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[Laguna III] The new-caisse of Chichi1er...
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chichi1er
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Message Lun 12 Sep, 2016 15:36:05
 
On va dire que j'ai entretenu une ambiguité en ne dévoilant pas le moteur équipant la GT :irony: :sifflote:

Mais ce qui est vrai, c'est qu'il est rare sur une estate !!! ou alors cher...et donc pas forcément compatible avec un achat instinctif/crise de la quarantaine :irony:

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Berlingo 1.9 D Pack – 01/06 – 109 Mkm (01/06->...)C
VW Polo 6R 1.6 tdi 90ch Confortline - 09/10 - 65 Mkm (03/15->...)
Laguna III estate GT 205ch - 04/09 (06/16->...)
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Ex E91 330xda Luxe - 06/06 - 137 Mkm (03/12->01/14)
Ex Xsara 1.4i SX Pack Clim - 08/00 - 93 Mkm (08/06->04/14)
Ex VW Polo 9n3 1.4 tdi 80ch Confortline - 06/07 - 102 Mkm (03/14->04/15)
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pedro78200
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Message Lun 12 Sep, 2016 15:38:22
 
Remarque la quarantaine elle est deja bien entammée pour toi maintenant ! :mrgreen:

Moi je démarre la mienne, en avance ! :mrgreen:

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chichi1er
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Message Lun 12 Sep, 2016 15:42:16
 
Salaupiaud ! :twisted:

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Roidlaglisse
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Message Lun 12 Sep, 2016 15:46:59
 
J'avais aussi compris qu'il s'agissait d'un 2.0 DCi... :aw:

Ceci dit, mon 2.0T cale vers les 5 000 tr et n'a plus rien dans le sac vers les 5 500 tr ! On a vu plus expressif pour un moteur essence, même turbo.

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chichi1er
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Message Lun 12 Sep, 2016 15:49:43
 
Les moteurs turbal de grande série ne sont pas forcément très expressifs dans les hauts régimes.

J'ai roulé sur autoroute pour la ramener, pas vraiment eu l'occasion de voir les relances, accélérations...

Le ski est réservé pour février, je vous en dirai plus à ce moment là :irony:

PS : les photos où on voit l'intérieur auraient pus vous permettre d'en déduire que c'était un 2.0T 205ch :sifflote:

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Roidlaglisse
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Message Lun 12 Sep, 2016 16:34:27
 
Effectivement, je n'avais pas prêté attention au compte tours :lol2:

Le F4rt est certainement un peu plus à l'aise en haut en 205 qu'en 170 chevaux.

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j2c
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Message Lun 12 Sep, 2016 16:36:39
 
CF la signature, c'est un GT 205cv :)

J'ai eut longtemps un peu de mal à savoir si c'était un diesel ou une essence pour la même raison que toi.. Beaucoup de bruit sur le fait que ça se trouvait difficilement en essence.

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Leouch
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Message Lun 12 Sep, 2016 18:56:26
 
+1 mais il a fini par se trahir recement sur un autre topic.
Le 205 était très démonstratif sur la lag II, beaucoup moins sur la III coupé (sûrement du au poids supplémentaire à moins que la légende urbaine des moteurs gonflés pour les essais presses n'ait un fond de vérité :pense: )
Mais quoi qu'il en soit les hauts régimes n'était pas son fort, il poussait pas mal à partie de 2000, et donnait tout de 3000 à 5500 (les relances semblait identiques à 3000 ou 4000)
J'en garde un très bon souvenir, et si la BM est plus performantes la différence n'est pas si énorme. (Par contre niveau souplesse et allonge la laguna est larguée, avec un moteur utilisable de 1000 à plus de 7000tpm :crazy: )

Édit : chichi ton moteur à beau monter à plus de 6000 tpm ça sert à rien, il perds trop passé 5500...

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leguillou85
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Message Lun 12 Sep, 2016 19:49:07
 
Bonsoir,
sur une lag 3 en version 205 cv, il monte aisément jusqu’à 5700 au delà inutile en version origine.
sa plage d'utilisation idéale va de 2500 à 5700 mais avec des relances tranquilles sur un filet de gaz dés 1800/2000.
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chichi1er
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Message Mar 13 Sep, 2016 07:53:47
 
j2c a écrit:
CF la signature, c'est un GT 205cv :)


Je n'ai rajouté cette info qu'hier :wink:

Leouch a écrit:
+1 mais il a fini par se trahir recement sur un autre topic.


Je ne me souviens pas où, mais j'ai du me dire que j'avais suffisamment fait mariner les gens :irony: :crazy:

Leouch a écrit:

Le 205 était très démonstratif sur la lag II, beaucoup moins sur la III coupé (sûrement du au poids supplémentaire à moins que la légende urbaine des moteurs gonflés pour les essais presses n'ait un fond de vérité :pense: )
Mais quoi qu'il en soit les hauts régimes n'était pas son fort, il poussait pas mal à partie de 2000, et donnait tout de 3000 à 5500 (les relances semblait identiques à 3000 ou 4000)
J'en garde un très bon souvenir, et si la BM est plus performantes la différence n'est pas si énorme. (Par contre niveau souplesse et allonge la laguna est larguée, avec un moteur utilisable de 1000 à plus de 7000tpm :crazy: )


Oui j'ai lu que ce moteur était plus violent sur Laguna II GT

Leouch a écrit:

Édit : chichi ton moteur à beau monter à plus de 6000 tpm ça sert à rien, il perds trop passé 5500...


leguillou85 a écrit:
Bonsoir,
sur une lag 3 en version 205 cv, il monte aisément jusqu’à 5700 au delà inutile en version origine.
sa plage d'utilisation idéale va de 2500 à 5700 mais avec des relances tranquilles sur un filet de gaz dés 1800/2000.


Salut Gilles ::hello_001::

Gilles, Leouch, c'est ce que je disais plus tôt dans le fil de discussion :wink:

chichi1er a écrit:

Je me dis que je ne lui ai décrassé les pistons qu'en seule fois en sortie de péage :irony: le jour de l'achat....faudrait y remédier !
Un petit décrassage 2-3 à 5000tr/mn, régime de puissance maxi :crazy:

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j2c
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Message Mar 13 Sep, 2016 08:03:16
 
chichi1er a écrit:
Je n'ai rajouté cette info qu'hier :wink:


haaa, tu me rassures, je l'ai vu apparaître hier, et je me suis demandé si j'avais pas loupé ce truc plus tôt.
Au moins c'est clair maintenant.

chichi1er a écrit:
Oui j'ai lu que ce moteur était plus violent sur Laguna II GT


ça fait au moins 6 ans que je bave régulièrement sur ces Laguna II GT.. mais c'est pas raisonnable, et ce n'est plus vraiment ma priorité.

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chichi1er
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Message Jeu 15 Sep, 2016 08:16:02
 
Des bornes, des options, un prix assez bas (km oblige)

https://www.leboncoin.fr/voitures/1019288006.htm?ca=21_s

Foncez me rejoindre dans le club des Lag III estate 205ch noire !!!

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Message Jeu 15 Sep, 2016 08:39:53
 
Nan nan, je garde ma lag'2 encore env. 5 ans si tout va bien et sauf changement d'ici là, je lorgnerais sur les Megane 4 Estate GT ou Talisman.

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chichi1er
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Message Ven 16 Sep, 2016 12:49:04
 

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pedro78200
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Message Ven 16 Sep, 2016 13:07:05
 
Comme quoi c'est pas si rare !

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Roidlaglisse
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Message Ven 16 Sep, 2016 13:17:56
 
C'est marrant, ça parait assez cyclique. Déjà du temps où je cherchais la mienne il y avais des périodes où on ne voyait aucune 2.0T (GT ou pas) et par moment, on en voyait 4/5 sortir en 1 semaine.

Celle est pas mal, peut-être un peu chère quand même, quoique pas très kilométrée...

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pedro78200
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Message Ven 16 Sep, 2016 13:25:07
 
oui c'est cyclique, et tu achetes la tienne toujours dans la période de creux ! :euh:

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chichi1er
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Message Ven 16 Sep, 2016 14:38:18
 
9500€ tout de même pour 8 ans 100kkm.

A voir si les courroeis ont été changées.
C'est un garage Nissan qui la vend, sur les photos, on ne voit quasiment que des Renault !!

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