h, du coup, j'observe plus ce qui se passe autour de moi.

[Transam]

Je pencherai, dans la majorité des cas, pour une baisse de vigilance du conducteur voire même d'endormissement éclair.

Adepte du régulateur pendant mes longs trajets internationnaux en PL, cela m'est arrivé maintes fois de ne plus savoir (pendant une seconde) où je me trouvais et il m'est arrivé de me tromper de pédale aussi.

Est ce qu'un système de "conducteur mort" comme dans les trains serait la solution?
L'appui sur un bouton toutes les X secondes sinon désactivation du régulateur et éventuellement 2-3 coups brefs de bipeur dans l'habitacle ou des vibrations dans la direction?
Une impossibilité de remettre le régulateur en fonction au bout de 2-3 alertes sauf en redémarrant la voiture?

[Zzeria]

[Ubuntu]

Ca dépend ce que tu appelles observer ce qui se passe autour de toi!!

Et les yeux rivés sur le compteur pour pas depasser le 130 c'est depuis la débauche de radars et la tolérence zero qui va avec, donc les radars entrainent eux aussi une perte de vigilence, a méditer...
Sinon il est sans doute vrai que pour la grande majorité des conducteurs un régulateur bien utilisé ne doit pas poser de proléme, mais une minorité qui par exemple ne garde pas les pieds en place sur les pédales, peux se laisser surprendre lorsque que survient un obstacle, ils cherchent par exemple a désactivé manuellement le régulateur au lieu, ou avant de freiner normalement, ou bien perdent du temps a retrouver leurs repéres sur les pedales.

[mullersy]

Utilisez le limitateur plutot que le régulateur, comme ca, plus aucun problème :
- ni de blocage avec accident au péage;
- ni de confusion de pédale ;
- ni de dépassement de vitesse avec les radars...

Et franchement, c'est super pratique : pied sur la pédale d'accélérateur sans se poser de question, temps de réaction normal pour sauter sur le frein en cas d'urgence (contrairement au régulateur), sans confusion de pédale possible. On peut lacher l'accélérateur en cas de ralentissement sans avoir rien à débrancher ou toucher au frein...

Franchement, c'est confortable. J'utilise que ca et jamais le régulateur.

J'attends juste que Renault me mette 3 boutons en plus sur le volant avec 50 / 90 / 130 préréglés pour le limitateur plutot que de devoir le re-régler à chaque changement de situation.

[Transam]

A la fin, on se croit assis dans un cockpit d'avion!

[lmoustik]

[BluCobalt]

[Silverfox]

[mullersy]

Et si tout simplement, il s'était endormi au volant, et pour se dédouaner au niveau de l'assurance, on sort l'excuse du régulateur ???

C'est une hypothèse comme une autre.